2023年桥梁施工工程方案.DOCX

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1、2023年桥梁施工工程方案 1.桥梁工程概述 本合同段共设有桥梁8座,其中: 1特大桥1座,桥长(左幅366米、右幅396米),下部构造为1.5及2.0米桩基。主桥墩为双薄壁墩,最大墩高63.217米,过渡墩为2.0米双柱墩,墩高分别为16.811、28.532米,引桥墩为1.4米双柱墩,墩高为5.23413.28米。主桥上部构造为65+110+65米连续刚构梁，引桥为30米预应力T梁。 2大桥4座，分别是； 大坝子大桥,桥长左幅131.88米,右幅长125.78米,下部构造为1.0、1.2、1.5及1.8米桩基。Y型墩,墩身截面尺寸分别为160320cm、180320cm及200320cm,

2、墩高分别为16.5036.0米间,上部构造为340米预应力T梁。 新发寨大桥，桥长(左幅131.16米、右幅186.18米),下部构造为1.5及1.6米桩基。1.4及1.5双柱墩,墩高为3.5720.2米间,上部构造为430米(左幅)及640米(右幅)预应力T梁。 老鹰咀1号大桥,桥长左右均为324米,下部构造为1.2、1.5及其1.8米桩基。1号、2号及7号墩为Y型墩,墩身截面尺寸分别为160320cm及180320cm,墩高在14.029.0米间。3号6号为空心墩,墩高在46.067.0米间。上部构造为840米预应力T梁。 老鹰咀2号大桥,桥长(左幅128.78米,右幅165.58米),下

3、部构造为1.2、1.6及1.8米桩基,1.5米及1.6米双柱墩,墩高为6.532.2米,上部构造为340及440米预应力T梁。 (3)中桥3座,桥总长为350.7米,下部构造为1.0、1.2及1.4米桩基,1.2米双柱墩,墩高为4.7218.77米,上部构造为20米预应力空心板梁。 桥梁表见后 2.施工方案 (1)总体施工方案 本合同段特大桥桩基接受冲击钻机成孔，导管法灌注砼成桩的施工方法。大桥及中桥桩基接受挖孔成孔的施工方法。 一般墩台身施工方法 桥台和10m以下墩身一次性浇注成型，10m以上墩身接受翻模法施工。具体施工方案如下： 10m以下墩身施工 A现场架立和绑扎墩身钢筋，钢筋的加工、制

4、作均按图纸及标准要求进行，保证间距、位置正确及疼惜层厚度符合要求。 B墩柱模板接受厂制钢模板，模板支立后检查模板的平面位置及竖直度是否符合设计要求，为保证模板稳固，防止变位，模板要用缆风绳、斜支撑等进行固定。墩柱模板安装见示意图。 C砼由拌和站供给，吊机协作吊斗(泵送)进行浇筑。浇筑时，在墩台顶安设活动窜筒，以防止落差过大而造成砼离析。砼振捣接受插入式振捣器，按要求把握振捣时间及方法，确保砼振捣质量。砼灌注见示意图。 D砼养护接受外表包裹塑料布的方式或掩盖土工织物洒水进行养生。 10m以上墩身施工 10m以上墩身接受翻模法施工。 A模型 墩身接受特制定型钢模，翻模法施工。模型外表光滑平整，接缝

5、平顺、紧密，每节模板高400cm，并在横系梁位置预留缺口，以便预埋横系梁钢筋。 钢模面板接受5mm钢板，8x槽钢作骨架，80x8mm钢板作加劲肋，由专业厂家按设计要求制作。分节段拼装连接成型。模型接受内支撑及拉杆加固。砼用接受泵送砼入模。模型结构示意如图： B起吊设备配置 25m以上高桥墩施工时，接受提升架起吊钢筋等料具，泵送砼入模；高度在25m以下墩柱施工时接受吊车起吊钢筋，泵送砼入模。提升架结构见?墩身施工提升架示意图?。 Y型墩及双薄壁墩接受翻模施工,空心墩接受滑模施工。施工方法同上。 墩身砼施工采泵送、提升架或吊车提升砼。 盖梁施工：盖梁模型以墩顶抱箍或预埋钢棒作为下部支撑体系，以简化

