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1、淡澳河两侧滨河路工程（惠阳交界至中兴二路） 施工组织设计施工组织设计 第一章 编制说明及项目概况第一节 编制依据、范围及原则1.1、编制依据本施组编制的依据主要有业主的招标文件、公司的投标文件、城镇道路工程施工与质量验收相关规范、标准等，以及当地的法规、要求等，本施组编制的主要依据如下：1、惠州大亚湾淡澳河两侧滨河路工程岩土工程勘察报告。2、 惠州大亚湾淡澳河两侧滨河路市政工程施工图设计（第一册至第七册）。3、我部现场踏勘调查的相关资料；4、国家及交通部颁发的现行规范、标准及相关办法；5、当地政府关于工程施工、防洪、环境保护等方面的法规、要求；6、我部拥有机械设备状况、施工技术与管理水平以及多
2、年来施工实践中积累的经验等。1.2、编制范围本施组编制的范围为淡澳河两侧滨河路工程（惠阳交界至中兴二路），主要施工项目为市政道路工程、排水工程、交通工程、电力工程、照明工程。淡澳河滨河路两岸景观工程不在本工程项目之列。1.3、编制原则1、遵循招标文件条款的原则。在编制施工组织设计过程中，根据招标文件的规定，做到统一标准、规范编制；2、遵循与设计、规范和验标保持一致的原则。在编写施工工艺时，严格按照设计要求，认真执行现行本合同段专用条款及施工技术规范和验收标准，确保工程质量合格；3、坚持实事求是的原则。在制定本施工组织设计时，根据我方施工经验和管理水平，坚持科学组织、合理安排、均衡生产，确保优质
3、、高效地完成本合同段工程建设；4、坚持施工全过程、全方位严格管理的原则。在每道工序施工中，加大自检自查力度，严格执行监理工程师的指令，尊重并服从监理的意见，严格管理；5、坚持专业化作业与综合管理的原则。在工程组织实施过程中，以专业队为基本作业单元，充分发挥专业人员和设备的优势，同时采取综合管理手段合理调配，以达到整体优化的目的；第二节 项目概况2.1、项目简介淡澳河两侧滨河路工程（惠阳交界至中兴二路）北起大亚湾西区与惠阳交界处的阳光大桥，南至中心区中兴二路大桥，总体大致呈南北走向。涉及道路全长6578.3m，路基宽度为1242m，由七段子项工程组成。其中一子段为阳光大桥至龙山九路段，全长189
4、8.279m，为城市级支路，设计时速20km/h，标准路基横断面为(K0+000K1+184.227段)自行车道和人行道3.0m+机动车道4.0m+机动车道4.0m+自行车道和人行道3.0m、(K1+343.962K2+055.713段)人行道2.0m+机动车道4.0m+机动车道4.0m+人行道2.0m；二子段为内环路至龙海一路段，全长436.535m，为城市级主干道，设计时速40km/h，标准路基横断面为自行车道和人行道5.0m+绿化带3.0m+机动车道12.0m+中央分隔带2.0m+机动车道12.0m+绿化带3.0m+绿道2.5+人行道2.5m；三子段为桂花路至龙海二路段，全长307m，为
5、城市级支路，设计时速20km/h，标准路基横断面为人行道2.5m+绿化带1.5m+机动车道6.0m+机动车道6.0m+绿化带1.5m+绿道2.5+人行道2.5m；四子段为龙海二路至龙山十路段，全长460m，为城市级支路，设计时速20km/h，标准路基横断面为人行道2.0m+机动车道4.0m+机动车道4.0m+人行道2.0m；五子段为建材路至科技路西侧，全长1300.651m，为城市级支路，设计时速20km/h，标准路基横断面为自行车道和人行道4.0m+机动车道6.0m+机动车道6.0m+自行车道和人行道4.0m；六子段为建材路至科技路东侧，全长1061.584m，为城市级支路，设计时速20km
