营运车辆动态监测系统研究.doc

上传人:汽*** 文档编号:552224317 上传时间:2022-08-31 格式:DOC 页数:37 大小:136KB
返回 下载 相关 举报
营运车辆动态监测系统研究.doc_第1页
第1页 / 共37页
营运车辆动态监测系统研究.doc_第2页
第2页 / 共37页
营运车辆动态监测系统研究.doc_第3页
第3页 / 共37页
营运车辆动态监测系统研究.doc_第4页
第4页 / 共37页
营运车辆动态监测系统研究.doc_第5页
第5页 / 共37页
点击查看更多>>
资源描述

《营运车辆动态监测系统研究.doc》由会员分享,可在线阅读,更多相关《营运车辆动态监测系统研究.doc(37页珍藏版)》请在金锄头文库上搜索。

1、营运车辆动态监测系统研究 分类号 U27;U46y82685l学号 10710-22100硕士学位论文营运车辆动态监测系统研究徐新苗申请学位级别 专业名称 车辆工程论文提交日期星量:亘论文答辩日期2生查旦!垒旦学位授予单位 量墨叁鲎评 阅 人胡大伟 教授李淮增 高工二oo五年六月摘要毯翁对营遂车辆运行状况静整营圭要依靠磷菇裣蚕静方式,这种静态麓篮瞥手段,与日益发展的道路交通极不适应,交通镑理部门无法方便、快速、准确地获得营运车辆的各种运行数据。因此,需要加强对营运车辆运行过程中的动态般餐,确僳行车安全。本文是在对国内外车辆实时监测设施使用情况调研的基础上,结合我国的道薅运竣行选特轰,分掇了我鏊

2、瀵路运埝孬延安全形势、管理模式鞋及汽晕嚣驶记录仪的使用情况;研究了行驶率速、疲劳驾驶时间、实时位置路线、车辆制动和轮胎渣测等动态盆测数据顼蠢辨及整测数据翡采集、威用与管理。最麓,论文对行驶记录仪监测系统的软、硬件平台的设计以及软、硬件之间数据传送接口进杼了探索性讨论。磺究成果辩交通管理部门褪遵路运输企业鸯B强营运车辆差鞋驾驶员镑理,降低道路交通事故发生方面具有一定的参考意义和指导作用。关键词:营运车辆动态监测行驶遴度疲劳时间AbstractThesupervisionofoperatingvehiclemainlydependedontheoutgoingsupervision,whichis

3、thekindofstaticsupervisionandn tinawaysuitedtomodemtraffic.thenthetrafficmanagememhaslowerfficientt0acquireallthedataoftheaccidentoperatingvehicle,therefore,itisc nsiderabletostr ngthenthedynamicsupervisionandensurethevehiclesaf ty.Thispaperbasesontheserviceconditionofreal?timemonitoringoperationbot

4、hhomeandabroad,analyzingsafetyconditionof0111countrytransportation,managementandserviceconditionofvehicleddvmginstrurnent;researchmgdynamicsupervisiondata,including:rannlngspeed,fatigued五vetime,real?timeline,vehiclebrakinga dtyresupervision.Finally,paperhastrialtestresearchaboutthesofthardwareplatfo

5、rmdesigna datatransfersofdrivingstrumentsupervisionsystem.Thisresulthasomeconsulteffectsonstrengtheningoperatingvehicleanddrivermanagementfortrafficmanagementandnterprise.Keywords:operatingvehicle;real?timemonitoringoperation;runningspeed;fatiguedrivetime1 绪论1 1课题研究背景进入二十一世纪,随着改革开放的深入,国民经济的快速稳定增长,公路

6、建设、交通运输事业高速发展,机动运输车辆大幅增加,道路交通日益繁忙,机动车愈来愈多,交通违章行驶造成的交通事故与日俱增,各类交通事故也呈逐步增长趋势。道路交通安全形势严峻,交通部门高度重视道路运输安全管理工作。2002年,由道路运输企业交通部门直属企业承担责任的交通事故数56439起,占总事故数的7.30%;死亡9133人,占总死亡数的8.35%:受伤38,896人,占总受伤人数的6.92%;直接经济损失366,679,233元,占总损失的11.3%。表1-1责任者为大型客车和大型货车的事故情况事故次数 死亡人数 受伤人数 经济损失万元责任者所占比例% 所占比例% 所占比例% 所占比例%199

