《紧邻运营地铁深基坑施工技术》由会员分享，可在线阅读，更多相关《紧邻运营地铁深基坑施工技术（22页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、优质文档 英国皇家特许建立学会 上海仁济医院门急诊医技综合楼工程 从施工总承包商角度论述紧邻运营地铁深基坑施工技术的实践汪宏友 Wang Hongyou中建八局第四建立有限公司2010年10月01日目 录 一、紧邻地铁深基坑施工技术探究的意义及背景3二、工程概况4三、针对地铁隧道平安采纳的深基坑施工技术措施5四、绿色施工14五、结语17优质文档 内容提要：在运营地铁旁边进展深基坑施,除保证基坑本身的平安外，还须确保运营地铁隧道的平安。上海仁济医院门急诊医技综合楼深基坑工程紧邻上海地铁4号线，最短距离仅约3.48m。介绍了在深基坑施工过程中，有针对性的采纳了多项优化施工技术措施，实现了深基坑平安
2、、牢靠、经济合理的目标, 并确保了地铁运营隧道的平安。Abstract: when carrying out deep foundation ditch near metro line, apart from ensuring the safety of foundation ditch, the safety of the metro line must be guaranteed, The foundation pit of Shanghai Ren Ji Hospital Building situated only 3.48 meters from the metro line 4,
3、This article introduced how to apply constructing and optimizing techniques to realize the goal of safety and economics, and at same time guaranteeing the safety of metro line. 关键词： 近地铁 深基坑 信息化施工Keywords: near metro line、 deep foundation ditch、 Information Construction 一、紧邻地铁深基坑施工技术探究的意义及背景随着我国城市经济的
4、高速开展和城市规划的扩展，城市对大容量、高质量交通方式的需求快速增长，城市轨道交通蓬勃兴起，中国的城市轨道交通建立正在进入快速开展时期。依据我国城市轨道交通开展“十一五”规划，轨道交通建立速度每年200多公里，二、三十年就有可能到达远景规划的总里程9000km，不久将来我国将成为世界上城市轨道交通拥有里程最多的国家。在轨道交通如此快速开展的时候，在地铁边上的高层建筑、地下商场等的开发也将进一步加快速度，如此就带来这么一个问题，就是如何在运营地铁旁边进展深基坑施工的问题。即要保证地铁运营的平安，同时还要保证深基坑的施工能正常进展。面对以上我国轨道交通现状和开展，各地方都相继出台了政策和管理条例来
5、加强对轨道交通设施的爱护，如上海市规定，在轨道交通平安爱护区内进展建立或者撤除建筑物、构筑物、打桩、挖掘、地下顶进、爆破、架设、降水、地基加固、大面积增加或者削减载荷的作业时，其作业方案应当征得市轨道交通处同意，并采纳相应的平安防护措施。这就须要对地铁深基坑的施工进展进一步的探讨和探究。上海仁济医院门急诊医技综合楼工程是我公司承接的第一个近地铁的工程，工程接近上海地铁四号线运营隧道，工程基坑北侧围护构造离运营隧道最短距离约3.48m，该处地铁隧道顶部覆土约16m详见图1-1基坑距四号线水平测距图，而基坑的开挖深度在主楼区域11.35m，其他范围为10.7m，局部落深区达14.05m。在此处进展
