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1、工厂培训手册5ISCS-BAS功能与HMI版 本：V1.0更新日期：2011-03-20目 录1苏州1号线BAS简介12BAS画面介绍53BAS人机界面操作73.1画面导航73.2车站BAS（机电）画面93.3控制功能133.4模式控制功能173.5 时间表功能193.5.1 BAS时间表内容的定义203.5.2 BAS时间表编辑、查看213.5.3 BAS时间表下发、执行和监视233.5.4 BAS共用时间表263.5.5 BAS时间表允许/禁止与监视263.6 控制权限移交功能283.6.1概述283.6.2控制权限管理画面303.6.3 车站和控制中心之间的权限移交313.6.3.1 车
2、站和中心级之间权限的正常移交313.6.3.2 车站和中心级之间权限的强制移交331 苏州1号线BAS简介苏州市轨道交通1号线综合监控系统（ISCS）为分层分布式监控系统，其在车站和中心的BAS各项功能的实现机制完全相同；区别在于两者的监控对象的范围不同，以及车站和中心操作员的操作权限的不同。ISCS集成的BAS功能分为中心级和车站级，中心ISCS位于广济路控制中心，车站ISCS则分布于各个车站和车辆段（含停车场）。在OCC设置冗余实时服务器和冗余历史服务器，在车站设置本站的实时服务器（兼历史服务器），通过站点间的通信骨干网实现数据的处理。苏州市轨道交通1号线的ISCS软件SystematIC
3、S集成BAS子系统的全部功能，主要完成监视、控制BAS基础设备，包括：车站通风空调系统，区间隧道通风系统，车站低压配电与动力照明系统，电扶梯和给排水系统等等；同时，向操作员提供模式监控、设备点控、阻塞BAS联动和各站时间表管理的有效手段。1.1 BAS子系统BAS基础设备物理上位于全线各车站、车辆段（含停车场）及区间隧道、中间风井等处。BAS管理的设备繁多，根据BAS设备的工艺相关性，将互相之间有工艺联系的若干设备归在一起进行控制、管理，定义为BAS子系统（Subsystem），如：组合空调机组与风路上的风阀等；冷水机组与冷冻泵、冷却泵、蝶阀等。ISCS对BAS设备高效可靠的监控管理面向有工艺
4、相关性的若干BAS子系统，面向BAS子系统的监控可以高效率地实施对地铁乘客环境的实时控制，以及节能优化控制。根据苏州轨道交通1号线的招标要求，设计院需提供下几个BAS子系统的模式表：车站隧道通风系统、车站通风空调系统（包含大系统控制模式表和小系统控制模式表）、车站空调水系统及车站照明等。从系统控制的角度来看，这几类子系统间没有工艺上的联系与制约，各自的模式表也不相关。所以，ISCS初步将ISCS集成之BAS基础设备初步划分为下列五个BAS子系统（待设计院详细设计资料最终确定）：1） 车站照明配电子系统a）站内各种类型照明设备（含逃生导向标志、应急照明、工作照明、节点照明、广告照明等）；b）区间
5、隧道照明；2） 车站通风空调子系统a）车站大系统（公共区域通风空调系统）；b）车站小系统（值班及设备用房通风空调系统）；3） 区间隧道通风系统子系统（仅在OCC管理）4） 车站空调水子系统5） 给排水子系统在面向上述子系统的基础上，SystematICS软件将提供控制权限管理、模式控制、列车阻塞联动以及时间表编辑等BAS功能。根据苏州轨道交通1号线对BAS监控功能的具体要求，本设计提供基于上述子系统的详尽的控制权限交接、模式控制、时间表管理的建议方案。现简介如下：BAS控制权限的交接以BAS子系统为单位，车站通风空调子系统、空调水子系统、动力照明及配电子系统、给排水子系统等分别可以单独地在OC
