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1、艺术设计史 从美国设计发展历程看美国风格特征前言美国是世界最大的经济强国，设计高度发达。80 年代，由于美国经济结构的改变，特别是制造业的衰退和服务行业的日益强大，使设计业也发生了很大的改变，工业设计逐步变成综合设计，而不仅仅是针对产品的设计。而平面设计则因为媒介的转变，日益发展为多元媒体设计，这种趋势目前依然在进一步发展。自19世纪中叶以来，美国的市场就以其相对的均匀性而著称，并在发展批量生产方面也处于领先地位。专用机床和高度组织化的劳动分工体制等19世纪的创举，加上制造业中巨额投资的传统，使美国能满足新的、日益富足的市场的各种需求。商品生产的原则是大批量，而不是供给以满足个性要求为基础的产
2、品。这就意味着必须发展一种高效率的市场营销体系，以保证所有产品都能卖出而不至于过剩。高投资、大批量生产和大众消费这三位一体形成了一种特殊的模式，并成为20世纪初年美国消费类产品生产厂家的共同准则。美国设计是世界设计当中的一个非常具有影响力、但是又非常独特的组成部分。美国是一个由移民组成的新国家，没有长期的发展历史，同时又没有所谓单一的民族传统，但是具有资本主义世界各国当中最快的经济发展速度，是目前世界上独一无二的超级经济强国，拥有巨大的国内市场，它的经济实力又使它具有相当巨大的国际市场占有率。因此，形成许多与欧洲其它国家设计发展所不同的特点。美国人自己并不把自己的设计看得多么了不起，他们出版的
3、书籍著作、杂志期刊上的论文，大篇幅的主要是介绍欧洲、日本的设计，而对于自己的设计，除了建筑之外，很少提及，这与欧洲各国、日本对于自己的设计的自豪态度形成非常强烈的对比。而欧洲人在讨论现代设计运动时也明显地贬低美国人，英国出版的各种讨论设计史的著作当中，美国人的贡献好像除了流线型风格之外，一无所有。 如果我们要综合美国设计特征，特征是如下几个方面： 实用主义 折衷主义 商业主义 多元化 非精英主义 平面设计上的幽默性 对于世界流行风格的随波逐流特点美国的现代设计应该说是有几个完全不同的发展线索。其一是美国的汽车设计，这是从通用汽车公司1923 年开始担任总裁的F 斯隆开始发展出来的一套体系，目的
4、主要是通过汽车外型的改观来达到市场促销的目的，因此称为式样化（Styling), 这种设计的目的是所谓的“有计划的废止制度”( Planned obsolescence) ，利用改变外型来达到产品老化目的，促进销售。美国的这个体系从汽车设计开始，以后影响到其它的方面，形成现代设计的一个重要的组成部分。 第二条线索是从德国包豪斯体系演变出来的现代建筑设计体系。第二次世界大战期间，包豪斯的主要领导人物都纷纷移民美国，从而把欧洲的现代主义带到美国，经过美国的高等院校设计教育，特别是建筑设计教育，而形成战后的国际主义风格，影响世界。关于这点，我们在讨论国际主义风格时进行详细的探讨。 第三条发展线索是工
5、业产品设计。虽然德国等国很早就开始了现代工业产品的设计，但是，美国是真正把工业设计变成一个职业的国家。 以上三条线索是平行发展的，互相之间虽然有所影响，但是各自具有本身的独立性，这是美国设计的非常重要的特色。只有象美国这样的历史短暂、移民组成的国家，才可能发展出设计上的这种多元并存的特征。美国设计的各个风格到20世纪20年代，市场的时尚意识逐渐兴起，使得竭力主张“实用型汽车”的福特也开始关注于微妙的车型变化，以满足市场更加多样化的需求。不过，福特的车型变化是很小的，直到20世纪20年代末，福特意识到了别的公司在汽车外形设计上的竞争，才下决心抛弃生产了近20年的T型车而转产全新的A型车。1927
6、年福特A型车1932年福特又推出V8型车，时隔一年，V8又被另一种新型号的V8小汽车所取代，换型速度的加快，标志着福特原来的标准化生产理想破灭了。 20世纪30年代，林肯Zephyr率先将空气动力学原理应用在设计中，以“流线型”外观设计，取得了真正的市场成功。 1938年，全新流线型动感林肯Continental，成为“有史以来外形最漂亮的汽车”，轰动车坛。 20世纪4050年代，美国的设计主流是现代主义。核心是功能主义，强调实用物品的美应由其实用性和对于材料、结构的真实体现来确定。功能主义最有影响的口号是“形式追随功能”，强调功能对于形式的决定作用。现代主义主张以严格的理性思考取代感性冲动，
