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1、DK123+500DK125+058段路基土石方施工技术交底一、工程概况彬县车站路基工程起讫里程为DK123+500DK125+350，位于朱家湾隧道进口端，地形平坦，地势开阔，地表均为耕地。路堑边坡采用拱形骨架护坡，坡比为1：1；路堤边坡坡率在冲刷防护以上为1：1.5，冲刷防护以下为1：1.75。DK123+500DK124+250区间内左右两侧合计1154m路堑边坡采用栽植紫穗槐防护及拱形骨架护坡。DK124+130DK125+350段左侧路堤边坡采用栽植紫穗槐防护或骨架护坡，骨架内穴植紫穗槐。DK124+250DK125+350段右侧路堤边坡采用栽植紫穗槐防护或骨架护坡，骨架内穴植紫穗槐
2、。DK124+680DK124+900段站台左侧设置加筋土挡土墙。加筋土挡土墙下填土采用卵砾石土，其下地基挖除黏质黄土，换填卵砾石土。DK124+240DK125+350区间内有827.8m路段需要在路堤两侧2.5m范围内分层水平铺设土工格栅，竖向间距0.6m，土工格栅采用极限抗拉强度不小于25KN/m的。DK124+437.8DK124+500左侧边坡坡率由1：1.18逐渐变为1：1.50,边坡采用回裹式加筋土挡墙，表面采用骨架护坡防护，骨架内栽植紫穗槐。DK124+250DK124+450段路基基底挖除换填2m厚砂砾石土，压实标准同基床底层填料。二、施工准备填挖方施工前，结合永久排水设施修
3、建临时排水沟，保证施工期间场地始终保持良好的防排水状态，以免雨季施工时路基遭受冲刷和破坏。在填筑前，对路基进行清表、基底处理。机械设备主要为挖掘机、装载机、推土机、平地机、压路机。三、施工工艺1路堑开挖路堑开挖前，应先开挖出堑顶的临时截水沟，将地表水侧向引开，保证路基坡面不被流水冲刷。11测量挖方段开口线放样应同时考虑实测高差、路基面宽度、水沟宽度、防护厚度，开挖时开口线加宽10cm。边桩测量过程中，必需认真审核设计图纸并加强测量双检测。12开挖方法（1）多层横向全宽掘进法当路堑较深，同时为扩大施工操作面时，横向全宽掘进亦可分成两个或两个以上的阶梯，同时进行分层开挖。每层阶梯留有运输路线，并注
4、意临时排水及防止上下层干扰。多层横向全宽掘进法（2）多层纵向通道掘进法对于土石方量比较集中的深路堑，可采取双层纵向通道掘进法，即先沿路堑纵向挖掘出一条通道，然后再沿此通道两侧进行拓宽，即可避免单层深度过大，又可扩大作业面，同时对施工临时排水可用做导沟。多层纵向通道掘进法（3）混合掘进法对于特别深而长的深路堑，土石方量很大，为扩大施工作业面和加速施工进度，也可采用上述两种方法的混合掘进法，先沿纵向挖出一条主通道，然后再沿横向两侧挖出若干条辅助道，如此可集中较多的人力和机具，沿纵、横向通道同时进行作业。这种施工方法特别注意运土和临时排水的统一安排，以保证施工的方便和安排。上述几种施工方法，必须结合
5、现场路段的实际，选取适当的施工方法，利用挖掘机、推土机等其它机械进行联合作业，以加快施工进度。13石质路堑施工工艺施工方法石质路堑采用潜孔钻或风钻钻孔，浅孔松动控制爆破施工，靠近边坡和路基面预留光爆层，实施光面爆破，利用装载机装碴、自卸汽车运输调配。施工工艺硬质岩石路床，将路基面做成平面，施工时采用控制爆破，做到路基面平顺，肩棱整齐，发现凹凸不平处用渗水土补平，并加强碾压。硬质岩石路堑边坡，开挖时预留光爆层，采用光面爆破施工，使边坡平顺。 爆破方案对于开挖深度大于60m，且石方数量较大的工点，采用小型潜孔钻机钻孔，实施梯段松动控制爆破。 对于开挖深度小于60m，且石方数量较小的工点，采用风枪钻