6、C与车站间进行控制权限的移交，比如：可以将车站通风空调子系统和空调水子系统的控制权限放在OCC处，而将动力照明配电子系统和给排水子系统的控制权限放在车站处，由各站管理本站的照明和给排水子系统工况。时间表只管理模式号，模式号管理一组相关联的设备；时间表内允许多个BAS子系统的模式号同时运行，而不允许同一个子系统内有多个模式号同时运行。这样简单而可靠地避免了由于工艺的冲突而导致某些关键环控设备无法有效工作的故障发生。此方案简单可靠，操作员不易出错，且维护简单。SystematICS提供的BAS集成功能分别由OCC环调工作站（中心ISCS-工作站）与车站ISCS工作站（车站ISCS-工作站）配合完成
7、：n 中心ISCS工作站提供中心级BAS功能；n 车站ISCS工作站提供车站级BAS功能。根据苏州轨道交通1号线的实际情况，本设计建议：将BAS各车站的通风空调系统、空调水系统、照明子系统和给排水系统的控制权限默认设置在车站，中心级可以监视各系统设备的运行状况；将BAS的区间隧道通风子系统的控制权限默认设置在中心，车站级可以监视本站区间隧道通风子系统设备的运行状态。各BAS子系统的默认权限位置待定。1.2 中心级BAS功能中心ISCS工作站的BAS功能主要面向中心综合设备调度人员，完成主要的、日常的机电设备监视、控制、管理和阻塞联动控制的功能。ISCS（包括中心ISCS和车站ISCS）对BAS
8、的控制指令（包括：模式控制、设备点控等）由具有权限的操作员从工作站发出，工作站的HMI支撑程序会自动与车站实时服务器通信，车站服务器检查本次操作的合法性（包括：操作员的权限、设备数据是否坏数据、设备是否被控制保留、设备已有挂牌等等）；车站服务器检查通过后，将把控制指令通过FEP下发给PLC控制器；PLC控制器接受指令后会再次进行合法性检查，检查正确后PLC控制器将给相应的设备下发控制指令。中心ISCS工作站可以调用全线各个车站BAS的实时和历史数据。除了告警和事件的查询、打印，以及统计报表的查看、打印等ISCS通用功能外，还提供了以下的BAS功能：(1) 全局性的BAS调度管理和联动功能，包括
9、：i. 列车阻塞事故时阻塞模式的联动及下发。在收到ATS的阻塞告警信号后，系统会提示操作员应该执行的阻塞模式号（由设计院提供阻塞模式），操作员确认执行后自动启动区间隧道通风系统的阻塞模式；操作员亦可以根据此提示，手动启动相应的阻塞模式号；ii. 全线共用时间表和各站时间表的管理、编辑和下发（包括立即下发和排定下发）；(2) 对每个车站BAS的监控、管理功能。i. 中心ISCS工作站可以监视、控制和管理每个车站BAS设备子组（subsystem）的运行方式（如：时间表控制、模式控制、单点控制等）。ii. 中心ISCS工作站可以监视、控制每个车站BAS的工艺模式号，包括：隧道通风系统、空调通风系统
10、（大系统和小系统）模式、动力照明系统模式和空调水系统模式。iii. 中心ISCS工作站可以监视、控制和管理每个车站的BAS设备，包括：空调通风系统（大系统、小系统）、空调水系统、动力照明系统、给排水系统等设备。iv. 中心ISCS工作站可以监视、控制和管理每个车站区间隧道通风系统设备，包括：区间事故风机、射流风机等。v. 中心ISCS工作站可以监视管理每个车站的温度、湿度和冷水机组出回水温度等参数，亦可以设定轴流大风机转速、冷冻水/冷却水温度等重要的环控参数。(3) 告警、事件和报表等查看功能。i. 记录车站设备的实时告警、事件等信息，统计设备启停次数、故障次数和累计运行时间。ii. 记录各类
