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1、岛礁区航行方法指导教员：*摘要尽管随着科技的进步，航海仪器在不断更新，航海人员素质也越来越高,但航海事故依然经常发生，本文着重从岛礁区航行条件下分析了具体航行方法。关键词：岛礁区 危险物 导标 航行1 引言我国沿海从南至北分布着一系列岛屿，五百平方米以上面积的岛屿有六千五百多个，主 要岛屿有里、外长山列岛，舟山群岛、澎湖列岛、万山群岛、南海诸岛等。这些岛屿之间， 有许多良好的港口、锚地，是我海警舰艇待机、执勤、巡逻、训练、补给、停泊的重要地区。 岛屿间航门、水道多，滩、礁危险物也多，所以讨论岛礁区航行方法尤为必要。2 岛礁区航行条件的基本特点：2.1 航门水道多，航道狭窄、曲折2.2 航门附近
2、多危险物2.3 可供导航的物标多2.4 流速大、流向复杂2.5 渔船多、渔网渔栅多3 岛礁区航行的基本要求和方法3.1 按叠标航行法为了使舰艇能迅速准确地在计划航线上航行，在拟订航海计划选择航线时，航线两端有 合适的叠标，就可将叠标线作为计划航线，航行时始终保持叠标重叠，就可保证舰艇准确航 行在计划航线上。如发现叠标错开，说明舰艇已经偏离计划航线，应及时修正。修正方法：面向叠标，以远标为基准，当叠标在舰首方向时，近标偏右，应向右修正； 近标偏左，应向左修正。当叠标在舰尾方向时，修正方法与上述相反。舰艇受风流影响时，其舰首（尾）方向并不一定正对叠标，为了保持叠标重叠，舰首应 向上风流方向修一个适
3、当的角度。特别得注意的是，潮流对舰艇航行的影响大，再加上操纵 人员责任心不强，思想麻痹、工作失职、管理不严、指挥操纵错误和违反规定，极有可能致 使舰艇偏离安全航线发生碰撞、触礁、搁浅从而使船艇沉没，在很多岛礁区，受潮汐、季风 影响较大，因此流（风）向、流（风）速也了有固定的规律，因此在作计划航线的时候可以 作出相关的预案，可以避免涨、落潮时经过该海区，可以预先通过矢量绘算，预配风流压， 以修正其带来的不良影响。这里把概略修流航行法和小角度修流法相结合，以确保船艇在计划航线上航行。可以利用 GPS 导航仪来判断流向流速，在海图画面里通过航迹线与计划航向的对比，可 以看出船艇受什么方向的流而偏离；
4、在导航画面里偏航指示棒可以准确的表示航迹线偏离计 划航线的方向和大小，进而判断流向流速。在通过狭窄水道和危险物多的地段，特别在修流时，要及时发现未在海图上标注，漏标 或者新出现的危险物，并作出正确的判断和处理；在经过捕鱼区时，由于渔网、渔船多，应 该停止修流进行机动，避开后才从新进行修流。若发现叠标恢复重叠的趋势不明显，非常缓慢，此时应该在原有修正的基础上再向相同 的方向修正 3-5，直至叠标重新重叠。无论是天然叠标还是人工叠标都应还考虑到叠标 的敏感性，因此应选择近距离、标间距离大、背景清晰明显的物标作为叠标，以便能及时发 现叠标是否错开。按标航行，执行方法简便、可靠，因此岛礁区航行应充分利
5、用物标多的特点，尽量选用 叠标导航叠。32 按导标航行法岛礁区航门水道多，航道狭窄、曲折，海警舰艇在制定航线时应符合安全、经济的要求， 符合战斗、执勤等任务的要求，航通长应熟悉航行海区，当航线附近没有合适的叠标时，制 定计划航线时选择航门附近或航道中合适的明显物标作为导标。即过物标作一合适的物标方 位线，选择该方位作为计划航线，航行中保持该物标的预定方位不变，即可使舰艇沿该方位 线航行。舰艇夜间进虾峙门时，可用溜网重山灯桩为导标，使舰艇沿该灯桩真方位为311.0 度的方位航行,至下兰山灯桩右正横2 链处修正航向;再以筱洋梅灯桩为导标,沿筱洋梅灯桩 真方位为320.0 的方位线航行,即可安全通过
