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1、郑州地铁郑州地铁，是郑州市第一个轨道运输系统。根据规划，由六条线路组成，预计总投资1000亿元。地铁建设分为起步、发展、成熟完善3个建设阶段，2009年3月份郑州地铁1号线一期工程动工，9月份郑州地铁2号线一期工程动工。2013年建成通车后，将推进郑州国际化城市交通轨道系统完善。郑州地铁郑州地铁，由六条线路组成，分为起步、发展、成熟完善3个建设阶段。2009年2月，国务院批准郑州市城市快速轨道交通近期建设规划（20082015），郑州地铁建设正式开始。2009年郑州地铁第二阶段（20152020）建设规划将提交国家批准。结合城市发展方向以及BRT快速公交建设情况，地铁1、2号线一期工程建成后，
2、将优先修建规划中的地铁5号线（二环线）。 2009年3月，郑州地铁1号线工程动工，一期工程长26.34公里，设置22个站点；9月份郑州地铁2号线工程动工，一期工程长19.05公里，共设置16个站点。1号线一期工程成本为5.9亿元/公里，2号线一期工程成本为5.93亿元/公里，工程总投资达268.45亿元。两条地铁线路的竣工时间分别定为2013年、2015年。历史背景郑州市发展迅速，道路交通面临的巨大压力，已经影响到了城市发展。由于京广铁路、陇海铁路对城区的分割，严重影响了城市各功能区的联系。同时在城市主干道的重要公交走廊上，公交车辆满载率均已超过100%。单靠城市公交调整，已经无法满足市民出行
3、需求，建设地铁分流市民出行势在必行。2001年郑州市规划局提出了建设地铁。2003年10月下旬，郑州轻轨1号线一期工程“预可行性研究方案”，通过国内城市轨道交通专家论证。2006年初，郑州将原计划“轻轨线”调整为“地铁线”，规划了郑州地铁“三横两纵一环”的框架性方案。随后的两年，经过几十次技术专家论证会，郑州市城市快速轨道交通近期建设规（20082015）通过了国家发改委、国家文物局、国家环保部等部委的审批。2008年年底，郑州地铁规划经国家发改委、住房和城乡建设部联合会审后，呈报至国务院。2009年2月6日，郑州市地铁规划获得国务院批准。建设阶段第一阶段：起步阶段，至2015年，建设郑州地铁
4、1号线、2号线一期工程和1号线二期工程，且1号线一期和二期工程将同步完工。 线网构成及规模：1号线一期、2号线一期，地铁线网规模45.39公里。 配套说明：结合中心城区的发展，向东辐射中牟、开封市，利用中原城市群城际轨道交通中的郑州开封线，承担中心城区与中牟、开封的轨道交通联系。 第二阶段：发展阶段，至2020年，形成“井”字形骨架线网。 线网构成及规模：1号线、2号线一期、3号线一期、4号线一期，地铁线网总规模95.61公里。 配套说明：辐射带动荥阳市、上街区组团和航空港组团的发展。利用中原城市群城际轨道交通中的郑州机场线、郑州洛阳线，承担中心城区与上街荥阳组团、航空港组团的轨道交通联系。
5、第三阶段：成熟完善阶段，2020年以后，形成“三横两纵一环”全部地铁线网。 线网构成及规模：建设6号线、5号线以及2、3、4号线二期，地铁线网总规模达到202.35公里。 配套说明：修建两条中心城区至中牟、上街的市域轨道线，分别连接中牟近郊组团和荥阳上街组团。同时与郑州开封线、郑州机场线、郑州洛阳线一起，构成城镇密集区的轨道交通线网。郑州地铁标志郑州地铁的标志为汉字“中”标志以中国、中州、中原的中字为主体形象，喻示郑州从古至今都是华夏的天之中、地之中。以装饰的艺术手法将“中”字进行变形，使其在形态上颇似四通八达、往复运行的轨道。“中”标志左右两侧蕴含着以现代艺术手法表现的殷商青铜器饕餮纹元素，
