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1、最近我们正在与机泵设备制造厂进行技术交流，对高温减底泵的密封冲洗方式进行了认真讨论，提出一下几种方案，请各位提出高见：介质条件：减底油，温度：300；出口压力：1.2Mpa；供选择方案：1、采用02+62；部分装置有应用，但不多；2、采用21+62；油温不好控制，冷却器的冷却面积要增大，或在封油管上加限流孔板；3、采用23+62；通过密封内副叶轮实现内循环，但介质粘度大时效果不好；4、采用32+62，需要外引冲洗油。我们也深入的讨论过，不知各位有何高见？，建议采用采用32+62方案。若采用方案1。无密封冲洗液，只是将冲洗孔用丝堵封死，靠密封腔外部的冷却水套进行冷却，虽然泵体内液体通过节流衬套进
2、入腔内很少，相当于死腔，但由于泵体内介质温度达到300度，加之高速旋转的动静环摩擦产生大量热量，势必造成密封腔内温度很高，影响机械密封寿命；若采用方案2。方案21是将密封液从泵出口经过冷却器冷却后再进入密封腔，但要将密封油的温度控制在进入密封温度在80度左右，才能达到很好的效果。这样封油冷却器的容量要适当考虑；方案3。可能好于方案2，但要考虑介质粘度大，温度下降封油的流动性变差，封油不容易循环起来；方案4。利用外部冲洗油对机械密封腔进行冲洗和冷却，因为作为减底油其粘度通常很大，最好从外部引入封油，这样的经验我们有。请楼主参考，妥否，请指正！，同意2楼意见，若采用方案4，由于我们装置是产高档润滑
3、油的，如果外引密封油可能会对其它产品的收率有影响，因此我们不想采用此方案；方案1最初是机泵厂家提出来的，这样泵的整体造价可能会降低，但对密封运行不利；我们正在考虑2、3方案。谢谢2楼朋友，建议采用23+62；通过密封内副叶轮实现内循环。我们单位有应用，8000小时有保证。，一、减底油的主要成份是渣油，在常温时粘度非常大甚至凝固。因此，采用带换热器的P21或P23方案都不是很好，介质本身会在备用泵的换热器内凝固，造成备用泵启动后处于无冲洗状态运行。二、P32方案在允许少量冲洗液进入泵内的情况下是较好的方案，但应该注意外冲洗油的汽化温度不能太低，否则会因密封腔内温度过高形成气体，使泵抽空。P32方
4、案的缺点是在泵腔内为负压的条件下，密封如果泄漏，会往泵内进空气，致使泵抽空，产生振动，进而密封泄漏会增加，形成恶性循环。三、从泵的运转方面考虑，最佳方案应该采用P54，配有压双重密封（双端面密封），密封油可以使用与P32相同的油品，优点是确保泵内负压时不会抽空，冲洗油也不会进入泵内。该方案就是系统成本会有所增加：密封价格较高，并且需要增设密封油的回流线。，我个人倒是觉得02+62就可以了外面加冷却夹套，谢谢5楼的热心回复！现对您提出的方案补充如下信息，并希望大家深入讨论：1、我们的装置的润滑油高压加氢，减压塔底的润滑油组份，其倾点在-18度左右，且装置建设在南方地区，年平均气温在25度以上。因
5、此可能不会出现封油因气温下降流动性变差的问题；2、减压塔虽然负压操作，但减底泵入口是正压，不存在负压进空气的情况发生，否则，如此高的温度会造成安全事故的；3、对于采用54方案，要求机械密封必须是双端面，对于该介质条件，是否合理，需要讨论。，一个方法1、密封采用串联机械密封，由于经常损坏的是内部机械，可以分开更换。2、两机械密封之间采用白油（32# or 46#汽轮机油），增加中压氮气压油，冷却，需要增加油冷换热器。 （好处：1、不会有渣油泄漏到现场。2、当第一级密封损坏，可以通过油冷却换热器视镜检查油的颜色分析出来，油质会变黑，排油冷却器底阀有污油排出。3、机械由于是白油冷却、润滑使用寿命长）
6、 *注意事项：油冷却换热器采用循环水冷却时，尽可能选大一些的油冷器，过小油温会超60度以上，油质容易变坏。，当密封压力在12MPa以上时，密封才能采用串联密封，类似我们的工况，串联密封用在该工况是否合适？另外楼上提出的60度不知依据出自哪里？，如采用金属波纹管密封，也可以将机械密封做成集装式，直接通过压盖将冷却水（自来水）接入机械密封内部进行冷却。这个机械密封厂家可以直接做好。再加上一个副叶轮结构，成本不会增加多少的。，楼上说的是23+62；通过密封内副叶轮实现内循环，但介质粘度大时效果不好，这个方案我也考虑过。,同意五楼的说法，54方案是比较可靠，长期运行的方案。这种结构从长期运行成本上来看不一定高,我去过大连石化，他们常减压减底泵不用封油全靠62水冷根本没问题。我们单位用的是福斯泵，没有封油不好使呵呵我们是32+62,赞成32十62我用的减底泵也是这样
