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1、日月大道（成温路）快速路改造工程 既有桥梁拆除施工方案日月大道（成温路）快速路改造工程既有桥梁拆除安全专项施工方案编 制 人： 审 核 人: 审 批 人： 成都建筑工程集团总公司二O一七年二月 目 录1 编制依据及原则41.1 编制依据41.2 编制原则41.3 编制范围52 工程概况53 施工安排63.1 施工目标63.2 工程特点及难点63.3 施工方案选择73.4 交通组织及施工顺序73.5 管理组织机构93.6 项目管理措施114、 施工进度计划及管理措施124.1施工进度计划124.2 进度管理措施125、施工准备与资源配置计划155.1 现场及技术准备155.2 劳动力准备175.
2、3 物资配置计划176 主要拆除施工工艺及方法186.1 铁路跨线桥两侧的下穿通道拆除186.2 人行天桥拆除186.3 清水河桥拆除306.4 铁路跨线桥拆除396.5 主要作业工艺487 安全管理措施507.1 思想保证措施507.2 组织保证措施517.3 检查保证措施527.4经济保证措施527.5 技术保证措施537.6危险源及控制措施568 环境保护管理措施578.1 环境保护组织机构578.2 环境保护措施588.2.5施工噪音控制措施599 建筑垃圾外运及处置方案609.1 建筑垃圾的处置609.3 建筑垃圾运输情况6010应急预案6210.1 指导思想6210.2 基本原则6
3、310.3 适用范围6310.4 事故分类6310.5 应急策划6410.6 应急准备6510.7 应急响应6810.8 突发事故应急预案6910.9 信息发布管理7410.10 恢复生产及应急抢救总结75日月大道（成温路）快速路改造工程 既有桥梁拆除施工方案1 编制依据及原则1.1 编制依据（1） 日月大道（成温路）快速路改造工程设计施工图纸。（2） 成温邛高速公路城内段（三环路至铁路桥段）续建工程-清水河桥改造工程竣工图（复印件）。（3） 三环路新成温路立交桥（苏坡新桥加宽改造）竣工图（电子版）。（4） 成温路城内段人行天桥竣工图（电子版）。（5） 成温公路铁路跨线桥梁板标准图（电子版）。
4、（6）成都市人民政府有关建筑工程管理、市政管理、环境保护等法规及规定。（7）本单位有关质量管理、安全管理、文明施工管理规定。（8）国家现行建筑结构施工规范、规程：1) 钢结构工程施工质量验收规范(GB50205-2001)；2) 危险性较大分部分项工程管理办法建质字200987号文；3) 建筑钢结构焊接技术规程(JGJ81-2002)2006；4) 碳素结构钢(GB/T700)；5) 城市人行天桥与人行地道技术规范（CJJ69-95）；6) 建筑施工高处作业安全技术规范 （JGJ 80-91）2016；7) 起重机械安全规程（GB 6067-2010）8) 建筑施工起重吊装安全技术规范（JGJ
5、 276-2012）9) 施工现场临时用电安全技术规范 （JGJ 46-2005）10) 现行国家规范及行业标准建筑拆除工程安全技术规范11) 一般用途钢丝绳（GBT20118-2006）；12) 重要用途钢丝绳（GBT 8918-2006）；13) 起重机械用钢丝绳 检验和报废实用规范（GBT5972-2009）；14) 本单位既有类似工程拆除施工经验。15) 城市梁桥拆除工程安全技术规范CJJ 248-201616）建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范JGJ13020111.2 编制原则1）严格遵守国家相关技术标准、规范，并将其贯穿于整个拆除方案中。充分领会甲方的各项要求，并结合现场实际情
