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4、工设计方案(苏州地铁南门路站) 学 校：哈尔滨铁道职业技术学院 学 院：城市轨道交通学院 专业 班级：建筑钢结构工程技术一班 学 生：张泽二零一三年四月二十二日目 录一、 编制依据1二、 工程概况12.1 车站概述12.2 主要材料及混凝土保护层52.2.1 主要材料52.2.2 混凝土保护层52.3 主要工程量6三、 主体结构施工总体部署63.1 项目组织机构63.2 施工准备73.3 主体结构施工单元划分73.4 施工步骤83.5 施工材料计划及工期安排113.5.1 施工材料计划113.5.2 工期安排123.6 施工总平面图布置133.7 施工机具及人员配备15四、 施工方法164.1
5、 综合接地施工164.1.1 接地网施工方法164.1.2 接地网施工技术措施184.1.3 焊接施工步骤204.1.4 质量验收204.1.5 安全措施204.2 钢筋工程施工214.2.1 钢筋的进场验收214.2.2 钢筋加工及安装214.3 模板工程施工274.3.1 模板设计主要原则274.3.2 模板方案274.3.3 技术准备284.3.4 材料准备284.3.5 底板夹腋模板的支设284.3.6 侧墙、立柱及顶(中)板模板支设294.3.7 预埋件及预留孔洞安装334.3.8 荷载分析及检算344.3.9 验收及拆除的批准程序344.3.10 脚手架拆除施工工艺344.4 混凝
6、土工程施工354.4.1 混凝土板施工354.4.2 侧墙混凝土施工364.4.3 混凝土梁的浇筑364.4.4 混凝土柱的浇筑364.4.5 混凝土的养护374.4.6 大体积混凝土施工注意点37五、 特殊部位施工385.1 端头井盾构环施工385.2 接缝防水395.3 杂散电流的排流415.4 与出入口、风亭接口施工43六、 施工质量保证体系及保证措施436.1 施工质量保证体系436.2 施工质量控制目标446.3 施工质量保证措施446.3.1 强化管理，从管理上抓好质量446.3.2 严把材料进场关，不合格材料严禁使用456.3.3 工序施工质量保证措施46七、 施工进度保证措施5
7、2八、 安全文明施工保证体系及保证措施528.1 安全管理目标及防范要点528.2 安全文明施工保证体系528.3 安全施工保证措施548.3.1 加强人员安全管理培训548.3.2 安全用电注意事项548.3.3 起重吊装548.3.4 临边防护558.3.5 洞口安全防护558.3.6 手持电动工具注意事项568.3.7 小型机器及设备使用安全注意事项578.3.8 其他安全注意事项578.4 文明施工保证措施578.4.1文明施工注意事项578.4.2防扰民、防污染保证措施58九、参考文献.59南门路站主体结构施工方案一、 编制依据1.1 在城市地铁施工中积累的经验以及对地铁施工的研究成
8、果和技术储备。1.2 地铁设计规范(GB50157-2003)1.3 地下铁道工程施工及验收规范(GB50299-1999)(2003版)1.4 钢筋焊接及验收规程(JBJ18-2012)1.5 混凝土结构设计规范(GB50010-2010)1.6 混凝土结构工程施工质量验收规范(GB50204-2011)1.7 建筑基坑工程技术规范(YBJ9258-97)1.8 城市轨道交通工程测量规范(GB50308-2008)1.9 城市测量规范(GJJ/T-2011)1.10 建筑工程施工质量验收统一标准GB50300-20011.11 地铁杂散电流腐蚀防护技术规程CJJ49-921.12 建筑施工安
