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1、站务员资格证考前复习题库（仅供参考）目 录行车安全类2、成都轨道交通有限公司行车组织规则2、地铁2号线一期行车组织细则6、成都地铁2号线电话闭塞作业办法9、成都轨道交通有限公司运营线施工检修管理规则9、2号线车站管理实行细则9、站务突发事件应急处置程序12、成都轨道交通有限公司地铁运营事故调查解决规则12、消防安全管理制度14、屏蔽门操作手册14、综合题库16、其他21票务类23、车站票务操作手册23、成都地铁票务应急办法31、成都地铁车票使用规则32、地铁专用卡管理36、票务工作机假残币解决流程36、票务违章、事故责任解决办法37、其他票务规章及告知40客运服务类46、客运服务规章及告知47
2、行车安全类、成都轨道交通有限公司行车组织规则一、选择题1、路票分为（AC）。A. 常用路票 B.上行路票 C. 备用路票 D.下行路票 E.库存路票2、下列各项属于书面调度命令的有（ADG）。 A.封锁及开通线路 B.无登乘证人员临时登乘驾驶室 C.列车反方向运营D.封闭车站及解除封闭 E.列车救援； F.控制权转换 G.开行工程列车3、行车指挥分为一级、二级两个指挥层级；二级服从一级指挥。二级指挥有：（BDFH）。 A、OCC值班主任 B、行车值班员 C、行车调度员 D、检修调度 E、维修调度员 F、车辆段调度 G、电力调度员 H、各专业生产调度4、停车信号的显示方式：昼间（ C ），夜间（
3、 D ）A.隆起的红色信号旗 B.黄色灯光 C.展开的红色信号旗 D.红色灯光5、客车、机车、车辆无论空、重状态，均不得超过（A）。A.车辆限界 B.建筑限界C.设备限界 D.线路限界6、列车发生火灾时，如列车能维持进站，尽量维持进站后疏散乘客；如列车不能维持进站，应就地停车，司机组织乘客尽快疏散，疏散的原则为尽量不组织乘客跨越火场逃生，疏散方向为（B）。A.逆风疏散 B.迎风疏散 C.两边疏散 D.就近疏散7、（B）是地铁运营的基本规章。A.行车组织细则 B.行车组织规则C.车站运营管理细则 D.车站管理实行细则8、联锁是为了保证行车安全，通过技术方法，使进路、道岔和（A ）之间按一定程序、
4、一定条件建立起的互相联系、互相制约的关系。A.信号机 B.列车 C.滑动门 D.应急门9、紧急停车信号：（B）。 A.展开绿旗下压数次 B.展开红旗下压数次C.展开黄旗下压数次 D.展开徒手下压数次10、（C）是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。 A.渡线 B.辅助线 C.正线 D.存车线11、（A ）是地铁行车组织工作的基础。 A、列车运营图 B、列车时刻表C、调度命令本 D、行车日记本二、填空题1、电话闭塞法组织行车，双线改单线时，使用常用路票，反方向行车使用路票时，应在路票左上方方加盖“反方向行车”章。2、载客列车原则上不得反方向运营，遇特殊情况需反方向运营时，应得到调度指挥中心主任
5、的许可，在保证安全的条件下方准进行。3、一切建筑物，在任何情况下，不得侵入地铁建筑限界；一切设备，在任何情况下，不得侵入地铁设备限界；机车、车辆无论空、重状态，均不得超过机车、车辆限界。 4、车站头端、尾端站界标之间为车站站线，站界标以外为区间。5、地铁运营的行车组织指挥工作，必须坚持安全生产的方针，贯彻 高度集中、统一指挥、逐级负责 的原则。6、行车时间以北京时间为准，实行24h制。行车日期的划分是以零时为界。7、发车信号：应在列车前进方向第二个车门处显示，必须在司机动车回示后方可收回；8、列车运营图是地铁行车组织工作的基础。9、联锁的定义：为了保证行车安全，通过技术方法，使进路、道岔和信号
6、机之间按一定程序、一定条件建立起的互相联系、互相制约的关系。10、由指定人员填写的路票，应通过电话等方式，与行车值班员进行核对，确认无误并加盖站名印后，方可送交司机。三、判断改错题（）1、一切建筑物、设备，在任何情况下均不得侵入地铁的设备限界改正：建筑限界（）2、载客列车原则上不得反方向运营，遇特殊情况需反方向运营时，应得到行车调度员的许可，在保证安全的条件下方准进行。改正：遇特殊情况需反方向运营时，应得到调度指挥中心主任的许可，在保证安全的条件下方准进行（） 3、地铁的行车时刻，均以北京时间为标准，从零时起计算，实行24 小时制。零时以前办妥的行车手续，零时以后视为无效。改正：零时以后仍视为
7、有效（） 4、车站应急照明的连续供电时间不应少于1小时。（）5、道岔开通信号：黄色灯光高举头上左右摇动。 改正：白色（）6、接触网与车辆装载货品的距离不少于200mm。（） 7、相邻两站运营方向头端站界标之间即为一个电话闭塞区段，一个闭塞区段内只允许有两列车运营。改正：一个闭塞区段内只允许有一列车运营。（） 8、采用电话闭塞法时，相邻两站运营方向尾端站界标之间为一个电话闭塞区段。改正：头端（）9、路票的分类：路票分为常用路票和备用路票。备用路票除未印刷表达区间的站名外，其他和常用路票格式一致。（） 10、列车须按有关规定编定车次。上行列车编为双数，下行列车编为单数。（）11、当车站收到行调有关
8、列车需在本站清客的告知时，立即到站台进行清客，引导车上的乘客到站台，维持站台乘客候车秩序，并做好乘客的解释工作，清客完毕后向司机显示发车信号。改正：好了信号四、问答题1、非正常情况下的接发列车时显示发车信号、停车信号、通过信号的时机和地点? 1）发车信号，应在列车前进方向第二个车门处显示，必须在司机动车或鸣笛回示后方可收回； 2）停车信号，应在列车停稳后方可收回；3）通过列车，应待列车头部越过信号显示地点后方可收回。、地铁2号线行车组织细则一、选择题1、地铁行车组织工作以（ABCE）A.安全 B.准点 C.舒适 D.高效 E.快捷2、地铁2号线牵引供电方式采用接触网供电，地下线采用（B）。A.
