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1、路基过渡段填筑试验段施工方案培训资料22020年4月19日文档仅供参考新建武汉至十堰铁路孝感至十堰段HSSG-3标(DK88+175.79DK98+065.25段)路基过渡段填筑试验段施工方案中国中铁股份有限公司汉十铁路HSSG-3标一分部新建武汉至十堰铁路孝感至十堰段HSSG-3标 (DK88+175.79DK98+065.25段)路基过渡段填筑试验段施工方案编制: 审核: 审批: 中国中铁股份有限公司汉十铁路HSSG-3标一分部年 月 日目 录1 编制依据和原则11.1 编制依据11.2 编制原则12 工程概况22.1 工程概况22.2 设计技术指标33 试验段设置及试验目的33.1试验段
2、设置33.2试验段试验的目的44.工期45.人员配备45.1组织机构45.2现场主要人员配备66.投入试验段的机械及试验设备76.1主要施工机具的配置76.2测量、检测仪器设备配备情况77 过渡段试验段施工准备87.1测量工作87.2开挖排水沟87.3地基处理87.4材料准备97.5填料选择和室内试验97.6路桥过渡段渗水墙施工108施工工艺概述及试验方案108.1工艺试验方案的选择108.2过渡段填筑施工工艺流程108.3过渡段填料填筑施工118.3.1填料运输128.3.2卸料控制128.3.3摊铺整平128.3.4碾压夯实及检测128.3.5土工格栅铺设158.3.6边坡整修158.3.
3、7试验记录158.3.8试验总结158.4边坡整修168.5养护168.6试验成果书168.7施工注意事项169沉降观测埋设179.1沉降监测工艺简介与流程179.2观测断面及点的设置原则179.3本试验段监测断面的设置与观测189.4沉降板的制作及埋设要求189.5边桩的制作及埋设要求189.6沉降观测频率189.7沉降观测主要技术要求199.8沉降变形观测数据分析与评估1910试验检测内容与方法2310.1压实标准2310.2外形尺寸控制标准2311.试验成果2412施工注意事项2413质量保证措施2513.1 组织保证措施2513.2管理保证措施2613.3制度保证措施2613.4技术保
4、证措施2814安全保证措施2914.1组织保证措施2914.2管理保证措施2914.3制度保证措施2914.4技术保证措施3015环水保、文明施工措施3115.1管理目标3115.2环水保、文明施工措施31附图1 质量管理组织机构图33附图2 安全管理组织机图34地基观测桩观测数据录入表 共 页 第 页35试验段填筑压实工艺试验数据统计图表36填层松铺系数测定记录表37路基过渡段填筑试验段施工方案1 编制依据和原则 1.1 编制依据 （1） 新建武汉至十堰铁路孝感至十堰段招标文件、图纸、清单及答疑等;（2） 设计文件、图纸及本工程项目采用的设计、施工、验收有效的技术标准、规范与有关规定。（3）
5、 施工调查报告。包括施工场地和周边环境条件,水、电、路、临时租地和地材等情况,水文地质、气象、交通、机械、物资采购等资料。（4） 国家、铁路总公司、地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例。（5） 新建武汉至十堰铁路孝感至十堰段HSSG-3标段实施性施工组织设计;（6） 本单位当前客专建设的装备水平、技术水平、管理水平、工法及科研成果和多年积累的工程施工经验;（7） (TB10751- );（8） (Q/CR 9602- );（9） (TB10621- );（10） (TB10102- );（11） TB 10108- （12） (汉十施图HSSG-3标(路)-01、02-
6、01、03);（13） ;（14） 。1.2 编制原则 （1） 汉十高速铁路有限责任公司、监理要求的总体工期、质量目标的原则;（2） 遵循设计文件的原则。认真核对设计文件资料,了解设计意图,掌握现场情况,严格按设计资料和设计原则编制,满足设计标准和要求;（3） 遵循施工生产与环境保护同步规划,同步建设,同步发展原则;（4） 确保质量、环境与职业健康安全综合管理体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。经过试验段的施工全过程,使施工人员熟悉并掌握路基施工工艺、检测方法及标准;为后续大面积施工提供经济、合理、可靠的施工技术参数及相应的沉降参数,确保路基施工的质量。2 工程概况 2.1 工程概况新