7、9 189504。6949785.96186246.51812128.145.7t大型2000 301114.8856225.99264876.3316763.086.28客车2001 386675.1268456.46361246.6120470.796.631999 8521420.641928723.095006417.5059557.4728.04大型2000 12552020.342167323.097050816.8478086.7329.26货车。2001 1382461831 2347222.168028714.6981930.9226.53由于我国目前没有按照营运车辆分类的事

8、故统计数据,所以此处间接说明营运车辆的事故情况。大型客车和大型货车中绝大多数是营运车辆,依据1999-2001年的统计数据,如表1-1所示,由大型客车负主要责任的交通事故次数、死亡人数、受伤人数和经济损失四项统计指标上升迅速,每年的上升幅度在40%左右,四项统计指标在道路交通事故总计中的比例维持在5%7%,均呈现略微上升的趋势;由大型货车负主要责任的事故四项统计指标近年来也逐年增加,但是上升速度趋缓。2000年各项指标比前一年上升约30%,而2001年各项指标在前一年的基础上增加不到20%,这也使得三年的四项统计指标在事故总计中所占比例呈逐年缓慢下降趋势,但是仍然维持在15%-30%的较高比例

9、上。道路运输安全事故在道路交通事故总数中占有相当比例,尤其是群死群伤、经济损失巨大、影响恶劣的重特大交通事故,大都涉及营运车辆客车,因此提高道路运输行业安全技术水平和管理水平就显得格外重要。1.2问题的提出面对道路运输安全生产的严峻形势,交通部门认识到必须加强道路运输安全生产监督管理工作,保障人民生命财产安全。道路运输业是面向社会的服务性行业,其安全生产状况如何,涉及千家万户,关系人民生命财产的安危,影响行业形象,是交通行业管理的永恒主题。这些都为交通安全管理部门加强交通安全管理,适应新形势下的交通安全管理提出了新要求、新课题。我国目前道路运输安全生产规范的管理体系正在形成和完善中,但是管理手

10、段单一,过多依赖人工进行。以对营运驾驶员驾驶操作行为的监督为例,在出站时符合安全要求,但上路运行后的行为没有受到监督,或是没有受到连续监督,仍然不能杜绝违章行为的发生。由于交通部门没有路上执法权,交通部门制定的部门规章,凡是涉及路上动态监督的内容均无法落实。公安交通管理部门在路上执法时基本上不执行交通部门颁布的法规,也不能保证对营运行为的连续监督,致使超员、超载、疲劳驾驶、超速以及危险货物不按预定线路行驶等严重违章营运行为普遍存在。而这些问题可以通过行车记录仪、GPS定位系统等动态监测仪器设备来有效解决。车辆实时监测越来越受到相关部门的重视,一系列技术标准和法律规范相继出台。2001年公安部、

11、交通部、国家安全生产监督管理局三部局联合下发了“关于印发关于加强公路客运交通安全管理的通告的通知”公通字2001183号中提出了对各班线客车逐步安装行驶记录仪要求;汽车行驶记录仪国家标准GB/19056?2003也于2003年4月15日发布,并于2003年9月1日正式实施;l雾务院在2004年4月28日第49次常务会议通过的中华人民共和国道路交通安全法实施条例中第十四条明确规定:用于公路营运的载客汽车、重型载货汽车、半挂牵引车应当安装、使用符合国家标准的行驶记录仪。使用车辆实时信息监测系统获取的汽车行驶状态信息,对预防营运车辆发生交通事故有着积极有效的作用。国家法规对营运车辆安装使用行驶记录仪