11、实时信息，监理设备管理历史数据库，自动生成各类统计报表。1.3 车站级BAS功能车站ISCS工作站，提供本站BAS功能的多级显示，包括：设备、模式和时间表的运行状态、告警状态。车站ISCS工作站还提供了时间表查看、模式控制与设备监控功能。车站操作员所关心的本站BAS画面和监控功能与中心ISCS提供的完全一样。车站ISCS工作站提供以下的BAS功能：(1) 本站范围内的BAS权限管理和时间表查看功能，包括：n 本站各个BAS子系统的控制权限查看和交接；n 本站时间表查看。(2) 本站范围内的BAS设备和运行模式的监视、控制和管理功能，包括：n 车站ISCS值班员可以监视、控制和管理本站BAS子系
12、统的控制方式（如：时间表的运行/停止控制、模式控制等等）。n 车站ISCS值班员可以监视本站各个子系统的模式状态，包括：空调通风系统（大系统和小系统）模式号、动力照明系统模式号、电扶梯系统模式号、空调水系统模式号、阻塞模式号以及BAS在火灾时的模式号。n 车站ISCS值班员可以下发模式控制，包括：空调通风系统（大系统和小系统）模式、动力照明系统模式、电扶梯系统模式和空调水系统模式。n 车站ISCS值班员可以监视本站范围内空调通风系统（大系统、小系统）、空调水系统、动力照明系统、电扶梯、给排水系统等设备，以及温湿度传感器等的状态和各类参数值。n 车站ISCS值班员可以发布对设备的单点控制指令，车
13、站级BAS可以控制的设备包括：车站空调通风系统（大系统、小系统和隧道射流风机等）、空调水系统、动力照明系统、给排水系统等。n 车站ISCS值班员可以对冷冻水、冷却水等环控参数进行设定，具体包括：风机转速设定、冷冻水出水温度、冷却水出水温度。 (3) 告警、事件和报表等查看功能。记录车站设备的实时告警、事件等信息，统计设备启停次数、故障次数和累计运行时间。1.4 IBP盘BAS功能l IBP盘BAS功能为，实现阻塞情况下的车站阻塞模式控制。l ISCS为IBP盘BAS阻塞模式提供一个切换开关，该开关的状态返信给BAS系统；当切换开关为开启状态时，BAS进入IBP盘阻塞模式控制状态，仅接收IBP盘
14、的阻塞模式控制。进入IBP盘控制模式后，BAS不接受ISCS的控制指令，ISCS接收BAS阻塞模式执行的反馈信息，并在HMI实时显示各站BAS设备的运行状态。l ISCS为每个阻塞模式控制提供1个按钮，可向BAS激活阻塞模式，实现阻塞模式控制，BAS将通过硬接点接口接收指令，经过冲突及控制优先级检查之后执行相应的命令，完成阻塞模式控制。l ISCS在IBP盘提供指示灯表示阻塞模式的运行状态；BAS通过硬接点接口完成阻塞模式状态的反馈。2 BAS画面介绍苏州轨道交通1号线ISCS的中心ISCS工作站及车站ISCS值班工作站除了提供告警列表、事件列表、标记再要列表等通用画面外，提供的BAS典型车站
15、的所有画面类型包括：机电大系统小系统水系统隧道通风模式照明电/扶梯给排水时间表权限交接2.1 机电设备HMI 序号画面描述1大系统图2I端小系统3II端小系统4通风系统5空调水系统原理图6照明7电梯/自动扶梯8给排水9区间隧道风图2.2 模式HMI序号画面描述1大系统模式控制画面2小系统模式控制画面3照明模式控制画面4火灾模式号画面5隧道通风和阻塞模式号画面6水系统模式号画面2.3 时间表HMI序号画面描述1时间表管理主画面2全线所有车站当前时间表列表画面3各个车站当前时间表画面4各个车站的时间表编辑画面5各个车站的时间表下载管理画面2.4 控制权转移HMI序号画面描述1OCC 全线各个车站子系统的控制权的概览2各个车站各个子系统的控制权限管理画面3 BAS人机界面操作3.1画面导航苏州地铁1号线采用19英寸液晶显示器，HMI画面必须要在此型号的显示器上全屏显示。为此可以将HMI界面分为4部分，分别是：菜单栏、导航栏、用户显示区、底部栏。系统启动后，菜单
