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1、矿井采区车场设计方案编制：日期:采区车场设计方案说明一 概述伊宁市财荣煤业为0。6Mt/a机械化改造矿井，矿井共分为两个区段进行采煤。为了满足矿井运输要求,分别布置+646m、+612m两个采区车场和+580m矿井底部车场，二 设计步骤1.轨道与轨型钢轨型号选择使用地点运输设备钢轨型号/kg。m3采区、井底车场综采支架等30综采支架等302 .道岔选择选择原则：（1） 与基本规矩相适应；（2） 与基本轨型相适应；（3） 与行驶车辆类别相适应；（4） 与行车车速相适应道岔选型表轨距mm大巷及采区下部车场采区上中部车场钢轨kgm-1道 岔钢轨kgm1道 岔60018 30相应轨型4号道岔30主提升
2、相应轨型4、5号道岔。辅助提升用相应轨型的3、4号道岔3.轨距与线路中心距目前我国矿井采用的标准轨距为600 mm、762 mm和900 mm三种,其中以600 mm、和900 mm轨距最为常见。1t固定式矿车、3t底卸式矿车和10t架线电机车均采用600mm轨距。为了设计和施工方便,双轨线路有1200 mm、1300mm、1400mm、1600mm和1900mm等几中标准中心距。一般情况下不选用非标准值.但在双轨曲线巷道（即弯道）中，由于车辆运行时发生外伸和内伸现象,线路中心距一般比直线巷道还加宽一定数值。线路中心距设备类型及有关参数mm线路中心距mm设备类型轨 距车 宽直线段曲线段机车或3
3、t矿车6001060130016006001200160019001 t矿车600880110013002 曲线半径曲线半径选择运输设备轨距曲线轨道半径/m牵引设备矿车mm最小最大建议综采设备2。5t600121520123.线路长度确定空、重车线宜为1.01。5倍列车长,此处取1。2倍L=1.2（mnLK）+NLj式中： 副井空、重车线，m；m -列车数目,1列；n-每列车的矿车数，8辆；LK每辆矿车带缓冲器的长度，缓冲器长取0.3m ；N机车数,1台;Lj-每台机车的长度，m；所以: L=1。28（2+0。3）+4.5 =26。58m 取L=20m（2）材料车线有效长度 材料车线并列布置在
4、副井空车线一侧长度按列材料车长度确定L=mnLK+NLj式中： 材料车线有效长度，m；nc材料车数，10辆；LK-每辆矿车带缓冲器的长度，缓冲器长取0.3m ；N机车数，1台;Lj-每台机车的长度，m；所以: L=10（2+0。3）+4。5 =27.5m 取L=20m4 车场通过能力计算井下采用机车运输时,井底车场年通过能力按下式计算：（511）式中N 井底车场年通过能力,t；Q - 每一调度循环进入井底车场的所有列车的净载煤重，t；T 每一调度循环时间，min；T a 每年运输工作时间等于矿井设计工作日数与日生产时间的乘积,min；1。15 运输不均衡系数。井年产量60万t，年工作日按330
5、天计算，则日产1818t，每日净提升时间为18小时.矸石量按煤产量的20，364t/掘日；进出煤为5%，90。9t/日.则煤矸混合列车中煤和矸石比为4:1，每日1t煤矸混合列车数为（364+90。9）/10=45.49列.每日3t底卸式矿车列车数为1818/163=37.875列。则每一调度循环中包括2列3t煤列车和1列1t煤矸混合列车，调度循环时间为4分钟.矿井通过能力N=3301810（163+5)/（1。154)=68。5万t车场通过能力应考虑留有一定的备用（储备）能力，一般应大于矿井设计生产能力的30。68。5万t/60万t=1.1421.3 符合设计要求故车场双轨巷选择长度为20m满
6、足矿井运输要求。三 矿井现状目前矿井+646m、+612m、+580m石门已经基本形成,经设计院沟通,确保矿井风流稳定及保安煤柱不受破坏，矿井甩车场尽可能使用已有巷道.四 巷道断面及支护方式单轨巷断面为宽高=3m2.9m的半圆拱断面； 双轨巷断面为宽高=4。5m3.65m的半圆拱断面;交叉点牛鼻子宽度不得小于500mm,采用砌碹支护,基础深度不得小于500mm，必须砌在实地。所有巷道均采用锚网喷支护,锚杆采用202200mm的高强锚杆,网子采用6mm的钢筋焊接,规格为长宽=1000mm2000mm；喷射混凝土标号不小于C20,喷浆厚度为150mm。附:三个车场设计图。五 存在问题及难点由于副斜井没有施工到位,没有具体的测量数据支撑，无法准确确定副斜井与石门在同一标高时的位置关系，不能确定甩车方向。暂定选择为正向甩车，后根据实际情况再做调整.
