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1、 桥梁岩溶桩施工专项方案新建黔张常铁路工程QZCZQ-6标段桥梁岩溶桩基施工专项方案编 制 人: 审 核 人: 审 批 人: 二一五年五月目 录一.编制说明11.编制依据12.适用范围23.编制原则2二工程概况与现场施工条件21.工程简介：22.线路资料：33.地质情况34.气象水文资料35.技术标准4三 .施工部署与资源配置计划41总体施工原则42.人员配置计划53. 机械设备配置计划54.测量与试验仪器的配置计划65临建布置情况6四.主要施工方案91岩溶处理总体方案：92常规地质桩基施工工艺103岩溶处理具体方案18四质量控制要点与具体要求35五施工进度控制375.1.工效指标分析375.
2、2.资源配置要求375.3.施工进度计划保证措施385.4.进度控制措施要点39六工程质量管理396.1.组织机构396.2.质量目标406.3.质量控制点406.4.质量管理相关措施416.5质量管理制度保证体系426.6验收标准42七安全生产管理437.1组织机构437.2.管理目标437.3.主要危险源的应对措施447.4.应急预案457.5.事故调查处理45八.环水保管理468.1.组织体系结构468.2.重要环境因素468.3.管理目标478.4.主要措施和环境的应急预案488.5.泥浆池防护措施498.6. 施工水土保持措施499文明施工509.1.组织机构与管理目标509.2.现
3、场综合治理及保障措施50十.安全应急预案5210.1. 应急指挥机构5210.2.应急预案具体措施5310.3地下管沟（线）应急抢险预案5310.4.发生事故的处置程序55桥梁岩溶桩基施工专项方案一.编制说明黔张常铁路位于渝鄂湘交界地带，自西向东穿越武陵山区，区域地质条件与宜万铁路类似，属扬子地台鄂黔台褶带，沿线地质构造复杂，地形地貌多变，可溶岩广布，岩溶强烈发育，地下暗河系统复杂多变，是典型的复杂山区铁路在岩溶发育地段桥梁桩基施工非常困难，事故多、进度慢、成本高，因此编制岩溶桩基施工方案能更好的指导施工生产，使现场作业人员能够规范施工。1.编制依据（1）新建黔江至张家界至常德工程站前工程中标
4、通知书和业主的相关要求。（2）设计单位提供的施工图纸、设计文件和设计数据、设计标准。（3）相关技术规范及国家、中国铁路总公司（原铁道部）颁发的现行规范、规程、验标等各项技术标准和有关的法律、法规。（4）中国铁路总公司（原铁道部）下发的有关铁路建设施工安全、质量、文明施工方面的有关檔、通知。（5）我单位上场后根据现场踏勘、调查、采集和咨询所获取的资料。（6）我单位拥有的科技工法成果和现有的企业管理水平，劳力、设备技术能力，以及在同类铁路施工中所积累的丰富的施工经验。（7）项目可能投入的施工力量，资源情况以及工程项目所在地资源可利用情况。（8）客货共线铁路桥涵工程施工技术指南TZ203-2008；
5、（9）铁路桥涵工程施工质量验收标准TB10415-2003；（10）铁路桥涵工程施工安全技术规程TB10303-2009；（11）铁路工程基本作业施工安全技术规程TB10301-2009；（12）铁路工程桩基检测技术规程TB10218-2008；（13） 桥梁施工设计图，岩溶桩基施工作业指导书2.适用范围 新建黔张常铁路六标一分部DK130315.75DK147276.75内桥梁岩溶地段。3.编制原则1.从现场实际情况出发，结合施工规范，业主要求，在选定方案在当前可以达到的，在编制前，深入细致的调查和研究，和反复的分析比较，做到切实可行。2.施工的期限满足规定要求，在施工组织上统筹安排，均衡施
6、工，在技术上尽可能先进的施工技术和经验，争取提高专业化，机械化和装配化程度。3.在编制方案同时考虑工程质量和安全，提出保证工程质量和安全的技术保障措施，使得安全方案符合技术规范与安全规程要求，4.施工成本的控制，编制的方案要满足成本经济合理，增加盈利，找出在施工各环节节约的因素，发掘节省的潜力，编制的原则应通盘考虑，现代施工技术，组织的经验的积累，比选最优方案。二工程概况与现场施工条件1.工程简介：一分部施工里程：DK130315.75DK147276.75 （16.961km）万民岗溪1#大桥中心桩号DK130+419.45，桥长209.9米。除常德台为挖井基础外其余均为桩基础，桩径类型为1
7、.25m/18根、1.5m/84根，最大桩深46m。万民岗溪2#特大桥中心桩号DK131+015，桥长524.4米。全桥均为桩基桥台，桩径类型为1.25m/154根、1.5m/128根，最大桩深：45m。长岭岗一号特大桥全长992.2米，其中2#，4#，5#，为挖井基础，其余为桩基础，除6#.9#.20#.25#号墩桩径1.5米/33根，其余为1.25米/232根，最大桩深33米，长岭岗二号特大桥全长641.2米，全桥采用1.25米/168根，最大桩深为29米，蚂蝗冲大桥全长275.3米，全桥采用1米/68根，最长桩深26米，洞坪中桥全长93.3米，采用1米/33根，最大桩深19米，二户溪大桥