6、况，合理安排机械、人员、材料的投入，力求工期、质量、安全满足甲方要求。2）综合考虑现场施工环境复杂性，合理利用现有场地进行吊装作业，加快施工进度。1.3 编制范围适用于成都市日月大道（成温路）快速路改造工程苏坡路人行天桥、清水河桥及铁路跨线桥拆除工程。运梁车选择，装车图；既有桥承载情况，吊车占位。吊机参数。上部结构形式，T临时支撑。明确钢丝绳穿绳方式，保护措施，2 工程概况日月大道（成温路）快速路改造工程是成都市重点工程，其中三环路至武青北路段的清水河桥、人行天桥和铁路跨线桥需要拆除。根据日月大道（成温路）快速路改造工程新的规划和设计，清河水桥因日月大道改造道路需拆除加宽新建、铁路跨线桥因新建
7、桥梁要跨铁路西环线和武青路需拆除既有老桥、清水河西侧跨苏坡西路人行天桥因日月大道改造后行人和非机动车从新建地面BRT车站过街通道通行需拆除既有人行天桥。清水河桥位于苏坡西路与苏坡立交连接处，横跨清水河，河道宽38m，东北侧为金沙10年小区，西南侧为元首山庄和中鹏花园小区，东南侧为竹箐园农家乐（见下图）。清水河桥由左人行道桥、左车道桥、中桥、右车道桥及右人行道桥构成，且分别建于不同年代。原桥全长为59.78米，总宽度为50.5米。其中左右人行道桥宽5.2米，3孔空心板梁，左车道桥宽11.2米，3孔16米T型梁；中桥宽16米，3孔16米混凝土T型梁；右桥宽12.8米，3孔16米T型梁，梁底距河床平
8、均6m。经查原道路和桥梁设计资料，既有清水河桥设计荷载：城-A级，人群荷载，4.0Kpa；桥梁结构的设计基准期100年，设计使用年限100年。桥梁结构安全等级为一级。查城市桥梁设计荷载标准CJJ77-98得知，桥梁跨径小于20m时城-A: 均布荷载22.5kN/m，集中荷载140kN；桥梁跨径大于20m小于150m时城-A: 均布荷载10.0kN/m，集中荷载300kN。清水河桥跨度大于20m，因此设计均布荷载10.0kN/m，集中荷载300kN。结构安全性系数1.1。苏坡中路金沙10年既有人行天桥东坡小学元首山庄中鹏花园竹箐园既有清水河桥图2-1 清水河桥及人行天桥卫星图人行天桥位于苏坡西路
9、与苏坡中路路口东侧约100m，主要用于人行及电瓶车通行，连接两侧公交站台，南侧为中鹏花园及元首山庄小区，西南侧为东坡小学（见上图）。天桥总长58米，宽4.5米，桥身与路面净高5.6米。桥梁上部结构为连续钢箱梁，下部结构为柱式墩；两侧人行梯步为钢筋砼板，桥面铺装防滑砖面层，栏杆采用不锈钢护栏。铁路跨线桥位于武青路路口与苏坡中路路口之间，其中第9跨上跨铁路西环线，跨线桥南侧有航天佳苑、兴城域融、兴城佳域小区及东坡小学，北侧主要为工业化公司（见下图）。跨线桥两侧为机动车及非机动车下穿隧道。跨桥桥上部为简支梁桥，桥长约580米，桥宽约24米，19孔20米混凝土箱梁，桥下净空2.3-5.7m。工业化公司
10、兴城佳域兴城融域既有铁路跨线桥东坡小学铁路西环线航天佳苑图2-1 铁路跨线桥卫星图3 施工安排3.1 施工目标3.1.1施工安全管理目标。施工期间杜绝死亡、重伤事故发生，轻伤事故率控制在3以内。3.1.2桥梁拆除工作安排。（1）清水河桥。因苏坡路和日月大道为成温邛高速进城主干道，交通繁忙，根据市建委和市交管局批准的施工临时交通方案，清水河桥拆除分两阶段进行，具体施工安排如下：第一阶段，第一阶段拆除改造人行桥、清水河桥南北幅桥及铁路跨线桥两侧下穿隧道，计划2017年2月10日-2017年3月30日完成；第二阶段拆除剩余人行天桥、清水河中幅桥及铁路跨线桥，计划2017年9月1日-2017年10月1
