《冷冻机工况故障分析与处理》由会员分享，可在线阅读，更多相关《冷冻机工况故障分析与处理（16页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、冷冻机工况故障分析1吸气压力或蒸发压力过低随着库房温度或载冷剂温度的降低、吸气压力会随之降低，这是正常现象。要确认吸气压力是否过低，首先要根据吸气压力查热力性质表，确定对应的蒸发温度。蒸发温度应比载冷剂出口温度低46c，比制冷剂直接蒸发的库房温度低812C,如大大超出这些温差范围，则确认吸气压力过低。吸气压力过低，则压缩机的制冷能力会严重减弱。注意：查热力性质表时，应把压力表显示的表压力转换成绝对压力。绝对压力二表压力+0.1MPa1.1 蒸发器供液量不足1.1.1 原因：1）系统制冷剂不足2）液体过滤器堵塞3）供液电磁阀未打开或失灵4）供液阀开度过小以上情况同时会伴有吸气过热度增大的现象。1
2、.1.2排除方法：应当从冷凝器、贮液器至节流阀逐一排除。1）补充制冷剂到规定量2）进行清洗或更换3）供液电磁阀未打开，要打开，供液电磁阀失灵要更换4）适当调节氟利昂机组还应注意热力膨胀是否有冰塞以及过热度调整过大的情况。之后适当调整节流阀的开度，热力膨胀阀过热度旋钮顺时针旋转为减小供液量、提高过热度，逆时针旋转为增大供液量、减小过热度。每调整一次节流阀应观察吸气压力和吸气温度的变化情况，观察30分钟左右，直至调到所需要的运行参数。1.2 干式蒸发器导程垫片泄漏1.2.1 原因：干式蒸发器导程垫片破损或移位会产生泄漏，部分制冷剂短路直接流到吸气管，实际进入蒸发器蒸发换热的制冷剂量减少，此种情况会
3、伴有吸气温度降低甚至吸气带液的现象。1.2.2 排除方法：应关闭供液阀，将蒸发器中的制冷剂回收至冷凝器或贮液器，拆开端盖更换导程垫片。1.3 蒸发器内制冷剂侧传热效果差1.3.1 原因：如果制冷剂含油量较大，在蒸发器内随着制冷剂的蒸发，油会分离出来，附着在换热管的表面，影响热交换。1.3.2 排除方法：应当尽量减小压缩机的耗油量，及时排放冷凝器、贮液器、蒸发器内的沉油。根据使用温度选用合适的凝固温度的润滑油。1.4 蒸发器载冷剂侧传热效果差1.4.1 原因：蒸发器载冷剂侧生锈、结水垢或者结冰以及排管和冷风机结霜都会影响换热器的换热效果，蒸发温度降低。1.4.2 排除方法：载冷剂系统应定期清洗水
4、路，排管及冷风机及时冲霜。因此应根据使用温度选择合适浓度的载冷剂溶液。盐水溶液有腐蚀性，应采取防腐措施。1.5吸气管路阻力损失过大1.5.1 原因：止回式吸气截止阀没有完全打开或者阀芯卡死、脱落，吸气过滤器脏堵或者冰堵。1.5.2 排除方法：止回式吸气截止阀没有完全打开要打开；止回式吸气截止阀阀芯卡死、脱落要修理或者更换；吸气过滤器脏堵或者冰堵要清洗、修理。2排气压力或冷凝压力过高随着环境温度或冷却水温度的过高，排气压力会随之升高，这是正常现象。要确认排气压力是否过高，首先要根据排气压力查热力性质表，确定对应的冷凝温度。氨系统中水冷式冷凝器冷凝温度应比冷却水出水温度高46C,蒸发式冷凝器冷凝温
5、度比当地湿球温度高510C；氨系统中卧式和组合式冷凝器的冷凝温度应比冷却水进出口平均出水温度高7C,风冷式冷凝器冷凝温度一般比进风温度高1015C,蒸发式冷凝器冷凝温度比当地湿球温度高1015c.如大大超出这些温差范围，则确认排气压力过高。排气压力过高，则压缩机的功耗会大大增加。注意：查热力性质表时，应把压力表显示的表压力转换成绝对压力绝对压力=表压力+0.1MPa2.1 冷却水温度高或水量不足2.1.1 原因：制冷系统中冷却水进水温度应低于32C；冷凝器端盖保存垫片泄漏使实际进入冷凝器的水量减小也会导致冷凝压力过高。2.1.2 排除方法：立式冷凝器控制冷却水进出水温差23C,卧式冷凝器控制冷
