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1、辽 东 学 院 本 科 毕 业 设 计林家沟村到马家沟村二级公路设计Lin Jia Gou villages to Ma Jia Gou villages secondary road design 辽 东 学 院 Eastern Liaoning University独创性说明本毕业设计是我个人在指导教师指导下进行的研究工作及取得研究成果。尽我所知，除了文中特别加以标注和致谢的地方外，毕业设计中不包含其他人已经发表或撰写的研究成果，也不包含为获得辽东学院或其他单位的学位或证书所使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的贡献均已在论文中做了明确的说明并表示了谢意。作者签名：_ 日期：_ _
2、林家沟村到马家沟村二级公路设计摘 要概括设计地区的自然环境和地质情况。然后提出设计时所需要的规范文件，包括选线标准；平面设计要求；纵断面设计要求；横断面设计和路基路面设计的要求等一些规范。本设计是对林家沟到马家沟村二级公路方案设计。设计内容主要包括路线的平面设计；纵横断面设计；路基路面设计；挡土墙横断面结构和挡土墙伸缩缝防护工程等设计，最后要按照相关规范对道路进行保护的边坡防护、边沟防护和排水等设施进行设计。计算内容是对交通量的计算；平曲线和缓和曲线的计算；纵断面设计的计算；横断面的计算；路基路面结构的计算；最后是对挡土墙稳定性计算和土方量的计算。关键词：二级公路；平面设计；防护工程- I -
3、Lin Jia Gou villages to Ma Jia Gou villages secondary road designAbstractTo illustrate the design area of the natural environment and geological conditions. And then put forward the specification documents needed in design, including the selection of standard; graphic design requirements; longitudin
4、al section design requirements; cross-sectional design, subgrade and pavement design requirements and some other specification.This design is the design of Lin Jia Gou to Ma Jia Gou Cun secondary road project. The design content mainly includes graphic design course; vertical section design; design
5、of subgrade and pavement; retaining wall structure and cross section slit blocking protection engineering design of wall expansion, finally to slope protection, side ditch drainage and protection facilities to protect the road in accordance with the relevant specification design.Method is to calcula
6、te the traffic volume; calculation of horizontal curve and transition curve; calculation of longitudinal section design; cross-sectional calculation; calculation of subgrade and pavement structure; finally is to calculate the retaining wall stability and calculation of earthwork volume.Key word: Sec
7、ondary Roads; Plane Design; Protective Structure- V -目 录摘 要IAbstractII第一部分1一、设计说明1（一）概况11.公路所在地区自然地质情况1（二）设计技术标准和任务11.设计主要技术标准12.设计任务2二、主要设计内容3（一）平面设计31.选线的重要性32.选线注意事项33.圆曲线设计34.缓和曲线设计3（二）纵断面设计41.纵断面设计的内容42.纵断面设计的任务43.纵断面设计原则5（三）横断面设计51.横断面设计的原则52.超高设计53.路基路面排水设施6（四）路面结构设计6（五）挡土墙设计6第二部分7一、公路平面线形设计7