11、5日完成。3.1.3质量目标：满足相关破除、切割及吊装规范要求。3.2 工程特点及难点1、施工干扰大。三座待拆桥梁均位于苏坡西路，与日月大道是连接成都和温江的主要干道，交通繁忙。为了减小交通压力，人行天桥和清水河桥拆除时，只能采取夜间半幅施工、半幅通行的方案。2、铁路跨线桥拆除难度高，风险大，施工安全要求高。3.3 施工方案选择拆除桥梁位于苏坡西路，为成都市苏坡立交连接文家场收费站的主要交通干道，根据成都市建委的意见，桥拆除期间不能封路施工。结合现场实际情况，根据我公司以往桥梁拆除经验，为保证拆除施工期间三环路和进出城方向的交通通行，最大化的减小拆除施工对周围环境、生活区、学校及群众日常生活的
12、影响（特别是施工噪音和扬尘对环境的污染），在确保安全的情况下尽量缩短工期，采用切割吊装的拆除方案。采用此方案基本无扬尘，而且噪音小，低于55分贝。因此，对所有砼结构均采用切割吊装的拆除方式。切割中根据结构稳定、施工安全及施工可行性等因素确定分步切割的顺序，保证卸荷的均匀，总体上分两步拆除,先拆除桥面系各项结构，后拆除梁体，采用金刚石链锯或盘锯切割机切割成块，分块吊装，转运及二次破碎四个过程。施工过程中，可根据实际平面交叉施工、流水作业，加快施工进度。3.4 交通组织及施工顺序第一阶段实施绿化、路灯拆除及地下管线迁改，并完成全段综合管廊的施工（除清水河西侧），同步实施清水河桥梁南北幅、武青路下穿
13、隧道、铁路下穿非机动车道隧道，南北侧辅道，同步实施苏坡立交节点改造。人行天桥：实施日月大道人行天桥拆除缩短改建，南北侧管线迁改，南侧综合管廊及两侧辅道，各占现有道路6.5米，施工期间，可保证双向六车道通行及两根非机动车道，行人、非机动车混行。清水河段：拆除既有清水河桥南北侧两幅桥，实施南北幅桥加宽及综合管廊西岸侧，剩余22m中幅桥，可设置双向4条机动车道（16m）+2条非机动车道（2.5m宽）。进出三环辅道修建临时便道。铁路跨线桥段：封闭并拆除既有铁路跨线桥两侧辅道下穿，并新建铁路跨线桥两侧非机动车及人行下穿隧道。由于拟新建机动车下穿隧道与既有铁路桥墩柱位置相冲突，故新建机动车下穿放在第二阶段
14、同新建铁路跨线桥同步实施。本阶段既有铁路跨线桥为双向6车道，打围后行人及非机动车经桥上通行，可保证机动车双向四车道通行。第二阶段实施武青路下穿隧道主线范围内框架段、下穿铁路机动车道隧道及主车道的道路整治、跨铁路高架桥及清水河中幅桥施工，综合管廊清水河东侧；实施人行道铺装及绿化、交安、路灯、智能交通等配套设施。人行天桥段：南北侧辅道建成通车，打围中间40m，拆除剩余部分人行天桥，施工主线道路、BRT车站及武青路中间段框架等，可保证双向六车道通行及两根非机动车道，行人、非机动车混行。清水河段：交通导流至新建南北侧辅道桥通行，拆除中幅桥，施工中幅桥及ZA匝道桥，可保证双向六车道及两根非机动车道。铁路跨线桥段：交通导流至新建非机动下穿隧道通行，拆除既有铁路跨线桥，施工机动车下穿隧道及主线桥，可保证双向四车道通行及两根非机动车道，行人、非机动车混行。3.5 管理组织机构 3.5.1管理组织机构为了保证既有桥梁拆除施工期间的吊装安全、交通组织以及配合施工等为一体，成立了以项目经理为组长的人行天桥拆除吊装小组，其组织机构图如下图所示：项目部经理：蔡清华拆除吊装队办公室：庄梦兰安质部：汪旭工程部：杨辉预算部：龙飞保