6、既有现代轨道交通行业特性，又包含了中国之“中”的中原、中原之“中”的郑州有着悠久而灿烂的历史文化。并且以金黄色为母亲河黄河的代表色，也寓意黄河文明，寓意着辉煌、预示着收获。标志的对称形态寓意企业经营发展的稳健，象征列车运行的安全可靠。线路介绍郑州地铁由6条线路组成，为“三横两纵一环”的网状结构。6条线路，共设置有18处换乘车站。地铁1号线郑州地铁1号线，起于高新区河南工业大学，止于郑东新区的河南大学国际学院，途经长椿路、站前大道、郑上路、建设西路、中原东路、人民路、金水路、郑东新区CBD、商鼎路。长度41.4公里，站点数量30个，换乘车站7个，平均站点间距1.29公里。地铁2号线郑州地铁2号线
7、，起于惠济区中心，止于站马屯，途经开元路、花园路、紫荆山路、郑许公路。长度27.30公里，站点数量22个，换乘车站6个，平均站点间距1.30公里。地铁3号线郑州地铁3号线，起于新郑州大学，止于加州工业园区，途经科学大道、瑞达路、梧桐街、东风路、南阳路、铭功路、东西大街、郑汴路、龙子湖纵贯三路。长度40.78公里，站点数量31个，换乘车站8个，平均站点间距1.36公里。地铁4号线郑州地铁4号线，起于惠济区人民医院，止于加州工业园区，途经新柳路、沙门路、龙湖中二路、城市第一中心轴线道、中州大道、七里河路、佛岗东路、佛岗路。长度34.70公里，站点数量25个，换乘车站7个，平均站点间距1.45公里。
8、地铁5号线郑州地铁5号线，起止于新郑州站，途经农业路、桐柏北路、桐柏南路、航海中路、航海东路、经开第八大街、第三东西横贯道路。长度40.61公里，站点数量32个，换乘车站10个，平均站点间距1.31公里。地铁6号线郑州地铁6号线，起于金海粮油市场，止于龙子湖高校园区，途经大学南路、大学路、陇海中路、陇海东路、未来大道、商鼎路、第四东西横贯道路、龙子湖中路。长度24.30公里，站点数量19个，换乘车站6个，平均站点间距1.35公里。郑州地铁1号线郑州地铁1号线，一期工程2009年6月6日正式开工，2013年年底前投入试运营。1号线一期工程全长26.2公里，均为地下线，共设20个站，总投资145.
9、7亿元。郑州地铁1号线线路图郑州轨道交通1号线西起新建的河南工业大学，终点止于规划的河南大学国际学院，线路全长41.4公里，设站30座。 1号线一期工程线路西起凯旋路站，东至体育中心站，线路全长26.2公里，全线共设20座车站，均为地下车站。1号线二期工程线路分东西两段，西段线路始于河南工业大学，在长椿路与新龙路的交叉口设河南工业大学站；沿长椿路规划站前大道郑上路，至一期起点凯旋路站；东段线路始于一期终点体育中心站，沿明理路向北，途径龙子湖高校园区，至规划河南大学国际学院。地铁1号线一期工程7个标段分别由河南五建、中铁隧道、中铁一局、中铁十一局、中铁十六局、郑州市政、上海隧道、北京建工集团、郑
10、州一建、北京城建等负责施工。工程监理共分为4个标段，由中煤邯郸中原建设、上海建设、上海建通、英泰克等4家单位分别负责。 站点设置30个站点分别为：河南工业大学站、新郑州大学站、科学大道站、梧桐街站、雪松路站、凯旋路站、西三环站、秦岭路站、桐柏路站、碧沙岗站、郑州大学站、中原东路站、郑州火车站站、二七广场站、市体育馆站、紫荆山站、东明路站、光大广场站、民航路站、郑州国际会展中心站、黄河东路站、农业东路站、七里河站、新郑州站站、博学路站、体育中心站、龙子湖南站、龙子湖站、龙子湖北站、河南大学站。站的特点及间距除了郑州火车站站、市体育馆站、紫荆山站为地下三层车站，其余均为地下二层车站。最大间距为23
11、53.7米，为博学路站至体育中心站区间；最小间距为949.88米，为郑州大学站至中原东路站。平均间距为1.29公里。建设进度2009年6月 郑州地铁一号线一期工程开工建设； 2009年9月 博学路、新郑州站、黄河东路、农业东路、七里河、郑州站、西三环站开工； 2009年12月 凯旋路、秦岭路、市体育馆站开工； 2010年1月 桐柏路、碧沙岗、中原东路站开工； 2010年3月 二七广场站开工； 2010年3月 七里河-农业东路区间隧道打通，成为一号线首段打通的隧道； 2010年12月 秦岭路站一次性全部还路于民，成为首座还路于民的一号线车站工地； 2011年3月 光大广场站开工，至此一号线一期2