6、/h，标准路基横断面为人行道1.5m+树池1.5m+机动车道6.0m+机动车道6.0m+树池1.5m +绿道2.5+人行道1.5m；七子段为石化大道至中兴二路段，全长1114.297m，为城市次干道，设计时速30km/h，标准路基横断面为自行车道和人行道2.5m+绿化带5.0m+机动车道7.5m+机动车道7.5m+绿化带1.5m+绿道2.5+人行道3.5m。主要施工项目有：1. 路基土石方工程：其中特殊路基处理主要方式有 强夯， 挖除换填， 翻挖分层碾压回填， 水泥搅拌桩， CFG桩， 土工织物加筋等。2. 防护工程：施工主要方式有 悬臂式或扶臂式混凝土路肩墙，浆砌片石边坡，人字骨架、喷播及三
7、维网植草，花岗岩石栏杆。3. 排水工程：排水实行雨污分流排放方式；路基排水的主要方式有 盖板边沟， 浆砌截水沟、排水沟及急流槽， 临时排水土沟。4. 路面工程：主车道路面结构只有桂花路至龙海二路段采用了水泥混凝土面层，其它各路段均采用沥青混凝土面层。阳光大桥至龙山九路段、龙海二路至龙山十路段、建材路至科技路西侧段、建材路至科技路东侧段路面结构相同：4cm细粒式4%SBS改性沥青混凝土AC-13C、粘层油AL(M)-4，用量0.4L/m2、6cm中粒式沥青混凝土AC-20C、下封层ES-2乳化沥青稀浆，厚1cm、透层油AL(M)-2，用量1.5L/m2、30cm 5.0%水泥稳定级配碎石、18c
8、m 4.0%水泥稳定级配碎石。路面结构总厚度为59cm。内环路至龙海一路段路面结构为：4cm细粒式4%SBS改性沥青混凝土AC-13C、粘层油AL(M)-4，用量0.4L/m2、5cm中粒式沥青混凝土AC-20C、粘层油AL(M)-4，用量0.4L/m2、7cm粗粒式沥青混凝土AC-25C、下封层ES-2乳化沥青稀浆，厚1cm、透层油AL(M)-2，用量1.5L/m2、30cm 5.0%水泥稳定级配碎石、20cm 4.0%水泥稳定级配碎石。路面结构总厚度为67cm。桂花路至龙海二路段路面结构为：22cm C35水泥混凝土路面（弯拉4.5mpa）、20cm 5.0%水泥稳定级配碎石、18cm 4
9、.0%水泥稳定级配碎石。路面结构总厚度为60cm。石化大道至中兴二路段路面结构为：5cm细粒式4%SBS改性沥青混凝土AC-13C、粘层油AL(M)-4，用量0.4L/m2、7cm中粒式沥青混凝土AC-20C、下封层ES-2乳化沥青稀浆，厚1cm、透层油AL(M)-2，用量1.5L/m2、30cm 5.0%水泥稳定级配碎石、18cm 4.0%水泥稳定级配碎石。路面结构总厚度为61cm。绿道结构设计为：2cm彩色砂砾式沥青混凝土AC-5、粘层油AL(M)-4，用量0.4L/m2、3cm细粒式沥青混凝土AC-10、1cm乳化沥青透层、15cm 4.0%水泥稳定级配碎石。结构总厚度21cm。人行道及
10、自行车道结构设计为： 3.0cm花岗岩人行道板、3cm M7.5水泥砂浆、15cm 4.0%水泥稳定级配碎石。结构总厚度21cm。路缘石采用30*12*49.5cm花岗岩C型立缘石、20*10*49.5cm花岗岩平缘石。5. 电气工程在道路人行道下设置1.0m*1.0m隐蔽式动力电缆沟，沟边即为人行道牙边线，过路管采用玻璃钢管包封混凝土。通信管道预留在另一侧人行道上，但不设置管道，仅每隔150200m设置一道横穿道路管道和人孔井。 6. 照明工程 行车道路灯光源采用高压钠灯，全线共计设置车行道照明路灯，主要采用10m、8m灯杆。设置人行道庭院灯，采用70w金卤灯作为光源。全线共计设置50KVA