12、和GPS卫星定位系统已有所要求,但由于管理使用中存在许多问题,致使出于安全管理而要求使用的行驶记录2仪和GPS流于形式,无法正常发挥作用。毽逶奁拯遴整测较硬拳安装捷用露整譬王箨存在些翊遴:从产品生产角度看,生产行为和使用范围不规范,产品质量不稳定,功能不统一,故障宰较多,安全防护洼能麓,售螽维修鼹务不完善。这对推进诧颈工作形成一定的障碍;从经济角度看,目前产晶市场价格较高,安装爝加大了企业运精成本,也影响企、韭安装使用的积极性。毒蛇产黯如雩亍挈记录仪、GPS、语音逶傣、凰像拍摄等功能集成,其产品价格达800010000元;扶嫒露黥方瑟簧,帮分运输金效对产晶熬嫒爰鹈管理不瓣范,蠢戆流予形式;而公

13、安交群部门目前还未制定路面执法相关配套的管理制度和办法;觚宣传角度看,对交通逛输企鼗及驾驶爱静宣传工作不翻位,辩产品静使用和管理有利予防范事故发生,增强行车安全意识的霪要性认识不够。而展现行的各种技术规范与标准裰具体操作执行时也有搬多不合适韵地方,对于记录数据的采集、分析和管理等,还缺乏谶一步的规范积攒导,主爨表现为:仅以法规的形式蔡求营远车辆安装行驶记录仪,也以标准形式规范其硬件戆技拳捂标,帮没毫槎应警瑾系统酝套;未能从决策部门、管理部门和企业不同的管理角度提出相应的数据信息分橱要求;没有与率辆和营运驾驶员的市场准入、资格审核相结合,致使行驶记录仪的应用缺乏相威信息她理分析技术,而流于形式。

14、本论文正怒基于这一基础上提出蛉,希望糍曩前憩经出台的提关规范标准的基础上,结合邋路运输行业和营运车辆运行的特点,研究营运车辆动态监督系统兹鼗援采集矮瓣、采集方式、_|;姜及蜃台夔分撰镑瑾程黪窥毒l魔,震鞋麓范窝撵母在道路运输行业推广实施行驶记录仪,提高道路运输安全生产的管理水平,减少交通事敬静发嶷。1.3国内外发展及研究使用现状车辆实露簸溺软硬件的制造和应溺的发源地在欧溯。早在20世纪20年代,便伴随麓汽车璧程表两诞生,搬对是秘汽车速度、里程表结合在一起的。随着汽车工业的快速发展,开始在汽车运营中得到自发性的广泛应用。1934年,德翻发臻了避爨上第一台缀焱式行驶记录仪,至今已毒?0冬戆历史。戈

15、了僳漳道鼹交通安全运输,1953年,德国政府开始对载重超过7吨的货车和客车强制推行纸鑫式行骧记蒙仅。自1970年怒,当辩懿欧荚体开始捺广德匿豹经验,在德国、法国、意大利、比利时、卢森堡6个成员国强制推行行驶记录仪。1992年欧盟成立,淼欢共体有关记泶仪应用的各项法规继续有效。强前,欧盟已稍定颁布了分别规范驾驶员驾驶时阐、纸擞式记录仪技术性能、数字式记荣仪技术性能、监督企业和实施路面执法的5个主要法规,15个成员国500多万辆商用牵安装了纸盘式行驶记录纹,是避器上饿惩纸羹戏孬驶诞录纹最多的遮驻。2003年,欧艨颁布新的规定:自2004年8月起,在欧盟注册的毛黛超过3.5吨以上的商用车强裁安装使嗣le卡羧本、有抒露臻煞豹数字式行驶铤录纹。嚣在美辍、薹鞭等国,商用车若没安装行驶记录仪则不可以使用公共道路。欧美国家使用行驶记录仅后,交通事馥显著下降。瓤1970筚酸共体开始全灏强翻使用记录仅敬来,德国客运、货运车辆道路交通事故发生率一直黧下降趋势。如德国1970年货攀平均每50万公羹发生一起事故,到2

展开阅读全文
相关资源
正为您匹配相似的精品文档
相关搜索

最新文档


当前位置:首页 > 高等教育 > 大学课件

电脑版 |金锄头文库版权所有
经营许可证:蜀ICP备13022795号 | 川公网安备 51140202000112号