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1、长安轿车授权服务中心维修技术能力问卷总结及分析本次调查共收到问卷61份，其中北大区15份，中大区15份，西大区14份，东南大区17份。一、维修人员及骨干成员学历结构分析服务中心维修总人数951人，其中维修骨干成员351人（包括服务经理和服务主管），本科以上学历15人，大专学历73人，高中、技校、中专共222人，初中17人，高中、技校、中专人员是服务中心的主要技术力量，占63%。维修人员学历组成结构图其中：北大区服务中心15家，维修总人数288人，其中维修骨干成员87人，本科以上学历4人，大专学历15人，高中、技校、中专共61人，初中7人。中大区服务中心15家，维修总人数227人，其中维修骨干成
2、员86人，本科以上学历2人，大专学历24人，高中、技校、中专共54人，初中1人。西大区服务中心14家，维修总人数207人，其中维修骨干成员84人，本科以上学历6人，大专学历14人，高中、技校、中专共60人，初中4人。东南大区服务中心17家，维修总人数229人，其中维修骨干成员94人，本科以上学历3人，大专学历20人，高中、技校、中专共47人，初中5人。各大区维修技术人员学历人员对比图如下：二、服务中心认为收益不大的培训项目1. 关于AT自动档的理论培训收益不大（内蒙古利丰等）；2. 新车上市前综合培训时间短，理论太多，实做培训少，收益不大（河北安达、北京凌迈、武汉长源）；3. 在变速器常见故障
3、及维修方法培训偏重理论，实做培训少，收益不大（广物正通达）。三、培训建议与意见因各大区所反馈的意见及建议并无明显的区域差异性，所反馈的建议均有一定的普遍性，具体汇总如下： 有关培训具体内容的建议1. 希望得到自动变速器及电器、电路方面的实做培训；2. 对于新建站（汽车服务有限公司）希望及时得到主要岗位,（如三包结算,配件主管,维修主管)的系统性岗位培训,以便更详细的了解工厂的相关规定政策及流程；3. 增加有关电喷系统故障诊断和排除的实做培训；4. 对整车线束的实际分布、连接及故障代码进行实际操作培训； 有关培训方向的建议1. 加强技术类的培训比重；2. 每推出新款车型前，增加相关技术改进部分的
4、培训；3. 技术培训要有针对性，避免纯理论的讲解，要理论联系实际，建议以具体的故障为例子进行常见的综合性的故障解决方法的培训，如电气系统故障，ECU，EPS等的专项培训；4. 增加客户投诉处理技巧的培训；5. 希望得到对企业文化和品牌忠诚度方面的培训，因为技术好的员工只要薪资待遇好就能留住人才，稳定维修队伍。 有关培训方式及培训地点的建议1. 尽量避免重庆总部集中培训，因为员工很难在短时间被接收太多的培训内容，应多采取服务中心现场培训的方式，最好派讲师到各个大区进行现场培训，同时针对各个系统进行案例讲解；2. 每次培训时最好发一本培训教程，例如CV8新车上市前的培训，员工反映很多课程讲得又快又
5、多，无法做好笔记，过后又没有可供学习的资料。四、其它建议及意见总结 技术支持方面1. 希望能得到及时有力的技术支持，必要的情况下，尽量配出技术人员到现场帮助解决疑难问题；2. 采取多样化的技术支持的方式，尝试在线服务，远程视频支持等；3. 希望能够及时提供最新的技术资料，尤其是新车型的技术资料，以纸质资料为佳，以方便查阅，定期汇总一些培训的视频及维修技术资料，已光盘或期刊的形式下发到服务中心学习；4. 希望能尽快建立一个全国范围的网上技术交流平台，能与别的服务站共享维修技术，管理心得，交流经验；5. 对好的维修方法、技术创新能进行奖励，定期举行技能比赛，有助于促进各服务中心改进维修技术，提高维修水平。 备件方面1. 及时通报技术、备件变更信息；2. 对于备件价格不要做经常性的调整3. 缩短备件采购周期。五、总结本次服务中心所提建议最多的几项内容： 尽快建立全国范围内的技术交流平台（该建议是被提及最多的）； 对自动变速器，电路，电器方面有迫切的培训需求； 增加纯维修技术类的培训项目，管理方面培训需求不大； 希望能在培训过程中结合现场实际案例讲解的方式，进行实际操作培训； 希望进一步加强技术支持力度，提高问题解决速度和效率。售后服务部技术室2008年3月20日