6、却水进出水温差46C,因此应控制冷却水温度及冷却水流量；更换冷凝器端盖保存垫片。2.2 冷凝器水侧结垢2.2.1 原因：冷凝器中因温度较高，水侧适合某些微生物的生长以及水垢的生存，结果造成换热效果的下降。2.2.2 排除方法：应及时清除水垢或用药剂杀菌。注意：可以使用化学药剂硬毛刷清洗水垢，严禁使用钢丝刷刷新，尤其是铜管换热器。2.3 冷凝器内积存制冷剂过多2.3.1 原因：机组在正常运行时，冷凝器液体出口阀门应完全打开，对于没有设置贮液器的系统，如果因为系统制冷剂充注量较多，造成冷凝器内液位过高，淹没部分冷凝管，使冷凝面积减小，冷凝温度过高。2.3.2 排除方法：可以通过触摸方法，感觉冷凝器
7、中液体的高度。适量放出制冷剂。2.4 冷凝器存油量较多2.4.1 原因：氨机组如果耗油量较大，排气中还有较多的润滑油，会在冷凝管外凝结形成油膜，影响热交换。2.4.2 排除方法：应当尽量减少机组的耗油量，并及时排放冷凝器内的存油。2.5 冷凝器内有不凝性气体2.5.1 原因：系统抽真空不彻底、制冷剂加入过程中过多空气混入以及吸气压力低于零的系统，法兰结合处及阀门有可能漏尽空气。空气主要聚集在冷凝器的上部，会占据部分冷凝面积，使冷凝压力升高，应当及时排放空气。2.5.2 排除方法：氨制冷系统必须通过空气分离器进行排放。如果未设空气分离器的氟利昂应停止使用压缩机，冷却水继续循环，二十分钟之后将冷凝
8、器放空阀打开四分之一圈排放空气，待到阀的根部出现水珠即可。2.6 空气湿度大2.6.1 原因：蒸发式冷凝器主要是依靠水的蒸发来带走热量，如果空气湿度过大，水分不容易蒸发、换热效果减弱、冷凝压力升高；水冷冷凝器也会因为空气湿度大，冷却塔降温效果减弱、冷却水温度高、冷凝压力升高。2.6.2 排放方法：前者应减少热负荷，后者应提高冷却水的循环量或减少热负荷。2.7 排气管路阻力过大2.7.1 原因：制冷系统中任何阻力损失都是有害的。压缩机排气阻力主要产生在油分离器的分油滤芯、止回式排气截止阀、排气管路的弯头及阀门。2.7.2 排除方法：应从分油滤芯至冷凝器一次排查，管路阀门必须完全打开。注意：排气压
9、力和冷凝压力差值不应超过0.1MPa,超过予以更换。3喷油温度过高机组油温控制在4065C,如果采用WLI（列专用润滑油，油温可控制在4070C,温度过高或过低，都会影响压缩机的正常运行。3.1 冷却水温度过高或水量不足水冷式油冷却器出油温度比冷却水出水温度高810C,具体参见2.1。3.2 冷凝水侧结垢具体参见2.2。3.3 冷凝压力（温度）过高热虹吸油冷却器的出油温度一般比冷凝温度高1020C,应设法降低排气压力，从而使冷凝温度降低、油温降低、具体参见2。3.4 热虹吸油冷却器制冷剂侧存油量较多3.4.1 原因：如果制冷剂中含有润滑油，随着制冷剂的蒸发，润滑油会积存下来，影响热交换。3.4
10、.2 排除方法：应当及时排放热虹吸油冷却器中制冷剂侧存油。氨系统应及时排放热虹吸贮液器中的存油，以免过多润滑油随制冷剂进入热虹吸油冷却器中。3.5 喷液量不足3.5.1 原因：对于喷液冷却系统，如果喷液量不足、喷液过滤器堵塞、喷液电磁阀未打开或失灵、喷液高温热力膨胀阀开度过小等情况会使油温过高；由于喷液量由排气压力与中间压力的差值决定，而中间压力又与蒸发压力有关，因此蒸发压力过高以及排气压力过低也会导致喷液量不足。3.5.2 排除方法：前者应当从冷凝器、贮液器至喷液高温热力膨胀阀逐一排除；后者应当降低蒸发压力和提高排气压力以保证喷液量有足够的压差。注意：油冷却器消除水垢、油污期限为3-6个月。
11、4压缩机带液运行压缩机吸气带液时会使润滑油乳化，具润滑密封效果减弱，还有可能导致运动部件磨损，应当尽量避免。满液式蒸发器结构的压缩机的吸气过热度应控制在0.51C,干式蒸发器结构的压缩机的吸气过热度应控制在515c.过热度太小，就有发生吸气带液的可能。吸气带液时的主要现象有：吸气温度降低、机体及吸气端座部分结霜或结霜面积扩大、压缩机产生不正常的震动和噪声、排气温度降低等。4.1 氨液分离器或低压循环贮液器液位过高4.1.1 排除方法：氨液分离器应避免有存液，低压循环贮液器在工作时液位应控制在筒体高度的三分之一至二分之一之间，如液位过高，应检查液位控制器和供液电磁阀。4.2 蒸发器供液量过大4.