6、孔，实施梯段松动控制爆破。 为提高破碎效果，降低大块率，并降低爆破震动效应，采用大孔距，小排距(邻近系数ma/b2.5左右)梅花形布孔，并采用导爆管和毫秒雷管实施逐排微差挤压爆破。 为确保边坡稳定、美观，路堑边坡均采用预留光爆层法进行光面爆破。对挖深较大的路堑工点，利用潜孔钻机沿边坡面钻孔实施光面爆破。如边坡设计有平台，可分平台进行光爆。如设计坡面无平台时，可从堑顶沿坡面钻孔，次钻到坡脚进行光爆。采用风枪钻孔进行光面爆破时，因受钻孔深度限制，采用小台阶式光面爆破。无论采用何种光爆方法，确保眼痕率达到30以上。为确保基底平整坚实，石方开挖距路床顶部2m时，一律使用风枪钻孔进行爆破，施工时严格控制
7、钻孔深度和孔底标高，适当缩小孔距和排距，采用逐排微差起爆方法，减小对基底岩层的扰动。爆破作业程序A、用机械或人工清除施爆区覆盖层和强风化岩石，带领爆破人员进行现场勘查并组织安全培训；B、炮位设计及报批布眼方法：先纵向顺边坡开口线布一排预裂炮孔，再横向布置主炮孔23排，预裂炮孔孔眼方向与边坡坡比一致，主炮孔则垂直打设。a.预裂孔参数：孔距a=0.50.60(m)，孔深H=1.51.8(m)，炮孔方向按边坡设计坡度。装药计算公式：Q=KaH Q 每孔装药量(kg)；K单位面积装药系数(kg/m2)，K值根据情况取0.350.45(kg/m2)。装药结构：使用乳胶炸药，每卷0.20kg，长200mm
8、，分段间隔装药，中间用粘土分隔。底部药量加强，上部减弱。b.主炮孔参数：W=0.81.2(m)； 炮孔口径d=70mm； 排距b=0.81.0(m)孔距a=0.81.0(m)； 孔深H=1.21.5(m)装药计算公式：Q=KWaH或Q=KabHQ每孔装药量(kg)；K用药量系数(kg/m3)，经多次爆破试验，岩石采用0.250.35，浆砌片石挡护工程采用0.200.30，靠近既有线边眼适当减少。根据设计炮位和孔深钻孔（视工程量大小）采用机械式人工打眼。钻孔的机具根据炮孔的直径和孔深来选用，在一般情况下直径小于50mm，深度在8米以内的钻孔，采用风钻，孔径在50mm以上的深孔采用潜孔钻。c.爆破
9、器材检查与试验：（1）导火索检验：（2）导爆索检验：（3）雷管检测：d.炮孔检查与废碴清除在钻孔结束时，应检查孔位深度、倾斜度、孔位的排、间距等是否按设计进行，同时检查是否有坍孔现象，如有，必须进行高压风清孔，将废碴、积水等清除干净。装药并安装引爆器材布置安全岗哨和施爆区安全员炮孔堵塞撤离施爆区和飞石、强地震波影响区内的人、畜发出起爆信号后，起爆，清除瞎爆测定爆破效果（包括飞石、地震效应，即地震时对施爆区外造成的影响或损失）。14土质路堑施工工艺土质路堑开挖采用挖掘机挖装，自卸汽车运输，自上而下纵向分段分层开挖。土质路堑平缓且较短的横坡地段，采用全断面或横向台阶开挖，深路堑采用分层开挖。靠近基
10、床底层表面及边坡辅以人工开挖。挖至路堑换填层底面，靠近基床底层表面及边坡辅以人工开挖，并对基底按照设计要求进行地基检验与处理。施工准备场地清理测量放样修建堑顶排水沟安全防护施工防护加固既有边坡稳定机械开挖加固及防护路堑成型既有边坡是否稳定否是边坡修整爆破设计路堑开挖工艺框图2路堤填筑路基填筑以管段内涵洞为界分段组织平行施工，按照边填筑边检测的原则，根据“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工，各区段内严禁几种作业交叉进行。全断面机械化联合作业施工时，应沿路堤横断面全宽、纵向分层填筑，当原地面高低不平时，应先从最低处开始分层填筑，由两边向中部填筑。采用挖掘机配合自卸汽车挖装运土上料，推土机摊