9、柔性接触网 B.刚性接触网C.接触轨 D.混合接触网列车在正线运营,百草路站以东采用双线单向右侧行车;百草路站（不含站线）以西采用双线单向左侧行车。3、成都地铁2号线采用（D）行车。 A.单线双向左侧 B.单线双向右侧C.双线单向左侧 D.双线单向右侧4、电话闭塞时的行车凭证是（C）。A.地面信号 B.车载信号 C.路票 D.行值口头命令5、2号线站台长度为 m,屏蔽门总长度为 m。（B）A.113 120 B.120 113 C.123 120 D.113 1236.地铁线路可分为正线、（C）及车辆段线。A.存车线 B.折返线C.辅助线 D.渡线7、2号线正线及辅助线采用 钢轨，车辆段线采用
10、 钢轨，直线轨距标准为 。（C）A.60kg 50kg 1543B.50kg 60kg 1435C.60kg 50kg 1435D.50kg 60kg 15438、地铁2号线信号系统提供CBTC、iATP（点式ATP）和（A）三个控制等级。A.联锁 B.闭塞 C.人工 D.自动9、地铁2号线正线采用 号道岔，车辆段线采用 号道岔。（A）A.9 7 B.7 9C.5 7 D.7 510、2号线电客车正线线路最高运营速度为（A）km/h。犀浦站、天河站、中医大站、大面铺站、连山坡站、界牌站为侧式站台；其它各站均为岛式站台。A.80 B.60 C.75 D.4511、海洋公园站为（ D ）式站台。
11、A.一岛两侧 B.岛 C.一侧一岛 D. 侧12、站台边沿至线路中心线的水平距离为（ A ）mm。 A.1500 B.1600 C.1000 D.50016、成都地铁2号线配备17列（ B ）型电客车。 A. A B. B C. C D. D二、填空题1、成都地铁地铁2号线正线线路最大坡度为29.6。2、地铁2号线正线信号系统采用基于无线通信技术的移动闭塞制式（CBTC）列车自动控制系统，同时还提供了在连续式ATP功能丧失情况下的iATP和联锁控制级列车防护系统，支持CBTC列车和非CBTC列车的安全混运。信号系统涉及列车自动驾驶（ATO）、列车自动防护（ATP）、列车自动监控（ATS）、计算
12、机联锁（CI）四个子系统。3、成都地铁行车闭塞法通常采用三种：移动闭塞、固定闭塞、电话闭塞，各自行车凭证分别为：车载信号、地面信号、路票。9.iATP是降级的系统操作和性能。提供正方向的车载超速防护，信号灯冒进防护。支持iATO 、iATP、RM、NRM四种驾驶模式。4、地铁线路轨道的直线轨距标准规定为 1435mm 5、地铁2号线线路辅助线涉及存车线、渡线、折返线、联络线、出入段线。6、地铁2号线电客车由两个单元电动车组变成，每个单元车采用 2动1拖 的编组形式。7、车站站台有效长为120米，站台屏蔽门总长度为113米。8、客车在终点站偏离列车运营图 2分钟及以下 为正点。三、判断改错题（）
13、1、地铁1号线采用单线双向右侧行车。改正：地铁1号线采用双线单向右侧行车。（）2、地铁1号线信号机原则上设于列车运营方向的左侧，由于线路因素可设在列车运营方向的右侧。改正：地铁1号线信号机原则上设于列车运营方向的右侧，由于线路因素可设在列车运营方向的左侧。（）3、地铁2号线一期工程总共有11个联锁区。改正： 、成都地铁2号线电话闭塞作业办法一、判断改错题（）1、采用电话闭塞法组织行车时，一个闭塞区段内只允许有一列车运营。（）2、车站使用的电话记录号码上行方向为奇数，下行方向为偶数。改正：车站使用的电话记录号码上行方向为偶数，下行方向为奇数。、成都轨道交通有限公司运营线施工检修管理规则一、判断改错题（）1、 施工计划按施工作业地点和性质分为月计划、周计划、日补充计划、临时补修计划。改正：准