12、2.1 原因：节流阀开度过大、热力膨胀阀过热度调节过小，导致供入制冷剂过多，产生吸气带液。4.2.2 排除方法：应适当调节节流阀的开度或热力膨胀阀的过热度。4.3 干式蒸发器端盖导程垫片泄漏具体参见1.24.4 蒸发器换热效果差对于采用热力膨胀阀控制供液的低温盐水机组、乙醇机组，如果制冷剂侧有油、水侧有水垢或结冰，蒸发器传热效果减弱、液体蒸发量减少，而对于热力膨胀阀来说，只能在一定范围内调节供液量，结果造成蒸发器内液体制冷剂越来越多，最终形成吸气带液。4.5 吸气管路阻力过大4.5.1 原因：吸气管路阻力过大，压缩机吸气量减少，也会造成蒸发器内液体制冷剂越来越多，最终吸气带液。4.5.2 排除
13、方法：主要检查吸气过滤器是否脏堵或冰堵。压缩机发生吸气带液时应马上关小止回式吸气截止阀并减载，之后关闭供液阀。5油压差过大螺杆压缩机要求油压比排气压力不能低于0.18MPa,否则压缩机会报警、停机,主要体现在油压过低。5.1 油分内油位过低5.1.1 原因：油位过低，循环油量减少，油压不稳定。5.1.2 排除方法：应及时回油或加油。5.2 油路系统或油粗滤网、油精滤芯过堵塞5.2.1 原因：油路系统或油粗滤网、油精滤芯过滤网杂物过多、阻力增大，循环油量减少，油压降低。5.2.2 排除方法：应当进行清洗。注意：建议新使用的机组运行72小时后拆洗一次油粗、精过滤器，按此时间进行三次后再每运行三个月
14、清洗一次。5.3 油温度过高5.3.1 原因：随着油温升高，润滑油粘度降低，流动性增大，机组喷油量增大，使得油压降低。5.3.2 排除方法：磨损部件应当检修。间隙超差部件应予以更换。注意：这种情况应由专业人员检修。6压缩机耗油量增大压缩机耗油量主要体现在油分离器中油位的下降。6.1 喷油量增大6.1.1 原因：油温高以及压缩机内部件磨损、间隙过大都会导致喷油量增大。6.1.2 排除方法：将油温调至合适值，磨损部件予以检修或更换。6.2 压缩机吸气带液6.2.1 原因：当压缩机吸气带液时，部分液体没有蒸发，随排气进入油分，使机组排温降低，机组迅速“奔油”。6.2.2 排除方法：应及时关小止回式吸
15、气截止阀并减载，调整蒸发器及经济器的供液量。6.3 排气温度高6.3.1 原因：随着排气温度升高，油蒸气含量增加，油分离器对油蒸气不起分离作用，耗油量增加。螺杆压缩机的排气温度一般90c.6.3.2 排除方法：注意：排温过高，会使润滑油劣化，而形成油泥、胶质和沉淀物，使压缩机得不到有效的润滑，因此要控制压缩机的油温和排温。6.4 排气温度低6.4.1 原因：排气温度低，气体中含有的润滑油液滴无法有效分离出来，从而过多的润滑油随着排气一起离开油分离器，耗油量增加。6.4.2 排除方法：控制排温。6.5 油分效果差6.5.1 原因：如果油分中的油滤芯松脱或密封垫片破损、偏移、气体短路，油分效果降低。另外，如果分油滤芯污染严重，气流速度增加，吸附的油容易被气体吹走，油分效果降低。如果阻力过大，分油滤芯还有破碎的可能。分油滤芯前后压差一般不超过0.06MPa6.5.2 排除方法：检修或更换滤芯。6.6 三级油分内存油过多或回油不畅6.6.1 原因：三级油分内油位过高可能淹没分油滤芯，油被排气吹跑；同时气体有效分离空间减少，分油效果降低。6.6.2 排除方法：观察三级油分视油镜的油位，正常情况下，此油腔不允许存油,如果存油，打开回油阀回油至