6、。如下图筱洋梅桃兰山东白莲山溜网重山3小双山图1按导标航行时，必须不断用罗经观测导标方位，当方位和预定值不符合时，说明已偏离 计划航线，应及时修正。修正方法：导标在舰首，当导标方位增大，向右修正，导标在舰尾方向时则相反。在流中按导标航行，不能误认为是以舰首对着导标航行。也应按上面所介绍方法，及时 消除流所带来的不良影响。3.3 避开危险物的方法岛礁区航门附近多危险物，海底地形复杂,航通长应经常查阅有关资料,多花时间研究 辖区海图。消除安全隐患，避免触礁、搁浅的危险。航行于岛礁区时，应注意水深的变化，利用测深仪及时关注水深，无测深仪时，即使安排人员进行了望。航行中应该避免舰艇从海图上水深资料不详
7、或水深变化较大的位置经 过，往往水深变化较大处海底地形复杂，很有可能存在暗礁。在已知水下危险物的海区航行时，可以用某种等值线划出其危险范围的边界，航行时航行时要避开危险物A和B如图2,可以由灯标C和D各自作出方位限制线，量出海 图上的真方位，再换算成罗方位执行，舰艇在航线（1）上航行，当观测C灯标的罗方位小 于预先绘算求得的数值（即横向虚线以南），说明舰艇已航行至方位限制线的安全一侧，在 航线（2）上航行时，只要始终保持观测C灯标的罗方位小于预定值即可，并密切注意灯标 D的方位，当灯标D的方位小于预定值时，即可转入航线（3）,保持灯标D的方位始终小于 预订值，这样就可以安全绕开危险物Bo在航线
8、两侧有危险物，而航线前后又没有合适的物标方位限制线，可以选用两侧物标用 距离限制线避开危险物，如上图3,选灯标作它的距离限制线，以A为圆心，安全距离为半 径画圆，航行中保持舰艇与灯标的距离始终大于安全距离。利用以上两种简便的方法可以有 效避开危险物，保证舰艇航行安全，具体海区可参考此方法根据海区事实进行航行。3.4 迅速定位的方法岛礁区可供导航的物标多，准确利用陆标进行迅速定位，确保航行安全 在岛礁区航行，航道较宽，如舟山群岛的金塘水道、螺头水道等，可采用陆标定位的方 法测定舰（艇）位。若航道狭窄，航线附近又没有合适的叠标、导标可供利用，而用陆标定位的方法，其速 度不能满足保证航行的安全的要求
9、，需要采用迅速定位的方法。岛礁区航行时候，在计划航线海区范围里，我们可以预先绘制各种不同的位置线，组成 一个图网。每一条线都对应着一个观测值，测得物标的一个方位或距离或水平角后，就可以 很快地在图网中找到相应的位置线，同时观测两次就可以得到两条位置线，交点就是舰（艇） 位。最常用的位置线网有：方位位置线网（图4）、距离位置线网（图5）图4图 5在岛礁区航行的计划航线范围，我们可以预先绘上各种不同的位置线，组成一个图网 每一线都对应着一个观测值，测得一个物标的方位或距离或水平角后，就可以很快地在图网 中找到相应的位置线，同时观测两次就可以得两条位置线，交点即舰艇位置。在特别狭窄的航道，物标离舰艇
