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1、基于物流一体化的我国进口铁矿石海运系统研究目 录目 录1摘 要3Abstract4前 言6第一章 干散货物流一体化概述91.1 干散货物流的特点91.2干散货物流一体化系统综述111.2.1.物流一体化的概念111.2.2开展铁矿石物流一体化服务的必要性12第二章 我国的进口铁矿石物流系统分析162.1我国铁矿石供应国近年来供应量变化情况分析162.2 我国进口铁矿石主要消费情况分析162.3 中国进口铁矿石主要接卸港口规模与布局182.4 进口铁矿石物流的流向构成182.5 我国沿海矿石物流需求分析20第三章物流网络设计及模型构建213.1 物流网络的构成213.2 进口铁矿石物流系统的运输
2、网络设计223.2.1我国进口铁矿石物流系统现状223.2.2我国进口铁矿石物流系统的改进23第四章 海运物流系统优化模型的建立254.1模型的假设条件254.2模型参数254.3模型变量264.4模型构造264.4.1目标函数264.4.2约束条件274.4.3模型形式294.5船队规划的网络分析304.6航次平均成本的确定334.6.1航次时间计算334.6.2航次费用计算34第五章 基于遗传算法的模型求解395.1遗传算法的基本原理395.2 遗传算法的优化设计405.3 基于遗传算法的模型数值分析415.3.1模型参数的确定425.3.2算例的计算和求解435.3.3 计算结果对模型的
3、检验495.3.4基于模型的系统分析515.4本章小结65第六章 结束语66致 谢67参考文献68摘 要随着全球经济复苏，以及我国加入WTO，我国钢铁企业生产能力日益增加，进口铁矿石的运输需求也呈上升趋势，尤其是2003年，我国铁矿石的进口量突增，也由此带动了全球航运市场的趋好。铁矿石的进口运输是一个大的系统工程，由于数量巨大，涉及到的运输费用也很庞大，而我国的铁矿石进口网络又非常复杂，需要经过跨大洋、沿海甚至内河等航区，并涉及到航线、中转方以及船型等诸多不确定因素。从物流整合的角度来讲，有很大的空间可以进行优化来降低成本。本文即是对这个复杂的物流系统进行优化，主要内容有：干散货物流一体化的概
4、念与意义，我国铁矿石进口物流需求的预测及质量分析，我国铁矿石进口物流网络的分析与设计，基于费用最小化的物流系统模型建立，基于遗传算法的模型求解与结果分析。第一部分提出了干散货物流一体化的概念，并对我国进口铁矿石的物流需求量进行分析预测。在集装箱领域一体化物流的研究已有很多，作者将一体化的理念结合干散货物流的现状和特点，提出了在铁矿石领域开展一体化物流的观点，并对近年来我国进口铁矿石的物流需求状况进行了分析。认为我国对进口铁矿石的物流需求将不断增大，从而引出了论文开展的现实意义。第二部分对我国的进口铁矿石物流系统进行分析，构建了我国进口铁矿石的物流网络。通过对世界主要的矿石出口国以及我国从这些国
5、家进口矿石的数量进行分析，和通过对我国的进口矿石主要消费者的地域分布及需求情况进行分析，并结合我国钢铁企业的现状及其对国外进口矿石的需求情况，运用网络规划的基本理论，对我国的进口铁矿石物流网络进行设计。第三部分提出了基于最小费用的系统模型。运用MATLAB数学工具，结合遗传算法对混合整数非线性模型进行求解， 并对结果验证，同时进行了变参数分析。其结果将有助于我国的第三方物流企业根据自身的具体情况，制定相应的策略，高效率、低成本地为钢铁企业提供进口铁矿石服务；对我国的钢铁生产企业来说，可以大大降低物流成本，确保供应链的畅通，提高钢铁企业的竞争力。关键词：进口铁矿石，物流一体化，最小费用，遗传算法
6、，混合整数非线性规划AbstractWith the revival of the ecnomics of the world， and China entered the WTO， the productivity of the steel enterprises of China has been increased gradually. So the transport volume of import iron ore has been increase， especially last year， the import volume increased a great lot. Th
7、e transport of import iron ore is a systemtic techonolgy， the volume and transport fee both are very bulkiness. The import network of China is very complex， including ocean， offing and freshwater shipping， involving too many parameeters and many uncertained factors. If we viewed this question from i
8、ntegrated logistics， we would found there were many work to do to opimise this system and decrease the total cost.In this paper， the author optimised this complex system， mainly discussed the integrated logistics of bulk， analysis of theimported iron ore system of China， constructed the logistics ne