9、全检查标准JGJ-59-20111.13建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范(JGJ 166-2008)1.14 建筑施工手册 中国建筑工业出版社1.15 路桥施工计算手册 人民交通出版社1.16 施工现场临时用电安全技术规范(JGJ46-2005)1.17 建筑施工高处作业安全技术规范(JGJ80-91)1.18 苏州市轨道交通4号线及支线工程施工图设计(南门路站)1.19 苏州轨道交通4号线07标实施性施工组织设计1.20 设计图纸中采用的其他有关规范、规定和标准；国家、部颁的设计规范、安全生产及文明施工标准和文件等；国家、地方颁布的相关法律、法规等；二、 工程概况2.1 车站概述南门路站
10、为4号线主线的第14个车站，位于苏州市区，紧邻人民路西侧，沿人民路南北向布置。主体结构长度为202.2m，标准段宽22.8m，地下一层为站厅层，地下二层为站台层，内部结构为钢筋混凝土箱型框架结构。端头井基坑挖深18.8719.1m，标准段基坑挖深17.117.4m，顶板覆土厚约1.89m4.35m。车站有效站台中心里程为右DK14+795.695，车站设计起点里程为：右DK14+674.895,车站设计终点里程为：DK14+875.495。车站北端头井为左线始发右线接收，南端头井为始发井。车站主体采用地下连续墙作为围护结构，采用明挖顺做法施工，车站设计为全包防水，围护墙与内衬墙作为复核墙结构，
11、支撑体系为钢围檩+609mm钢支撑形式。图2.1-1 南门路站平面图车站为地下两层岛式车站，共设4个出入口(其中一个为预留出入口)、两组风亭。车站主体结构尺寸为：顶板厚800mm；中板厚400mm；底板厚900mm、1000mm；顶纵梁尺寸为8001600mm、8001800mm、8002000mm；中纵梁为7001100mm、7001200mm、7001300mm；底纵梁为9002000mm、9002200mm、9002400mm；中柱尺寸主要为1100700mm、1000600mm；内衬墙厚度端头井为800mm，标准段为700mm。车站永久结构的主要构件安全等级为一级；设计使用年限100年
12、。车站结构抗震设防烈度为7度，设防类别为重点设防类，属交通运输类，相当于地面乙类建筑；抗震等级：三级；防水等级：一级；承重构件耐火等级：一级。主体结构施工共分为8段，每段长度为19.5231.1m，车站设施工缝6道、诱导缝1道。车站结构平面图见图2.1-2；纵断面图见图2.1-3；标准断面图详见图2.1-4。图2.1-2 南门路车站平面图图2.1-3 南门路站车站纵断面图图2.1-4 车站结构标准断面图2.2 主要材料及混凝土保护层2.2.1 主要材料混凝土：顶板、顶梁、侧墙、底板、底梁等邻土侧构件采用C35防水混凝土，抗渗等级不得小于P8，当20mH30m(H为结构所处地面下深度)，抗渗等级
13、不得小于P10；永久结构柱除壁柱、暗柱等外均采用C45混凝土；混凝土顶板及与顶板一起浇筑的部分侧墙、后期填补孔洞及后浇结构须采用C35补偿收缩混凝土。底板垫层：C20快硬素混凝土；钢筋：HRB400、HRB335、HPB300级2.2.2 混凝土保护层迎土侧的顶板(含梁)、底板(含梁)、侧墙：50；非迎土侧的顶板(含梁)、底板(含梁)、侧墙：40中板：30；中梁35；2.3 主要工程量主体结构主要工程数量 表2.3-1项目砼钢筋备注第一段2470m3700 T第二段1927 m3385 T第三段2003 m3397 T第四段1248m3253 T第五段1898 m3356 T第六段1624 m3376 T第七段1408m3309 T第八段1833 m3450 T三、 主体结构施工总体部署3.1 项目组织机构经理部设经理统筹全盘工作，副经理分管施工生产和安全文明施工，总工程师分管施工技术，下设技术部、工程部、安全环保部、物资设备部、计划合同部、财务部、综合办公室，以上是本项目的管理层。管理层下设作业层，由模型班、钢筋班、砼班、防水班、机修班、综合班共6个班组成。施工组织机构图 图3.1-13.2 施工准备