6、操作程序，提高模型的利用率。圆柱墩盖梁接受抱箍法施工，其余墩柱盖梁接受预埋钢棒法施工。盖梁具体施工步骤如下： 托架施工：在抱箍或钢棒上铺45b工字钢形成盖梁下部支撑体系，再铺设方木。抱箍按墩身外形用16mm厚钢板焊接而成，高强螺栓连接。 模型安装：模型接受厂制大块定型钢模型一次关立成型，双排16对拉螺杆按1.0米间距对拉加固成型。连续刚构接受凌形挂篮分段悬臂施工。 预应力T梁和空心板梁在预制场统一预制，架桥机架设。全段设预制1处，位置在设于K135610K135950段成型路基上。预制场布置图见后。 2苏古特大桥施工方案 双薄壁墩身施工 A.桥墩设计为双薄壁式桥墩，墩高分别为：2x：63.21

7、m,3x：58.55m，墩身接受特制大块定型钢模接受翻模法分节段施工，分段高度为3.0m，模板及钢筋垂直运输接受塔吊进行，砼接受集中拌合，泵送法灌注。 B.模板接受特制大块钢模，钢模面板接受5mm钢板，8x槽钢作骨架，808mm钢板作加劲肋，单块模板高度为3.00m，模型接受内支撑及拉杆加固。本桥共设翻模8套。 C.墩身接受分段灌注砼，每段高度除墩脚段外均按3.0m施工。砼接受拌合站集中拌和，砼运输车运输，泵送入模。 D.预埋件安装：0x段灌注平台为牛腿式托架，因此在墩身施工过程中应精确埋设托架预埋件。 E双薄壁墩身临时加固 由于本桥2号及3号墩墩身较高，为确保施工时的墩身，在每隔15米处设置

8、万能杆件水平支撑，待0x段灌注完成后撤除。 引桥墩及过渡墩施工 引桥墩为1.4米双柱墩,墩高为5.23413.28米,过渡墩为2.0米双柱墩,墩高分别为16.811、28.532米。墩身模型均接受定型钢模，其中1.4米钢模3套，2.0米钢模2套。桥墩接受支架及起吊架施工。 主梁0x段施工 两个主梁0x段接受墩顶前后接受万能杆件托架搭设工作平台，梁局部两层灌注施工，砼接受泵送法进行灌注。 A.托架设计：0x梁段长11.6m，其中墩两边各外伸1.05m。由于受力简洁、梁段高、管道集中、钢筋密集、混凝土数量较多，故梁段混凝土分两层灌注，以改善托架的受力状态。第一层灌注高度3.00m， 其次层灌注高度

9、3.5m，待第一层灌注混凝土强度到达设计强度前方可进行其次层砼灌注。施工时在墩顶预埋牛腿支撑，接受万能杆件拼装支承托架。荷载由箱梁底板与托架共同受力的原那么进行托架设计，托架顶部平台面积1630.0m，在双臂墩壁外侧组拼成三角形托架，其上铺设底模、模板系统及作业人员平台。 B.墩身加固：为减小预埋型钢对墩身混凝土产生的局部应力，在墩身混凝土施工时，至梁底4.5m处开头，对预埋件下混凝土接受局部加强措施：墩身边缘由于设计有双层受力筋和护面钢筋网，不作特殊加强处理，预埋型钢与原墩身钢筋位置相冲突时，适当调整墩身钢筋位置。在槽钢底部下5cm处加设3层16钢筋网片，网片尺寸100180cm，网格101

10、0cm，每层间距10cm。 C.托架拼装：托架除牛腿外均为杆件组拼，杆件接受附着式塔式起重机吊运，人工组装。拼装工艺按挂篮设计标准及工艺要求实施，误差把握在标准容许范围内。 在铺设底模前托架按设计荷载加载预压，消退其非弹性变形对箱梁线型的影响，并核实弹性变形量，以确定立模标高。 D.模板：原那么上利用挂篮外侧及局部内模系统，另外加工局部木模完成。底模布置与托架设计综合考虑。 E.托架撤除，待2x梁段悬灌施工完成后，托架撤除。 主梁悬灌段施工 本桥主跨为65.0+110.0.0+65.0m连续刚构。箱梁为变截面箱形结构，根部梁高为6.5m，跨中及边跨端处梁高为2.5m，梁体下缘按圆弧线变化。梁部