6、基坑的施工要慎之又慎，不能出任何问题，这就要求我们必需熟识轨道爱护区内深基坑施工的要求，驾驭爱护区内的深基坑施工的方法，而这方面的经历正是我们目前所欠缺的。为此，开展此课题的探究可以为我司积累近地铁深基坑施工的经历，填补我司在近地铁深基坑施工中技术积累的空白，并为今后担当新的类似工程任务方面有着重要的意义。 图1-1基坑距四号线水平测距图二、工程概况工程名称：上海仁济医院门急诊医技综合楼建立单位：上海交通大学医学院附属仁济医院建立地点：上海市浦东新区浦建路、临沂北路口仁济医院内构造类型：钢筋砼框架-剪力墙工程规模：本工程为上海市政府重点工程，占地面积5771，建筑面积58509，地上总建筑面积
7、约46761，地下面积11784，地下2层，地上18层。地上建筑总高度80m，地下根底埋置深度为10.15m，建成后效果图见图2-1。建筑用途：本工程为门急诊医技综合功能建筑，地下二层为人防车库，地下一层为商业用房、医院功能用房和设备用房，地上局部为医技综合楼功能用房。深基坑支护设计简介：围护构造设计采纳“排桩局部连续墙+3道内支撑”的构造形式，止水帷幕采纳单排三轴水泥搅拌桩帷幕在排桩支护范围内采纳压密注浆加强，坑内局部地基采纳水泥搅拌桩进展加固，基坑设计考虑坑外超载值20kPa，围护构造包括内支撑构造、围护桩、地连墙、立柱桩均运用的混凝土等级为C30，水泥搅拌桩8%20%，见图2-2。 图2
8、-1 工程效果图 图2-2 基坑加固平面图三、针对地铁隧道平安采纳的深基坑施工技术措施本工程紧邻地铁四号线，地铁运营公司为爱护地铁构造，确保其平安运营，对本工程施工提出了特别严格的工况限制，地铁构造变形要求如下表3-1所示：表3-1 地铁线路及构造变形量限制指标监测工程限制值备注运营线路两轨道横向高差4mm监测值日监控指标或监测值总变形限制量的1/2时需报警，且不得影响其平安正常运用。轨向偏差和凹凸差4mm/10m隧道结构肯定变形量沉降、隆起、水平位移10mm地铁构造变形速率0.5mm/d构造纵向差异沉降0.4一围护构造为尽可能减小根底施工对基坑和地铁的影响，依据围护构造特点，本工程整个围护构
9、造按三个阶段进展：第一阶段：围护桩外侧止水帷幕和地连墙槽壁加固的三轴水泥搅拌桩施工；其次阶段：地下连续墙和围护灌注桩施工；第三阶段：坑内加固搅拌桩。第一阶段：围护桩外侧止水帷幕和地连墙槽壁加固的三轴水泥搅拌桩施工：本工程基坑周边止水帷幕、地连墙槽壁加固、基坑北侧近地铁处坑内加固采纳三轴水泥土搅拌桩。北侧离地铁稍远处，止水采纳三排850600钻孔灌注桩在三排水泥搅拌桩内套打，桩长为24.0m；北侧和地铁较近区域，围护构造采纳800厚地下连续墙，槽壁加固采纳单排850600三轴水泥搅拌桩，桩长为22.5m。为削减搅拌桩施工对地铁的影响，首先在远离地铁爱护区外布置了一排共计六组三轴搅拌桩，选用三套不
10、同的施工参数，采纳“隔四打一，渐渐加密”的方法进展了三轴搅拌桩施工对地铁影响的试验，确定合理的三轴搅拌桩施工参数。在试验的根底上，发此时此刻满足水泥掺量的前提下，合理限制注浆量较为关键。依据试验过程及数据分析，确定地铁侧参数如表3-2所示。表3-2 三轴搅拌桩施工参数表水灰比下沉速度(m/min)提升速度(m/min)水泥浆流量(L/min)空气压力(MPa)1.20.51.02500.7施工依次：1) 投入2套SMW工法850三轴搅拌桩机负责止水帷幕和三轴搅拌桩施工；2) 其中1套三轴水泥搅拌桩机，负责先施工地铁侧止水帷幕、地连墙槽壁加固三轴搅拌桩施工和四周外侧帷幕从起始点起先以逆时针方向施