7、建新建铁路武汉至十堰客运专线孝感至十堰段HSSG-3标段一分部位于湖北省安陆市境内,其中主要承担DK88+175.79(府河特大桥起点)DK98+065.250(十里村特大桥终点),主要工程量为HSSG3标段666孔(24m简支梁17孔、32m简支梁649孔)简支梁预制、架设以及跨府河特大桥、黎龙村特大桥、十里村特大桥和区间段路基工程。其中有2座特大桥,2座框架桥,5座框架箱涵,1座旅客通道,共4处路桥过渡段,7处路涵过渡段。路涵过渡段掺3%水泥级配碎石方量共4535方,路桥过渡段掺3%水泥级配碎石方量共10557方。表2.1-1 路涵过渡段填筑参数表过渡段名称涵顶填高h台阶坡比级配碎石填高过
8、渡段长度m第一层纵向长度m第一层横向宽度m备注DK94+090 1-4m4.80.8 1:24.4 19.3 10.53 18.6 DK94+271 1-16m框架桥0.7 1:25.3 16 5.44 20.4 DK94+500 1-16m框架桥0.0 1:22.2 6.4 214.2 DK94+550 1-2m2.50.0 1:22.6 7.2 215.0 DK95+100 1-2m2.50.5 1:22.0 5.9 213.7 DK95+167 2-2.5m1.80.0 1:24.5 17.7 8.67 18.9 DK96+340 1-5m3.80.5 1:24.4 14.4 5.63
9、18.5 表2.1-2 路桥过渡段填筑参数表过渡段名称台阶坡比级配碎石填高过渡段长度m第一层纵向长度m第一层横向宽度m备注府河特大桥十堰台1:35.3 21.0 520.5 黎龙村特大桥武汉台1:36.2 23.5 522.1 黎龙村特大桥十堰台1:36.6 24.9 523.1 十里村特大桥武汉台1:36.4 24.2 522.6 2.2 设计技术指标铁路等级:客运专线正线数目:双线轨道结构形式:CRTS型双块式无砟轨道设计速度:350km/h线间距:5.0m设计活载:采用”ZK标准活载”3 试验段设置及试验目的3.1试验段设置根据本标段当前施工图到位情况以及征地拆迁、级配碎石拌和站、现场交
10、通、水电情况等综合分析比较,我项目部研究决定路桥过渡段试验段设置在安陆府河特大桥十堰台与路基过渡段。路涵过渡段试验段设置在DK94+271框架桥与路基过渡段。(1)安陆府河特大桥十堰台与路基过渡段采用倒梯形过渡。基床表层采用级配碎石掺5%水泥填筑,基床表层以下倒梯形部分采用级配碎石掺3%水泥填筑,桥路过渡段长度L=5+(H-0.4)3=21m,且不小于20m;其中H为台后路基填筑高度5.3m。在路基与桥台结合部位设带排水槽的渗水墙,渗水墙采用无砂混凝土块砌筑,长30cm、宽15cm、厚10cm。在渗水墙底部设直径f=100mm高强度丝状RCP渗排水网管(RCP-1610G(A)将渗流水排出路基
11、以外。详见下图。(2)DK94+271框架桥与路基夹角为68,过渡段应采用斜交正做。单侧涵路过渡段长度:L=2+8.5CTG(68PI()/180)+25.3=16m(涵顶距路肩高度h=0.7m1.0m),H为涵洞后路堤填高5.7m,h为涵洞顶距路肩面高0.7m。详见下图。当涵洞顶部至路基面的高度h1.0m时,横向结构物及两侧20m基床表层级配碎石范围内应掺加5%水泥。在涵洞顶面及两侧设置倒梯形的水泥稳定级配碎石(掺3%水泥)过渡段,压实标准应满足压实系数K30150Mpa、EVd50Mpa 、K0.95。过渡段采用倒梯形过渡。当构筑物轴线与线路中线斜交时,首先采用级配碎石掺入3%水泥填筑斜交
12、部分,然后再按要求设置过渡段,使级配碎石与路堤填料间接触面与线路走向正交,以减小路基与框架涵横向刚度的差异。3.2试验段试验的目的(1)经过试验段施工,确定科学合理的施工工艺性技术参数(施工机械选定、松铺厚度、压实遍数等)和施工现场人员、设备、材料等方面的组织协调,选定经济、合理、准确的检测方法。(2)根据试验确定的工艺性参数,并在以后施工中以此为标准,严格贯彻执行,确保工程质量,同时优化施工机械组合和人员、材料配置,加快施工进度,减少资源的浪费。 (3)熟悉和掌握高速铁路路基施工质量的检测项目、检测标准和检测方法; (4)确定填料的最优配合比、最优含水量和填筑施工工艺。4.工期试验段填筑计划:开工日期为 7月20日,完工日期 7月30日。8月1日前完成内业资料整理、数据分析,并上报监理、业主单位审批。5.人员配备5.1组织机构工程技术部涂生伟副经理沈阳云总工程师杨梦纯各工班安全总监徐 萍党工委副书记陈国强项目经理、党工委书记谢宗龙安质环保部姚荣雁物机部赵勇工经部谢传峰财务部张光顺试验室余方中综合办高俊模一工区经理谢 弘一工区常务副经理郭雄情一工区总工程师杨 钊一工区书记王登展工程技术部朱 保安质环保部彭 聪物机部高 松工经部顾素娟财务部陈学鹏试验室王惟宁综合办夏 伟作业三队队 长胡 才技术负责人宋 平技术员吴术林质量员朱锡湘安全员刘 晨领工员彭 春材料员吴 峰试验员程 建工班长