11、除0x段为托架现浇,13x段及两边跨为支架现浇外，其余11个节段接受凌形挂篮对称悬臂浇注施工。悬臂浇注节段长度为3.5m、3.7m、4.5m三种，最大梁段重118.23t。2x、3x墩四个“T构左幅超前两个节段，右幅滞后，“T构两端严格对称平行作业，砼灌注接受4台砼输送泵对称施工。 挂篮是箱梁施工的主要设备，本大桥接受凌形轻型挂篮，其具有结构简洁、杆件受力明确、自重轻、刚度大、稳定性好、操作便利、非标加工件少、加工制造简洁的特点。共设凌形挂篮4对。挂篮结构如下图。 边跨现浇段施工 本桥边跨现浇段13、14号段长度分别为5.0米及3.0米,接受万能杆支架法施工。 边跨合拢段施工 边跨段长2.0米

12、，拟接受吊架进行合拢施工。合拢时，在边跨现浇段与边跨段顶面设置配重，压重接受水箱，并在浇筑过程中依据浇筑量渐渐减载，使主梁在浇筑边跨合拢段之前内力分布状况与在浇筑边跨合拢段过程中以及浇筑完成后保持全都，避开因施工引起主梁的次应力。 合拢段砼灌注支配在当天温度较低、温度趋于稳定的时间段进行，灌注时间把握在3个小时之内，并准时进行养护。 中跨合拢段施工 接受吊架中跨段长2.0米，拟接受吊架进行合拢施工，具体施工参照边跨合拢段。 (3)大桥施工方案 桩基、桥墩、盖梁施工方案见前总体方案。 老鹰嘴1号大桥薄壁空心高墩的施工 本桥36号墩为薄壁空心墩设计，桥墩较高。墩身接受滑模施工,材料由塔吊提升，全线

13、共投入五套塔吊。 滑模构造 本项目桥墩施工滑模系统由工作平台、卸料平台、内外模板、收坡装置、提升支架及吊架等构件拼装组成的滑模结构和提升设备及附属设备三大局部组成，见桥墩滑动模板图。 滑模施工工艺 滑模施工工艺流程如下： 滑摸组装灌注砼模板滑升模板收坡测量墩颈、墩棺施工滑模撤除。 实施作业时，砼灌注、模板滑升与收坡及测量等项工作呈循环交叉进行，中间穿插调平纠偏、绑扎钢筋、抹面养生、预理件埋设等项工作。 灌注砼 滑模组装完毕即可灌注砼。当滑模转入正常提升后，边滑升模板边灌注砼。由于砼脱膜较快，所以选定砼协作比、掺外加剂及灌注震捣等项工作格外重要，应设专人负责管理与指导。 严格按选定的协作比、确定

14、的外加剂品种及掺量拌制砼。 混凝上应分层均匀对称灌注，层厚1520，顶面与模板上口要 保持10左右距离。 捣固要密实，不要漏捣、重捣和捣固过深，捣固器不要接触模板。 砼应对准串筒入模，防止外洒损伤设备和人员。 养生浇水应在模板下口1m处进行，要经常保持潮湿并准时处理蜂窝麻面等缺陷。 模板滑升 初升初升是滑模组装并灌注砼入模到达确定高度后的第一次提升。正确把握初升时机极为重要，过晚会造成模板与砼粘结而将砼带起或拉裂。过早那么会因砼未到达确定强度而坍塌；初升时间应在砼初凝后终凝前进行。 正常提升在正常提升过程中，各项作业之间要紧密协作，随时留意正确把握好模板提升速度与砼凝固时间、状态并留意以下几点： 模板连续提上升度不宜超过30，升后要准时收坡。 经常检查滑模设备和各种机具的工作状况是否良好，觉察问题准时处理。 当抽动模板与错动模板相互的搭接面重叠顶紧时，应准时抽出抽动模板。 当滑升到达埋没预埋件高度时，要准时精确埋设预埋件。 模板收坡 模板每上升30收坡一次。 收坡时转动收坡丝杠使整个模板收坡。