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1、物流师理论知识考核模拟试卷及答案职业道德题(一)单项选择题(每题1分，共15分)1970年美国进行导弹发射试验时，由于操作员对某一个螺母少拧了半圈，导致发射失败。1980年“阿里安”火箭第二次试飞时，由于操作员不慎将一个商标碰落，堵塞了燃烧室喷嘴，导致发射失败。1990年“阿里安”火箭爆炸，是由于工作人员不慎将一块小小的抹布遗留在发动机的小循环系统中。1.结合上述案例，你认为事故主要是由()造成的。A.螺母质量不过关B.对操作人员的选择不严格C.管理制度不健全D.操作人员没有严格遵守操作规程2.关于上述事故，我们最应当认识到的是()。A.偶然疏忽造成惨重事故B.极其关键岗位的非常措施之必要C.
2、高度职业道德与职业技能的必需D.上述事故皆由于高级技术人员的疏忽所致3.当今社会人与人之间的关系是()。A.不和谐B.极其复杂C.简单而直接D.以利益为基础物流师培训：http:/ of vessals)的法理根据是()。A.当船舶运行发生非故意事故时，难以区分人的责任B.船舶价值高，抵债能力强C.当船舶肇事时，对其起诉及扣押以偿债D.水运事故发生时，对肇事人逃脱后的唯一可能处理措施4.国际航运企业面临的经常性矛盾是()。A.国际航运市场的变动B.巨额投入与迟滞运费回收C.运费收入与港口支出D.承运收人与中转支出5.在有关多式联运经营人的赔偿责任中，“海牙规则”对每件或每一货损单位的最高赔偿限
3、额是100英镑;“维斯比规则”为10000金法郎，或货物毛重每千克30金法郎，两者以()为标准。A.较低者B.较高者C.仲裁决定D.托运人要求6.根据海商法和各国的有关规定，承运人在管理船舶中的过失()负责，在管理货物中发生的过失()负责。A.不必不必B.必须必须C.可以不必须D.必须可以不7.我国海商法规定，托运方就海上货物运输向承运方要求赔偿的请求权时效期限为()。A.3个月B.9个月C.1年D.2年8.根据班轮航线货流方向不平衡系数，可以确定()需求数量。A.空箱调运B.出口与进口C.航线货流的正向与反向D.发船频率9.航线货流时间不平衡系数是由()造成的。A.不均衡的船公司运量B.全年
4、和各月的运量失衡C.调整船舶的均衡装载D.各时期进出口不平衡10.集装箱整箱货的流程为()。A.发货人装箱开立装箱单拖运至码头堆场装船承运至目的港收货人掏箱空箱回运B.货代将箱拖运至码头承运集装箱至港口拖运至货运站收货人掏箱C.船公司委托堆场装箱承运至目的港收货人提货与掏箱D.领取空箱装箱开立装箱单承运收货人提箱空箱回运11.集装箱拼箱货流转程序是()。A.空箱至货主仓库装箱承运至收货人指定地点掏箱货运站运回空箱B.货主提空箱至发货地装箱拖运至码头承运至目的港收货人提货C.货主送货至CFS装箱，开立装箱单运至码头装船承运至目的地，CFS掏箱空箱回运D.CFS将货运至码头承运至目的港掏箱空箱回运
5、12.多式联运提单与海运提单的不同仅限于()。A.合同凭证B.可以转让C.货物交接地点D.货方风险13.国际货运公约两次修改的焦点是()。A.提高承运人责任限制和赔偿限额B.简化索赔程序C.延长索赔时效D.A和C14.货物运输成本控制的最有效措施是()。A.将货物内容、运距与路线、运输组织三者综合确定B.增加运输量，组织运输合理化C.整车运输与零担货运分离D.加强运输计划性，降低单位运价15.对分离、单个始发点和终点的网络运输路线选择问题，最简单和直观的方法是()。A.线性规划法B.最小费用法C.最短路线法D.最小吨千米法16.()是直接以货物运价为目标函数求得的最优运输方案。A.最短路线法B
6、.最低费用法C.图上作业法D.综合运输成本比较法17.对运输商的选择，主要是考察其()。A.货物损失的赔偿能力与速度B.运价与时间比较C.运营干线运输的能力与成本D.控制两端运输的作业能力18.货物运输计划的编制程序是()。A.计划货源总量分解到各机构安排每运输工具的货运量B.汇集货源分解不同货运期安排同期货运工具C.货源汇总分期载运计划编制逐车运行作业计划D.编制季度货运计划分解至各月计划落实到各车辆的周计划19.将传统的运输控制型组织结构与现代的虚拟网络结构结合，可以解决()的问题。A.成本与效率一致化B.货运资源与工作流程合理化C.人员与货运周期D.第三方与第四方物流作业衔接20.以下关于信息与数据关系错误的说法是()。A.信息是经过处理的数据B.相同数据是相同信息的表现C.信息是数据的技术内涵D.数据与信息之间的关系近似原料与产品间的关系21.业务流程再造(BPR)实施过程五个阶段的顺序为()。A.营