12、0个站点全部开工建设； 2011年4月 郑州大学-中原东路区间打通，是全线第一段采取暗挖而非盾构方法打通的隧道；郑州地铁2号线郑州地铁2号线是一条南北线，起于惠济区，沿开元路向东到花园路，之后沿花园路紫荆山路向南，一直到达南三环外的向阳路。作为郑州地铁“十字框架”的郑州地铁2号线将于2010年6月16日上午在紫荆山公园的紫荆山站正式动工。按照建设时序，2014年12月，郑州地铁2号线一期工程将通车试运营。郑州地铁2号线线路图2号线全长27.7公里 根据规划，郑州地铁2号线起点位于惠济区江山路附近的开元停车场，沿开元路向东，到花园路折向南，沿花园路、紫荆山路布局，终点在向阳路南侧，并在终点设城南
13、车辆段，全长27.7公里。 其中，一期工程为南北向，起于连霍高速北侧的广播台，止于向阳路，全长18.27公里，均为地下线。一期工程拟设15个站，分别是广播台站、新龙路站、国基路站、北环路站、东风路站、农业东路站、黄河路站、紫荆山站、东大街站、陇海路站、帆布厂街站、航海东路站、长江路站、南三环站和向阳路站。15个站点，6个换乘站 可研报告显示，地铁2号线一期工程的15个站点中，有6个是换乘站，分别是国基路站（与4号线换乘）、农业路站（与5号线换乘）、紫荆山站（与1号线换乘）、东大街站（与3号线换乘）、陇海路站（与6号线换乘）、航海路站（与5号线换乘）。 二期工程基本为东西向线路，大致沿开元路布置
14、，全长9.43公里，共设站6座。郑州地铁2号线设有车辆段一处，与一期工程终点站向阳路站相连；2号线起点处设停车场一处，与起点站天山路站相连，放在二期实施。地铁2号线与1号线共用紫荆山控制中心。据初步核算，2号线一期工程估算投资总额为100.029亿元，技术经济指标为每正线公里5.47亿元。最高可达80公里 根据客流预测，郑州地铁2号线远期高峰单向最大客流达3.53万人/小时，特别是北环路站至紫荆山站客流需求极大，拟采用B型车，车辆长、宽、高分别为19米、2.8米和3.8米，最高运营速度为每小时80公里。在运营方案上，初期、近期、远期均采用6辆的编组方案，即“四动两拖”模式。根据规划，2号线车站
15、站台有效长度为120米，岛式车站站台宽度812米，侧式站台宽度不小于3.5米。在地面至站厅、站厅至站台间均设置有自动扶梯，在车站内设置有垂直电梯或楼梯升降机以方便残疾人。多项措施确保不扰民 报告还提出了具体环保措施，减少地铁运行中干扰市民。在减少噪音方面，各类风机均置于风井内，设计采用小风量、低风压、声学性能优良的风机。严格控制冷却塔噪声值，优先选用低噪声型和超低噪声型冷却塔。同时，风亭、冷却塔在选址时，要尽可能远离敏感点。 在减振方面，2号线采用长钢轨无缝线路、整体道床和弹性轨道扣件，降低轮轨噪声。此外，在污水处理方面，规划要求各车站生活污水经化粪池处理后排至市政下水管道。来源于车辆外部洗刷、内部清洗等的污水，经调节沉淀池、过滤、消毒后回收利用。提前研究交通预案 郑州地铁2号线北段所经区域，目前尚有较多用地处于规划开发阶段。专家建议，城市土地部门应及时进行土地储备，以提高地铁可持续发展能力。同时，城市规划部门应尽快对2号线沿线进行综合规划，对沿线两侧规划待建的设施进行控制。 此外，专家还建议，对位于城市中心区的重要车站节点特别是换乘站，做好地上和地下空间的商业开发研究工作。建议及早开展地铁工程实施对城市道路交通的影响分析和交通组织预案研究，综合考虑城市交通疏导以及施工期间如何过渡等问题。
