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1、液压式卸货平台设计手册一个设计合理并安装高度调节板的装卸货平台的优点 大大缩短车辆装卸及等候时间最高可达40%以上； 减少装卸操作人员； 减少叉车的用量（因装卸周转快）； 大幅提高工作人员及货物的安全性； 提高整个企业形象，最终大大提高企业效益。前言1装卸货平台用高度调节板简介1地点设计考虑2 装卸货平台位置的选择2 厂区交通流向的设计2 平台外围区域的设计3装卸货平台类型的选择5穿墙式平台5开放式平台6其它平台布局设计7锯齿形平台7码头式平台8自由式平台8平台泊车位数量的计算8装卸货平台的设计9 货车尺寸和重量9 保护杠.10 装卸货平台高度的确定.10 泊车位宽度的确定.11 平台门尺寸的
2、确定.11 平台内部的设计.12平台高度调节板的选择.12 平台高度调节板种类的比较.12镶入式平台高度调节板.12台边式平台高度调节板.14正确选定调节板.14调节板长度.14调节板宽度.15搭板长度.15承重量.16动力系统.17环境适应性.17升降平台的使用.17防撞胶的选择.18门封和门罩的选择.18挤压式海绵门封.19固定框架货车门罩.21卡车限动器的使用.22平台门的选择.23平台灯光的配置.23常见货车的有关数据统计表.24高度调节板坑位图.25装卸运作问卷.26前言本手册旨在提供设计一个安全、高效的现代化装卸货平台的守则；重点在于以机动叉车或手动搬运车为主的托板运输的装卸货操作
3、上。典型的现代化托板货物装卸平台包括一个高起的装卸货站台，一个作为站台与运输车辆之间连接浮桥作用的高度调节板和将货物搬运进出运输车辆的叉车或手动搬运车。装卸货平台的设计是整个设施流程设计的重要组成部分。装卸货平台是物料在设施流通程序的起点和终点，它将物料在室内流通与对外运输结合在一起，所以它必须与整个设施系统的效率相匹配，才能保持整个企业的高生产力。装卸货平台亦是隐藏着许多危险的地方（包括叉车意外掉下平台等），故平台的安全设计必须与该设施的其它系统的高标准相匹配，重点考虑将这些危险降至最低，不能掉以轻心，以保障工人安全。装卸货平台用高度调节板简介一般装卸货平台与货车/货柜车之间高度会有差距，使
4、装卸搬运车辆（如：铲车）无法直接进出货车厢/货柜；逼使要靠人工搬运，造成时间和人力方面的浪费，严重影响工作效率及增加作业危险性。高度调节板是针对及克服上述情况而设计，利用此高度调节板可灵活地将卸货平台与货车/货柜车搭连一起，使装卸搬运车辆能畅通无阻地直接进出货车厢/货柜，大大提高装卸效率及加强作业安全，成为现代化仓库及工厂必备的装卸设施。高度调节板具有电动气袋式、液压式、机械式及台边式四种，其中最新设计的第三代产品电动气袋式高度调节板除具有机械式、液压式的全部优点外，更有设计先进，操作简单，几乎不需要维护保养，价格具竞争力等特点。地点设计考虑装卸货平台位置的选择为减少物料搬运成本，平台的位置选
5、择应考率尽量缩短搬运工具/车辆在厂内的行驶距离。在建筑物外将满载的运输车辆调动至指定地点远比将所载物料逐托板搬运至室内指定地点容易。平台位置的选择应充分考虑厂内生产流程及操作的需要。平台的布置有以下两种模式： 合并式：装货与卸货在同一平面（图1） 分离式：装货与卸货在不同平面（图2）合并式平台常用于物流量不大的小型厂房，但因这种平台需同时完成两种功能，所以不可避免地增加了搬运工具 / 车辆在长房内行驶的距离。物料在厂房的一端进入生产线，而生产程序结束于另一端的厂房多设置分离式平台；这样可最大限度地缩短物料在厂房内流动的距离。厂区交通流向的设计车辆转弯时，应设计使司机驾驶位处于内圈位置，使司机视
