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1、AbstractVegetables and fruits is the relationship between human quality of life and health of important nutrition source. Due to the consumption of fruits and vegetables with fresh perishable and aging of biological characteristics, is the difficulty of circulation and risk great fresh merchandise.
2、With the improvement of peoples living standard, the demand for fruit and vegetables fresh, more stressed the number, variety and safety properties. Compared with other merchandise, vegetables and fruits has its unique characteristics, and that is there is a strong seasonal, regional and perishable,
3、 these properties on the fruit and vegetable storage, transportation, distribution and logistics all links made a special request, especially cold chain logistics of such a large block.At present our fruits and vegetables commercialized technologies backward, postharvest handling rate low. To change
4、 the national situation fruits and vegetables for the logistics behind, a comprehensive analysis of the current situation fruits and vegetables for a cold chain logistics in China and its problems, the experience of other countries for advanced technology and relevant experience, exploring the devel
5、opment of fruits and vegetables in the cold chain logistics, proposed to promote Chinese vegetables and fruits in the cold chain logistics development strategies, particularly on, joint distribution and third party logistics involved in fruit and vegetable cold chain operation conducted a feasibilit
6、y analysis, developing fruits and vegetables in the cold chain logistics development of specific measures, and relevant policy measures.Key Words：Fruits and vegetables; cold chain logistics; third partylogistics导言蔬菜水果（以下简称蔬果）是关系人类生活质量和健康的重要营养来源。由于蔬果具 有鲜嫩易腐易衰老的生物特性，是流通难度和风险很大的鲜活商品，在蔬果从采收到上市 的整个物流过程中，
7、对贮运温度、机械伤害、气体组成等方面都有十分严格的要求。我国 劳动人民早在公元前 1000 年就已经开始利用天然冰雪贮藏蔬果，但这种原始的冷藏方法 无法有效地控制蔬果贮藏中的温度，以致蔬果在储藏、运输过程中损失大量的价值。现代蔬果的冷链物流是建立在信息技术系统高效调控和高新技术储运设施保护条件下 的一条龙服务。它将蔬果产品的采收、加工、包装、运输、贮存、配送、销售、信息等诸 方面有机结合成完整的供应链，保证蔬果产品从采收后到消费前始终处于其生理所需要的 低温环境下（-3 C至-15 C冷却温度带），形成了采后预冷一一产地冷藏一一冷藏运输一一 销地冷藏零售冷柜家庭冰箱的一条物流冷链。当前，在我国
8、加快发展果蔬冷链物流具有重要意义。一是有利于减少果蔬腐损，保证 农民增产增收。目前，我国果蔬采后的腐烂损耗较为严重。山东、广东、云南、福建、四 川、海南都是果蔬生产大省，每年有大量产品需要运销全国。但是因为冷链物流落后，在 储存运输中的损失一般都超过 20%，远距离销售的价差收入被储运损失蚕食大半。果蔬产 量大幅度提高了，农民收入却没能同比增加。二是有利于提高果蔬质量安全水平，提高国 际市场竞争力。果蔬产品鲜活易腐、保质期短的特性，对产品贮存有很高的要求。果蔬生 产在地域上具有广阔性和分散性，而消费相对集中，因此对运输过程中产品质量的保持也 有很高的要求。我国果蔬产品绝大多数是鲜销，产值主要在