9、twork， modeled the logistics system， and used GA to analysis the model.Part one， expounded the conception of the integrated logistics of dry bulk， and procasted the logistics demand of China import iron ore. The research about integrated logistcs in containers are too many， author of this paper inco
10、rporated the integrate opinion with dry bulk （iron ore）. Analysized the logistics demand of China import iron ore of these years.Part two. Analysied the system of China import iron ore， and constructed the China import iron ore network. Assayed the volume of China import iron ore from different coun
11、tries， and the main consumers location. Synthesized the conditon of steel enterprises of China and the demand of import iron ore， applied the basic theory of network plan， devised the China import iron ore logistics network.Part three. Modeled the system based on the minimum cost of the system. Appl
12、ied the MATLAB software， exerted GA to compute the model， and exanmined the consult. This consult will be useful to help the third part logistics company to improve the service efficiency， and help the steel company to bring down the logistics cost of import iron ore. KEYWORDS import iron ore， integ
13、rated logistics， minimum cost， Genetic AlgorithmsWangyan （transport management and planning） Directed by Pro. Shixin前 言2003年干散货运价的波罗的海指数大幅攀升，曾一度达到8050的高点，较2003年初的2400点来说，增长幅度非同一般，表明了全球干散货贸易的火热。干散货贸易中的铁矿石贸易量的猛增是导致波罗的海指数大幅攀升的一个主要因素，其中中国的铁矿石贸易量又在全球矿石贸易中占很大的比重。从需求角度来看，我国国民经济的持续快速增长，对基础能源物资的消费需求大幅增加，特别是以
14、房地产和基础设施建设为主的国内钢材需求处于高位，使得我国铁矿石的进口增长35%左右。2003年以来，受中国市场庞大需求推动，全球铁矿石贸易量增幅超过5%，铁矿石贸易在世界干散货贸易中占据重要的地位和份额，多种因素影响着世界铁矿石贸易的流量和流向，综合而言，直接影响铁矿石贸易量的因素还是钢铁行业的发展情况，主要有以下几方面的因素：一是钢铁消费情况：有关数字显示，2002年中国对钢铁的消费量超过了2亿，达到2亿1千1百万吨，比上一年增长了24.2，其消费量占亚洲总量的50，全球总量的25.5。2003年全球钢材表观消费量将突破9亿吨，创造了历史以来的最高记录，其中我国钢材市场延续发展了2001年以
15、来连续3年保持22%以上的消费高增长态势，全年钢材表观消费量达2.714亿吨，扣除重复统计的钢材后，实际表观消费量为24725万吨，比上年增加5003万吨，增长25.37%。二是粗钢产量走势：据IISI统计，2002年全球粗钢产量超过9亿吨（本文指的是IISI网站上公布的65个国家2002年总产量的总指数）。排名前5位的国家（中国、日本、美国、俄罗斯、韩国）的总产量超过了全球总量的一半。我国由于国内建筑与制造工业对钢材的需求量非常大排名第一，每个月平均比2001年的每个月产量多了300万吨，2002年的年产量达到181.6百万吨，比上一年增长19.2。据有关部门调查显示，按照目前全国各地新在建、扩建的钢铁生产能力安排来看，到2005年末全国高炉炼铁能力要达到3.09亿吨，炼钢能力要达到3.33亿吨，分别比预测市场需求量要多出8100万吨和6700万吨。据估计，2004年GDP增值仍可能保持以上的水平，国内经济的高速增长将继续保持对钢铁需求的强劲势头。粗钢产量预期可能增加3000万吨，达到.亿吨。三是生铁生产走势：2002年全球生铁产量达到606百万吨，比上一年大约增长5。东亚地区的产量占全球总量的比重明显增加，到2002年达到47.61，接近全球总量的一半，相反，欧盟、北美等发达地区所占的比重则逐年下降。我国，生铁的产量第一次达到170.75百万