6、野良好，便于控制车辆。因此在设计厂区内车辆行驶路线时，应使车辆在转弯时，司机位处于内圈位置。右行行道国家，司机位处于驾驶室内部，车辆行驶路线应设计成逆时针方向（图3）。相反，左行道国家，司机位处于驾驶室右部，车辆行驶路线应设计成顺时针方向（图4）。设计高效的车辆交通流向，应考虑下列因素： 进出厂主通道应宽阔至足以满足最长货车 的转弯半径需要；从效率和安全性方面考率，应使货车向前驶入厂房，而不是后退进厂。 进厂通道直角转弯处，内半径应至少8米， 外半径应至少16米（图5）。 单向道路至少应4米宽；双向道路至少8 米宽（图5） 设计与货车通道分开的员工专用道。 如设计的装卸货平台不能满足最高货流量
7、 时的需要，则应考虑设计足以容纳所有等 侯货车的等候区。平台外围区域的设计平台外围区域指的是装卸货平台前至围栏区（或障碍物区）之间可供货车使用的区域。它应包括装卸货时用于泊车的装卸区及调动货车进出装卸区所必需经过的调动区（图6、图7）。泊车位之间中心线距离建议应至少3.5米，（图7）如要考虑同时开启车门，泊车为之间中心线距离最好为4米。平台外围区域的大小取决于泊位中以线间距离、货车长度及货车的转弯角度。同时，如拖车装卸货时，拖车头会暂时脱离开货柜（或车厢），则所需平台外围区域可相应减小。下表是40英尺标准货柜车所需的最小平台外围区尺寸：中心线距离（米）3.54.04.55.05.5外围区长度（
8、米）36.535.534.533.632.8上表是我们建议的最低值，如特长的货车回经常使用装卸货平台，则应按比例加长外围区，例如：对48英尺（14.6米）长的货柜拖车，外围区需相应增加20%。如厂区内车辆行驶路线的设计使货车转弯时，司机驾驶位不得不处于外圈位置（右行道国家，货车顺时针转弯），则外围区域应额外增加15米。如厂房没有设计平台或平台不够高，泊车区需下挖以使货车底板与装卸平台接近同高，这时装卸区形成了一个向平台方向倾斜的斜坡（图8）。理想情况下，这一斜坡的坡度不应大于6%，但如果场地面积不允许 ，最大限度不能超过10%。陡坡会使货车底板倾斜过大，货物有倒栽的危险。有坡度的泊车区应设计完
9、善的排水设施。排水区位于平台前，从平台墙壁向外应有稍许坡度（1-3CM），距离排水道应有0.5至1米（图9）。排水区不能太宽，以减少货车后轴位置影响货车车厢与平台之间的高度差。如泊车区地面没有铺设混凝土或铺设的是沥青，在平台前适当的距离，与平台墙壁平行处，需铺设坚固的混凝土支撑台，在拖车退靠在平台前，拖车头开走后，支撑货柜（或车厢）前部的重量，（图10）。标准40英尺货柜车的支撑台位距货柜尾端约10米；20英尺货柜车，此距离约为3.5米。支撑台长度如能一直延伸至平台墙壁更佳，且要有足够宽度以适应不同车辆。为支撑满载的货车或有叉车开上的货车，支撑点需有两个，相距1.8米，各能承重至少12吨。装卸
10、货平台类型的选择保安的需要、交通控制、安全考虑、工人工作环境、现有空间大小及气候情况都是决定平台类型的因素。从建筑物与货车的位置关系定义，最常用的平台可分为穿墙式和开放式。穿墙式平台这种类型的平台，装卸货平台设计在建筑物内，而货车装卸货时停靠在建筑物外（图11）。与合适的门封或门罩配合使用，这种设计可完全不受天气影响，保安也更容易；其常见的变异形式是冷库式平台。设计穿墙式平台时需要将建筑物的墙壁从平台边缘缩进一端距离（图12）。泊车区地面有坡度时，这一点尤为重要，它的作用是： 防止货车撞到墙壁 防止货车撞到建筑物伸出物（如悬挂物或招牌） 便于按装门封 减少人员受伤的危险货车尾端与墙壁之间至少要留有20厘米的空隙（在平台平面以上2米处测量），货车尾端顶部与墙壁之间至少要有15厘米的空间距离（图12）。冷库式装卸货平台在冷藏见与平台之间设置有回笼间（图13）。回笼间在冷藏间与外界之间起到气塞的作用，它可最大限度地减