9、原产地周边实现，出口量在生 产总量中所占比例很低，在国际贸易总额中所占比例也很小。冷链的滞后是造成这种现象 的重要原因之一。良好的冷链物流系统可以为我国的果蔬产品进入远地市场创造必要的基 础条件，使消费者购买到新鲜品质的果蔬，增加在世界市场的占有份额。为改变我国果蔬物流的落后状况，全面分析我国果蔬物流的发展现状，研究国外有关 的先进经验，制定果蔬冷链物流发展的规划布局，明确发展的重点领域、重点项目和重要 基础设施及技术装备，测算未来的投资需求，并提出相关配套政策措施的建议。1.我国蔬果冷链物流现状及存在问题所谓“蔬果冷链物流”是指蔬果采收后经过商品化处理，在储藏、运输、分销、零售 及销售后消费
10、者短暂存放的全过程中，始终保持蔬果新鲜所要求的温度、湿度和氧气含量 可以说，蔬果从离开田地间的那一刻起，直到消费者的餐桌前，都在“冷链”中流通。蔬 果冷链由采后预冷、冷冻贮藏、冷藏运输及配送、冷藏销售四个方面构成。三孟冷藏配送生产产屈控温贮i第三方物流 的主要业务图i蔬果冷藏价值链蔬菜、水果等生鲜食品能否保持其新鲜程度很大程度上是取决于其自身的温度。例如,叶类的蔬菜、水果其本身的温度为510摄氏度；根茎类的蔬菜、水果其本身的温度为常 温。运用配备冷链系统的交通工具来运输、储藏生鲜食品都是为了保持其在一个合适的温 度环境中，直到到达目的地。1.1我国蔬果冷链物流的发展现状 我国是一个蔬果生产大国
11、，蔬果资源丰富。改革开放以来，国家放开蔬果购销价格， 实行多渠道经营，不但为蔬果产业营造了良好的坏境，也很好地地调动了农民生产的积极 性，使我国蔬果产销取得了长足的增长，同时保持快速发展的势头。我国大宗蔬果基本上 都是南北调运，为丰富市场供应、满足城乡消费和促进扩大出口起到一定作用，但是蔬果 冷链物流水平依然很低。国家农产品保鲜工程技术研究中心研究发现我国每年生产的果 蔬从田冋到餐桌，损失率咼达25% 一30%年损失价值近800亿兀人民币：而发达国家果蔬 损失率则普遍控制在5%以下。美国果蔬在保鲜物流环节的损耗率仅有 1%0从生产到销 售的整个产业链中各环节发展也不平衡，生产环节、贮存环节、加
12、工环节和市场环节发展J.中国瓜果.2008，21(6)孙大琪， 利用冷库优势建立低温物流体系冷藏技术.高文，费文.水果蔬菜1年损耗800亿元，冷链产业蕴藏巨大商机较快，采后预冷、分级包装和冷藏运输明显不足目前中国冷库总容量为700多万立方米，冷库总储量500万吨，约占世界总量的1/ 10,其中冷冻360万吨，冷藏140万吨。当前，我国的冷库主要分布在城市，即靠近产品 的消费地，相比而言，商品产地的冷库建设不够。现有冷库设施老化，信息技术应用及管 理落后，大部分不符合现代低温物流仓储和配货要求；经营体制也不适应市场经济，冷库 多限区域经营，尚没有全国性联网的冷藏物流公司。上世纪80年代以来，我国
13、也曾投资数亿元人民币先后修建了 100多座气调贮藏库，并从国外引进了一批较先进的具有一定规 模的农产品加工生产线，主要用于农副产品加工储藏。但由于不适应我国国情，引进的机 械设备利用率不高，绝大多数企业规模小，水平低，加工产品质量不稳定，加工废弃物未 得到综合利用，致使企业成本高、效益差。在我国部分地区，也出现了农户自己投资兴建 的冷库，用来储藏水果、蔬菜等农副产品。但这些冷库由于资金有限、技术落后、管理不 善等原因并不能使果蔬达到发达国家的果蔬储藏质量。目前在蔬果物流企业中基本未应用 计算机管理系统、自动识别和条码技术、全球定位系统等先进的信息技术。因此所能提供 的物流信息服务在及时性、准确
14、性、可靠性和多样性等方面都处于较低水平。主要表现在 物流管理体制落后，缺乏配套的物流标准化体系，缺乏与国际物流标准和规范的通用性和 衔接性不足，在执行力度上存在着很大的随意性，不利于规范和促进物流产业的有序健康 发展。1.2我国蔬果冷链物流存在的主要问题 1.2.1冷链物流发展条块分割，完整独立的现代体系尚未形成20世纪80年代初我国果蔬冷链物流兴起， 经过20多年的磨练积累，现已初步形成具 有一定规模的以果蔬加工、储存为主导的生鲜冷链物流产业。为城乡经济的发展、人们的 生活保障发挥了极其重要的作用。但同时也必须看到，我国果蔬冷链物流至今还未形成完 整而独立的冷链物流体系。不仅在冷链物流管理体
15、制上存在制度错位或者缺失和技术手段 不成熟，条块分割、各自为阵等现象普遍存在，而且在硬件上存在冷链技术设施落后、运 输设备工具陈旧、折旧率高，现代信息技术装备缺乏，导致果蔬流通环节损耗严重、物流 效率低下。据有关资料显示，现阶段我国水果、蔬菜的年冷藏量约占总产量的10%，冷链流通率仅为5%，果蔬采后的商品化处理率不足 30%，果蔬物流损失率高达30-40%，而 发达国家的果疏物流损失率可控制在 5%以下。目前全国约有90%以上的新鲜水果、蔬菜 及其制品基本上处在没有冷链保证的条件下运销。就整体冷链体系而言，中国的蔬果冷链 还未形成体系，无论是从中国经济发展的消费内需来看，还是与发达国家相比，差距都是 显然易见的。目前大约 80%勺水果、蔬菜基本上还是在没有冷链保证的情况下流通。综上 所述我们可以得出以下结论，冷链发展的滞后一定程度上影响着我国蔬果产业的发展。.2010-2-23中国冷链物流网EB/OL. http:/ 缺乏科学合理的统一规划建设蔬果冷链物流体系建设是一项投入风险大、社会公益性强的基础建设，也是一个环节 多、需同步协调发展的系统工程。尤其面对我国蔬果产量大、品种多、产销运距长、基础 条件差等具体国情，需要有一个科学合理的统一规划布局。从目前情况看，虽然对物流的