11、箱式变压器7座，引入电源为10kv。 7. 绿化工程本项目的绿化主要是人行道树的种植和绿化带的低灌种植。2.2、自然地理概况与地质条件1、地形地貌淡澳河两侧滨河路工程（惠阳交界至中兴二路），地处广东省惠州市大亚湾区。项目路段沿线场地总体海拔较低，地势起伏不大，呈北西高南东低，路段途经地形地貌主要为风化剥蚀残积丘陵区及冲淤积地带。风化剥蚀残积丘陵区自然斜坡较稳定，坡度为1030，局部较陡，直角大于50；冲淤积地带大部分路段经人工改造，加填厚度不一的填土；拟建场地内最高峰海拔高程为65.8m（56黄海高程），最低处海拔高程约为2.05m，最大高差约为64m。2、气候与水文项目地处北回归线以南，属典
12、型的亚热带海洋性气候。多年平均降雨量1980mm，最大年降雨量为2646mm（1979年），最小降雨量为824mm（1963年），24h最大降雨量为581mm。受季风影响，雨量主要分布在3月下旬10月中旬，占全年降雨量85%以上。其中46月为前汛期，主要是锋面雨；79月为后汛期，多为台风雨。锋面雨多在西南槽前的西南气流和静止锋叠加的情况下产生。多年平均年气温21.8，极端最高气温38.5，最低气温0.7。多年平均相对温度为82%，一般每年10月份至次年2月份在65%77%之间，39月份在80%86%之间。主导风向为东南风，次主导风向为西北和西南风。历年平均风速为3m/s，实测最大风速40m/s
13、。每年610月份为台风季节，以79月份为盛期。1964年9月10日第16号台风在大亚湾登陆，平均风力8级，最大风力12级以上。本地区陆域多年平均蒸发量790mm，水面蒸发量1425mm。道路沿线淡澳河集雨面积较小，且坡降较大，暴雨下落后迅速汇集，易形成洪水暴涨暴落的特点，一般洪水过程持续时间短。3、地质条件本路段断裂构造不发育，区域主干断裂构造以北北西向和东西向发育为主，区域上的霞涌断层主要在线路以西的铁炉嶂西北出露，产状15238，破碎带地表出露宽约为9m，硅化强烈，上盘为侏罗系火山角砾岩，下盘为泥盆系变质石英砂岩，为压扭性断层，离线路较远对道路影响不大。据有关资料显示本地区未发生过6级以上
14、地震，但4级以下常见。地震基本烈度为6度，地震动峰值加速度为0.05g。第二章 施工组织计划第一节 项目施工组织的原则及总体管理目标1、1项目施工组织的原则1、安全第一的原则根据合同承诺及项目部管理的要求，在进行施工组织设计的时候，坚持“安全第一、预防为主”的方针，施工的大型临时结构设计等均充分考虑安全的因素，使用安全系数工程和事故分析方法，严格控制和防止各类伤亡事故的发生。在施工工艺的编制过程中，对各重要的工序及关键的部位的安全注意事项进行详细的交底，确保工程施工中的结构安全。2、方案优化的原则在施工组织及实际生产过程中，通过采用新技术、新设备、新工艺及新材料，对已有的施工方案进行合理的优化
15、，改进原有的落后的施工方法，使每个工程项目实施时更方便、安全，加快施工进度，从而创造出更好的经济效益。3、确保工期的原则工期是项目施工的生命，也是我部对业主的庄严的承诺，为了安全优质的在合同规定的工期内完成施工项目，在编制施工组织设计的时候，我部将充分考虑各种施工中可能出现的情况，严格按照总的计划要求，科学合理的编制分项施工作业计划。项目施工的关键工序、关键线路进行重点考虑，对于重大项目的施工方案将编制详细的施工预案，确保各工期能如期的实现。1、2总体管理目标质量目标：合格安全目标：杜绝死亡事故，负伤率控制0.3以下工期目标：按照730天的合同工期完成合同内工程。文明施工目标：争创惠州市文明施工样板工地第二节 项目管理组织机构及职责 本合同段工期时间短，工程量大，因此必须根据工程的实际情况作好前期的施工准备、中期施工实施和后期竣工验收工作，有效地组织人、材、物资源，合理地部署各项施工设施，周密地安排进度计划，使各项资源得到充分利用，以确保总进度工期目标的实现。 为此我公司抽调了强有力的管理、技术力量，组建了“淡澳河两侧滨河路市政工程项目经理部”，实行项目经理负责制，全面认真履行合同。项目管理组织机构由8个岗位及职能部