11、工；3) 另1套三轴水泥搅拌桩机，由东向西负责地连墙内侧裙边加固搅拌桩的施工。其次阶段：地下连续墙和围护灌注桩施工：基坑东北侧近地铁局部围护构造采纳800厚地下连续墙、有效深度21.80m，墙长约44m，共分8幅标准幅长5.5m，采纳“地下连续墙液压抓斗工法”，选用一台德国宝峨抓斗进展成槽作业，采纳一次扫孔、泵吸反循环二次清孔的施工工艺；钢筋笼现场组装，采纳一台100t及一台50t吊双机抬吊，整节吊装下笼方法；槽段采纳圆形锁口管接头形式，专用刷壁器刷壁，采纳导管法浇灌水下砼。因地铁侧地连墙距离地铁4#线区间隧道过近，在进展施工时必需保证地铁隧道的运营平安，为此，须预先进展试验，以确定合理的地连
12、墙施工参数。同时出于熬炼施工队伍的考虑，先进展离地铁侧较远一幅地墙和隧道净距约为18.5m施工，以便分包队伍熟识工程特性，及早发觉并改正问题，完善施工工艺，为下一步地下连续墙施工奠定根底。在试验的根底上，克制了施工中存在的一些管理、设备及技术问题，到达了地铁变形限制的要求，最终确定的参数主要有：泥浆比重限制在1.051.15t/m3之间，粘度为1925s，PH值限制在89，沉渣厚度不允许大于10cm，垂直度偏差小于3/1000。地连墙施工时，虽然两侧土体已先行加固，但为防止意外，仍采纳了以下针对性措施：1地连墙施工前，对两侧已施工的三轴搅拌桩加固体进展抽芯检验，强度到达设计要求后，再进展施工。
13、2地连墙分幅施工依次，采纳间隔法组织施工。3新制泥浆协作比依据施工实际状况作调整，由于材料性质的变动，每一批新制的泥浆要进展泥浆的主要性能的测试，对泥浆的粘度、比重进展测试，符合技术要求的泥浆才允许运用，以确保泥浆护壁性能；对于槽段中回收的泥浆，经过净化处理后，对其各项性能指标进展测试，并依据具体的实测指标，对泥浆进展调整，各项泥浆指标到达标准后才能运用。4在地连墙内预留注浆管，当地连墙到达设计强度后即进展墙底注浆，以进一步减小围护构造的位移。5为防止深槽塌空，我们将地铁一侧的单幅地连墙施工时间严格限制在16h以内完成。6地铁监护部门对隧道进展同步监测，即时反应测试数据，如隧道变形没有异样改变
14、，接着施工。如监测数据出现异样，那么马上暂停施工，待监测数据复原正常后再组织施工。北侧离地铁稍远处，开挖深度为10.70m，围护构造采纳10001200钻孔灌注桩，有效桩长为22.80m，钻孔灌注桩在三排850600水泥搅拌桩内套打。采纳正循环回转钻进成孔钻孔灌注桩， GPS-10型钻机原土造浆，正循环成孔、泥浆护壁、导管法浇筑水下砼方法施工。为保证此段范围内钻孔灌注桩施工时地铁隧道的运营平安，我们预先进展远离地铁隧道钻孔灌注桩的试验施工，以确定合理的地连墙施工参数。以便分包队伍熟识工程特性，及早发觉并改正问题，完善施工工艺，为该段钻孔灌注桩施工奠定根底。最终确定注入孔口的泥浆性能指标,泥浆密
15、度大于1.05，小于等于1.2，粘度1822，排出孔口的泥浆密度小于等于1.30，粘度2026。第三阶段：坑内加固搅拌桩：1) 基坑内加固搅拌桩施工：投入2套SJB-型号双轴水泥搅拌桩机。首先支配一套二轴搅拌机施工基坑中部落深坑搅拌桩，后施工东侧裙边加固及落深坑搅拌桩，按由北向南顺时针施工；其次套二轴搅拌桩机从东侧起先由北向南施工裙边加固及落深坑搅拌桩。2) 三轴搅拌桩和钻孔灌注桩之间压密注浆施工：该工序穿插进展，不占工期；二降水工程施工基坑降水可削减基坑内土壤含水量，使土壤产生固结效应，在便于机械下基坑挖土和运土以及用土模浇筑混凝土支撑的同时，也可提高支护构造被动区土壤的水平向基床系数和压缩性刚度，从而削减支护构造的变形。