10、近，方位、距离变化很快，使用位置线网也未必能及时 确定舰位作为操纵舰艇的依据，此时可以用目测法。常用的方法有：目测物标正横距离估计 舰位；舰艇距两岸的相对距离；周围物标与舰艇的相对位置等。4 岛礁区航行条件下的注意事项4.1 出航前要充分准备岛礁区航行不仅条件复杂，而且情况变化快，因此，出航前必须做到充分准备。航行前认真研究航海、水文资料，熟悉航道、潮汐、水流、障碍物，尽量选用大比例尺 海图，正确选择航线，适时转向，转向时要正确估计流对舰艇的影响，在浅水区和狭水道航 行，应特别注意使用合理的航道。岛礁区水深较浅的区域较多，因而需要注意以下几个问题： 1、正确选择航速 2、注意主机负荷变化 3、
11、防止底吸损坏螺旋桨 4、防止浪损。4.2 航行中要随时观察周围的情况航行中，特别在通过狭窄水道和危险物多的地段，要充分利用上述各种岛礁区导航、定 位和避险方法，不要忙于做海图作业，应将主要精力用于观察周围情况，正确作出判断，及 时作出机断处置。随时掌握舰艇所在位置，是作出一切判断和处置的依据。进入航门水道前，为了观察水道纵深的情况，应待航门大开时方可转入航门。对航门水 道辨认不清，对舰位有怀疑时，应果断地立即减速、停车、倒车，甚至抛锚。在航行中，还要随时做好有他船对遇或交会的思想准备，以便一旦出现这些情况能从容 应对，不致于手忙脚乱导致遇险。4.3 事先采取必要的安全措施为了确保航行安全，还应
12、采取各种必要的安全措施。如指定有经验的舵手操舵；备便预 备舵和人力舵，作好应急抛锚的准备；作好全速倒车和防沉准备；加强观测僚望，争取及早 发现来船、渔网渔栅及其他碍航物等；进入航门水道前根据情况适时鸣笛等等。岛屿礁区一般是渔民集中的地方，例如沈家门港。在渔汛期，尤其是大风前后，过往的 渔船较多；在航道附近还可能布设有渔网渔栅，因此，舰艇在岛礁区航行，应注意避让渔船 和各种渔具。岛礁石区渔场和养殖场分布较广，舰艇在训练和执勤时经常会穿越渔网区。为避免与渔 船发生碰撞、损坏渔具或被绳网绞缠螺旋桨，必须熟悉渔船作业特点，谨慎驾驶，正确规避。首先，与渔船相遇，应迅速判明其范围和动态，尽量绕行规避，夜间
13、尤其不宜从其间 穿越。如果必须经过渔网区或无法绕行时，应加强观察僚望，通知机舱作好随时倒车的应急 准备，收起计程仪。一般应减速通过，以免影响捕鱼作业或浪损渔船和渔具。如果遇到无法 避免穿越渔网或海带筏的情况，应停车凭惯性从其上方通过，防止绳索缠绕螺旋桨。必须注 意，用倒车制止惯性，螺旋桨同样有可能被缠住，而穿越时不一使用倒车。当通过渔网或海 带筏后，如果螺旋桨已被缠绕，通常应停车，待派潜水员清除缠绕物后再航行。如果缠绕不 严重，螺旋桨还可以工作又必须航行时，应该将发生的时间、地点、损害情况记录在航泊 日志上，及时报告上级，并根据上级指示妥善处理。通过狭窄水道的海图作业，只标必要的舰位和转向点，
14、在其旁注明时间，不画航迹。航 海日志上应填主要物标、航标正横的时间及自测距离，转向频繁时，航向上栏可填“不定”4 结束语尽管随着科技的进步，航海仪器在不断更新，航海人员素质也越来越高,但航海事故依 然经常发生，本文着重从岛礁区航行条件下分析了具体航行方法，通过这篇论文的学习,使 我们在理论上对岛礁石区航行有了更深刻的认识, 努力学习岛礁区航行的方法，打牢航海基 础，掌握航海技术，在实践中不断总结积累经验，适应各种复杂的环境，才能安全驾驭船艇， 驰骋在祖国的沿海边疆，为保卫国家海洋国土主权、边境地区人民生命财产的安全，打击海 上违法犯罪活动的事业献出自己的一份力量。参考文献：1 叶军 主编航海学公安海警高等专科学校 2001.112 虞锡宏 主编船艇操纵与避碰 大连海事大学2004.11