8、全长453米，采用1.25米桩径/90根，最大桩深32米，澧水南源桥全长236.8米，采用1.25米/8根，桩长为18米，二户溪一号中桥长69.85米. 采用1米桩径26根，最长桩长为28米，二户溪二号中桥长77.87米，采用1米桩径29根，最深桩长为22米。2.线路资料： 桥梁线间距直线为4.4，曲线段4.44.55区间，梁体横向按照整孔双线梁布置，最小曲线半径为4500。3.地质情况黔张常铁路位于渝鄂湘交界地带，自西向东穿越武陵山区，区域地质条件与宜万铁路类似，属扬子地台鄂黔台褶带，沿线地质构造复杂，地形地貌多变，可溶岩广布，岩溶强烈发育，地下暗河系统复杂多变，溶洞、落水洞等广泛分布，表层
9、1-2m为分值黏土，桩基底为弱风化灰岩或者砂岩， 4.气象水文资料根据桑植县气象站气象资料，本地区平均气温16.6，极端最高气温40.7，极端最低气温-10.2，年平均降雨量1424.2mm，年平均蒸发量739.2mm，最大风速19.3m/s,最大积雪厚度2.4cm。区域地表水丰富，主要为便道跨便桥处河流内长年有水，水量随季节性变化较大。地下水主要为第四系孔隙潜水，发育于河流阶地及槽谷中之第四系砂层及漂卵砾石层内，水量总体较丰富。地下水埋深05m，两侧斜坡地带埋深较大，地下水对混凝土结构无侵蚀性。5.技术标准铁路等级：级；正线数目：双线；正线线间距：4.4设计行车速度：200Km/h轨道结构：
10、有砟轨道无缝线路；设计洪水频率：1/300；三 .施工部署与资源配置计划1总体施工原则1、桩基工程是整个工程关键工序，针对地质结构复杂，溶洞分布广泛，钻孔桩深入岩层长度深，质量要求高，这就要求施工有很强责任心，足够的专业技术素质的技术人员，管理人员。2、根据设计檔、地质条件、工期安排等编制详细的实施性施工组织设计，报监理工程师批准，履行开工报告手续。3、编制工艺性试验报告，作业指导书、操作规程和技术交底书，组织技术交底和技术培训。4、如有岩溶发育时，桥梁桩基施工非常困难，事故多、进度慢、成本高。因此施工前应熟悉地质报告，研究设计图纸的钻探地质数据，弄情溶洞所在的位置，溶洞的大小、有无充填物、漏
11、浆是否严重，判断基岩顶层以上的土质是否容易塌孔。据此确定每个桩的施工方案，在实际施工过程中还要观察钻进过程中揭示的地质数据。以采取相应的技术处理措施。2.人员配置计划根据我标段桥梁工程数量大、工期要求紧特点，计划组织5个桥梁施工队负责标段内桥梁工程施工。并配备性能先进、配套齐全、功率匹配的精良设备及检测仪器和足够人员，以满足施工需要。全线桥梁桩基劳动力组织见表3-1。表3-1 劳动力组织安排表序号工种人数1管理人员242技术人员163施工调度124安全员125电工56冲击钻机司机507钢筋工608混凝土工309混凝土输送车司机3610吊车司机2811普工1203. 机械设备配置计划机械设备配置
12、表序号机械设备名称型号数量备注1钢筋弯曲机GW402台2钢筋调直机GT6/82台3钢筋截断机GQ-602台4闪光对焊机UN1502台5电焊机BX-5008台6拌合站HZS120/HZS906座7混凝土运输车JC612辆8泥浆泵16台9吊车25吨6台10冲击钻机GCF-150016台11挖掘机PC系列12台12泥浆运输车8t3辆13潜水泵QY-1016台14平板拖车50t6辆4.测量与试验仪器的配置计划序号仪器设备名称规格型号数量国别产地制造年份1混凝土震动台12浙江20102混凝土水灰比测定仪LC-615A直读式10浙江20133混凝土坍落度测定仪HA 10浙江20134混凝土凝结时间测定仪H
13、G-80010浙江20125混凝土含气量测定仪HC-7L5浙江20126回弹仪HT225A10浙江20137试模150150150100天津20158砂浆稠度仪SZ14510天津20129电动振筛机661110天津201210精密水平仪DSZ2 242苏州201511数字水平仪DNA10 122瑞士201112全站仪TC1202 62瑞士20145临建布置情况1.拌合站根据我标段施工计划安排，并结合管段内单位工程的沿线分布情况，经现场调查，我分部设混凝土拌和站5座，5个拌合站均设置2台搅拌机，均配备配套的自动计量设备，满足计量要求。具体的混凝土拌合站分布及供应等情况详见“混凝土拌合站设置一览表”。混凝土拌和站设置一览表名称位置设备供应范围1#砼拌和站朱家隧道进口（DK131+150）2套HZS90一分部一工区工点混凝土供应，预计供应混凝土9.6万方。2#砼拌和站向家包一号隧道进口（DK133+200）1套HZS90.1套HZS120一分部一工区工点混凝土供应，预计供应混凝土10.5万方。3#砼拌和站向家包一号隧道出口（DK137+