11、铺，平地机整平，洒水车洒水，重型振动压路机碾压。使用不同填料填筑时，各种填料不得混杂填筑，每一水平层的全宽应采用同一种填料。渗水土填在非渗水土上时，非渗水土上层面应设向两侧4%的横向排水坡。路堤每层的填筑数量应根据试验段得出的松铺厚度及填筑长度进行控制，上料间距根据运土车辆确定，保证填筑层厚度均匀；分段施工的填料全部上完后方可开始摊铺，摊铺应使用推土机进行平整，填层面目视平顺，并应做成向两侧不小于2%的横向排水坡。含水量适宜的填料应及时碾压，防止松散填料在空气中暴露时间过长，导致含水量损失难以压实。含水量不适宜的填料应进行调整处理后方可碾压。碾压采用重型压路机进行，碾压时由路基两侧开始向中心纵
12、向碾压，按照初压、复压、终压三步骤进行。初压宜低速，复压宜中速、终压应快速，各种压路机的最大碾压行驶速度不宜超过4km/h。压路机按S 形走行，相邻两行碾压轮迹重叠不小于40cm，纵向搭接长度不应小于2m，上下两层填筑接头应错开不小于3m。碾压过程中人工配合补料找平。压路机碾压走行线路如图所示。试验检测采用采用K30、灌砂法跟踪检测路堤实际压实度。压实度检测合格后，可转入下道工序，不合格的应进行补压后再做检查，一直达到合格为止。路堤填筑应按设计要求进行沉降变形观测。路堤工后沉降量和沉降速率应符合设计要求。21填料质量要求基床表层采用A组料填筑，A组料为粒径大于60mm的颗粒质量超过总量的50%
13、的卵石土，粒径小于0.075mm的颗粒质量不大于15%的含土卵石（浑圆或圆棱状为主，级配良好）。基床底层采用黄土填筑，黄土要求应不含砂、石、树根、草根等杂质，其天然含水量以接近最佳含水量为宜。黄土中的粘粒含量一般不应超过25%，砂粒含量不超过20%，塑性指数应在1014之间。基床底层以下路堤采用黄土或洞渣填筑，黄土要求同基床底层；洞渣要求粒径大于200mm的颗粒质量超过总量的50%的有一定级配块石。采用双向拉伸土工格栅，极限抗拉强度不小于25kN，伸长率不大于8%。复合土工膜采用幅宽不小于7m的高强两布一膜铺设，其质量不小于600g/m2，CBR顶破强力不小于2.5kN，断裂强度不小于20kN
14、 /m2，渗透系数不大于10-11cm/g，膜厚不小于0.3mm。22施工工艺221测量放线根据设计图纸放出路基中线和边桩（填筑宽度每侧加宽50cm），填筑坡脚线与永久征地线的距离应不小4.1m，（1.62.5m）。222基底处理除设计要求挖除换填地段外，其余地段地表处理如下：地面坡率缓于1：10时，地基表层为松散土时，将原地表碾压密实，压实质量应满足路堤基床下部填料的压实标准，路堤高度小于基床厚度的地段，清除地表草皮后碾压至符合路堤基床下部填料的压实标准；地面坡率为1：101：5时，清除地表草皮后碾压至符合路堤基床下部填料的压实标准；地面坡率为1：51：2.5时，原地面挖台阶，台阶宽度不小于
15、2m。223基床以下路堤填筑工艺施工前应结合永久排水设施做好地表水处理，不得积水；如发现地基范围内有局部松软、坑穴、泉眼等，应慎重处理，不得随意填塞；傍山修筑路堤时，应防止水渗入路堤结构各部位。路堤填筑前应对地基和原地面处理结果进行验收，其质量必须达到设计要求；高度小于基床厚度的低路堤，应严格按照设计要求进行处理。采用块石类填筑的最大压实厚度不应大于60cm；采用卵石土填筑的分层最大压实厚度不应大于40cm；采用黄土填筑的分层最大压实厚度不应大于430cm；分层填筑的最小分层厚度不宜小于10mc。2231黄土填筑黄土用作路基填料时，填筑路堤前应将松散的地表洒水碾压至规定密度，路堤两侧排水沟以内的坑洼和松散地面皆应平整压实，并不得积水。黄土高路堤应按设计要求预留沉降量，尽量安排早施工，早完工，以便铺筑路面时工后沉降基本完成。含水量严格控制在最佳含水量的-1%+3%之内， 当含水量过小时，可采取用路堤内