7、以科学、客观的分析为基础来进行设计，尽可能减少设计中的个人意识，从而提高产品的效率和经济性。在整个20世纪50年代以“优良设计”为特点的风格，适于战后住宅较小的生活空间。这种风格具有简洁无装饰的形态，可以用合理的价格批量生产，特别是家具轻巧而移动方便，有时还具有多功能。这些设计探索了新的塑料材料和粘接技术，多少反映了当时材料的匮乏和资金的限制。 随着经济的发展，现代主义越来越受到资本主义商业规律的压力，功能上好的设计往往是与“经济奇迹”背道而驰的，因为资本主义社会要求把设计作为一种刺激高消费的手段，而不只是建立一种理想的生活方式。现代主义试图以技术和社会价值来取代迄今似乎仍是不可缺少的美学价值
8、，这在商业上是行不通的。正因为如此，现代主义在20世纪50年代不得不放弃先前一些激进的理想，更加强调设计的艺术性与象征性。（格罗皮乌斯为罗森塔尔公司设计的茶具体现了这一点）现代主义的设计在20世纪4050年代取得了极大的成功，但是，与其平行发展并同样有影响的设计流派也在发展中，这些流派的宗旨常常是与现代主义的信条相背离的，它们在设计史中的地位也不应被忽视，美国的商业性设计就是其中之一。所谓商业性设计就是把设计完全看作为一种纯商业竞争的武器，设计改型不考虑产品的功能因素和内部结构，只追求视觉上的新奇与刺激，其本质是形式主义。 从20世纪50年代末起，美国商业性设计走向衰落，工业设计更加紧密地与行
9、为学、经济学、生态学、人机工程学、材料科学及心理学等现代学科相结合，逐步形成了一门以科学为基础的独立完整的学科，并开始由产品设计扩展到企业的视觉识别计划。这时工业设计师不再把追求新奇作为惟一的目标，而是更加重视设计中的宜人性、经济性、功能性等因素。罗维在第二次世界大战后仍活跃于美国的设计界，他战后初期的一些设计还带有商业性设计的特征。1948年设计的可口可乐零售机就采用了流线型，该产品一度成为流行于世界各地的美国文化的象征。罗维设计了微型按钮电视机，他简化了早期型号的控制键，采用了一种更适于家庭环境的机身，其标志清晰，外观也很简洁。这说明罗维已开始脱离流线型风格。20世纪60年代以来，美国工业
10、设计师积极参与政府和国家的设计工作，同时向尖端科学领域 发展，工业设计的地位达到了前所未有的高度，罗维的设计实践就说明了这一点。 美国宇航计划草创之初，肯尼迪总统便委任罗维为国家宇航局-NASA的设计顾问，从事有关宇宙飞船内部设计、宇航服设计及有关飞行心理方面的研究工作。在宁静的太空，如何使宇航员在座舱内感到舒适、方便，并减少孤独感，这是工业设计的一个新课题。罗维对此进行了深入研究，提出了一套航天工业设计的体系与方法，并取得了巨大的成功。当宇航员完成阿波罗登月飞行之后，从太空向罗维发来电报，感谢他完美的设计工作。美国的后现代主义后现代主义源于20世纪60年代，在20世纪7080年代的建筑界和设
11、计界掀起了轩然大波后现代主义 是旨在反抗现代主义纯而又纯的方法论的一场运动，它广泛地体现于文学、哲学、批评理论、建筑及设计领域中。所谓“后现代”并不是指时间上处于“现代”之后，而是针对艺术风格的发展演变而言的。后现代主义的一些基本特征：即强调设计的隐喻意义，通过借用历史风格来增加设计的文化内涵，同时又反映出一种幽默与风趣之感，惟独功能上的要求被忽视了。信息时代的设计美国是最早进入信息时代的国家，也是信息技术最发达的国家。无论是在计算机的硬件和软件方面，还是在计算机技术的应用的方面都处于世界领先地位。尤其是因特网的普及，更使美国社会全面迈入以信息产业为龙头的全新时代。在新的经济、文化背景下，美国
12、工业设计从20世纪80年代末开始，发生了很大的变化。 绿色设计所谓绿色设计，就是在生态哲学的指导下，运用生态思维，将物的设计纳入“人机环境”系统，考虑满足认的需求，以注重生态环境的保护与可持续发展的原则，既实现社会价值又保护自然价值，促进人与自然的共同繁荣。减少污染排放是汽车绿色设计最主要的问题。以技术而言，减少尾气污染的方法主要有两个方面，一是提高效率从而减少排污量，二是采用新的清洁能源。 塑料饮料瓶是一种被人忽视的废品，而今要变成一种独一无二的雕刻灯座，只需简单地将它们压制和堆叠起来即可。 人性化设计人性化是指以人为核心，全面考虑人的精神和物质需求。人性化的设计是以人为本的设计，它不但注重
13、在物质层次上，更注重在精神层次上满足人的需求，因而闪烁着强烈的人文主义光芒。PostureFit椅实现了办公室座椅人机工程学方面的重大突破，它可以根据高矮胖瘦不同人等的不同坐姿进行调整，无论什么样的坐姿，椅子都会贴合身体。使用者感觉十分的舒服，其中最值得推荐的是阿埃隆椅，这把椅子自诞生之日起获奖无数，这些技术已经成为该设计公司从2003年以来的一种特色，直至更远的将来。 拆装式设计出现在二十一世纪的现代文明具有高度的组织性、多样化和流动性等特点，拆装式的设计以其开放性来迎合这些特点，使大到房屋，小到玩具，复杂如工厂，简单如家具，都可以方便的拆卸、搬运，重新组装。因此，在二十一世纪，拆装式设计将占据重要地位。可拆装的桌角设计