8、（一）公路等级的确定71.交通量资料72.技术标准73.交通量计算84.确定公路等级8（二）路线曲线要素计算8（三）各点桩号的确定11二、纵断面的计算12（一）纵断面的主要指标121.最大纵坡122.最小纵坡123.最小边沟纵坡124.边沟的临界长度125.纵坡线的高程136.与纵坡线性的协调13（二）竖曲线要素及其设计桩号和设计高程的计算141.竖曲线边坡点一142.竖曲线边坡点二15（三）各点桩号的确定15三、横断面的计算16（一）超高加宽计算161.超高计算162.加宽计算19（二）土石方的计算19四、路面结构层厚度设计21（一）交通组成21（二）结构方案设计211.轴载分析212.路面
9、结构组合及材料的选取233.土基回弹模量的确定234.设计指标的确定245.路面设计资料的总结和公路路面结构厚度的计算25五、挡土墙设计28（一）挡土墙的设置28（二）挡土墙的设计和稳定性验算28（三）挡土墙相关的要求和设计301.挡土墙埋置的深度302.挡土墙的排水孔设计313.挡土墙沉降逢与伸缩缝设计31六、路基路面排水设计321.路基排水设计322.路基排水设计32参考文献34致 谢35第一部分一、设计说明（一）概况1.公路所在地区自然地质情况该设计地区属暖温季风型大陆性气候，四季分明，年平均气温6-8，极端最高气温33，极端最低气温-28。年平均降雨量800mm-1200mm，年平均雾
10、日31.6天，平均风速3.2m/s。地震烈度8度。当地平均最大冻深1.5m。无不良地质情况，沿线土质为粉质粘土，地下水位大于2.6mm，地表无积水。沿线树木较多，沿线多粉质粘土。起点为林家沟村，坐标为：X=1703.379，Y=538.217终点为马家沟村，坐标为：X=290.258，Y=1105.044（二）设计技术标准和任务1.设计主要技术标准(1)设计的行车速度为V=60km/h，路基的宽度为B=10m，路面宽度为b=8.5m，道路的极限最小半径为125m，道路的一般最小半径为200m，道路的不设超高最小半径为1500m，两同向曲线间的距离一般6V，两反向曲线间的距离2V。(2)路拱横坡
11、=1.5%，路肩横坡=2%。 (3)超高按道路中心线旋转。(4)加宽值。(5)车辆的停视距为=75m，会车视距为=150m，超车视距为=350m 。(6)道路的最大纵坡为，最小纵坡(7)最短坡长=150m。(8)设计时凸形竖曲线的极限最小半径为1400m，一般的最小半径为2000m，设计凹状竖曲线的极限最小半径为1000，一般的最小半径为1500m。2.设计任务（1）完成在指定的起、终点之间的新建公路设计，公路等级为二级，设计车速为60km/h；（2）路线选线和路线方案的比选，确定总体路线较优方案；（3）道路平面线形的设计；（4）道路纵断面设计；（5）道路横断面设计和路基结构设计；（6）路面结
12、构设计；（7）沿线路基防护工程；（8）挡土墙设计；（9）路基路面排水设计；二、主要设计内容（一）平面设计应根据路线的基本走向和相关的技术标准等，结合地质、地形、地物及其他条件选择适合的路线。选择满足沿线的地质条件和施工条件等要求的设计路线，选定一条技术上可行和经济上合理的路线，能满足使用要求的道路中心线的进行设计。1.选线的重要性选线这一环节是道路设计的一个重要组成部分，选线的质量直接影响路面的工程质量和成本。选线过程要考虑自然环境、社会经济条件和线形技术指标等个方面的因素。所以，选线环节是一项涉及面广泛、影响条件多、政策性跟技术性强的工作。2.选线注意事项（1）道路的走向一定要适应道路的主观
13、和客观条件。（2）选线时，要对这些方案进行方案的比选，然后，确定最优方案。（3）路线选择的过程中，我们尽量使工程量减少、成本低、效益优，有利于施工和养护。（4）选线时还应特别的注意保持原有的生态环境，协调周围的环境。（5）选线之前要对工程地质和水文地质的具体情况进行严格的勘测调查和严谨研究，弄明白其对道路到底有多大的影响。3.圆曲线设计路线平面设计时，应根据线形沿线地形跟地物等条件，选择较大半径的方案，这样从而才能提高过往车辆的安全性和舒适性。半径选定的过程不仅要满足技术上的合理，还要注意经济上的合理性。4.缓和曲线设计缓和曲线的有关规定：（1） 当道路的直线和半径小于不加设超高最小道路半径的
14、圆曲线相接处，应该加设缓和曲线。（2）缓和曲线的长度应符合规范要求。（二）纵断面设计沿着道路的中心线，竖直地剖切开来，然后展开，得到的就是路线纵断面。由于各种自然因素的影响和经济因素要求，路线纵断面形状总是一条起伏的空间曲线。运用竖曲线来形成相邻直坡段交叉点处的逐渐变化。他们有简单抛物线的特征。直坡线上的偏移量随着离开竖曲线的起点端部的水平距离的平方而变化。竖曲线的偏移低于切线时称为凸型竖曲线，高于切线的竖曲线成为凹形竖曲线。凸形 竖曲线的最小长度主要通过视距长度来确定。这些长度通常从安全、舒适、便利的角度得到满足。竖曲线设计的主要设计内容是确保能够满足最小停车视距的要求。前面确定的停车视距的
15、设计标准的采用值在竖曲线中同样适用 。夜行行驶条件控制凹形竖曲线设计。视距控制是前灯的高度和对目标的照射距离而不是司机的视线高。通过分析与视距 相关的要求和竖曲线的特性，可以确定特殊情况下竖曲线最小允许长度。为了舒适而推荐竖曲线长度部小于单位为m/h设计速度3倍的长度为控制标准。竖曲线的变化率是不变的通过坡度之间的算术差除以单位曲线长度英尺米来测量。这个值 给的是单位长度的水平距离英尺米竖曲线的坡度变化的百分率。通常偏远地区的凸形的竖曲线应比最小值长，以避免在线性 中角度突变的出现，即使视距标准应允许采用较短的竖曲线。在长凹竖曲线中，特别注意满足排水要求。竖曲线是纵断面上两个坡段的转折处，为了便于行车而设置的一段缓和曲线。设计时充分结合纵断面设
