《东湖通道桩锚施工及检测方案最终版2014.02.28【可编辑范本】.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《东湖通道桩锚施工及检测方案最终版2014.02.28【可编辑范本】.docx（30页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、 中 国 建 筑 工 程 总 公 司HNA TAE CONSRUCTION ENGRGCO.东湖通道工程标段试验预应力桩锚施工方案中建三局建设工程股份有限公司东湖通道工程项目经理部二0一四年一月第一章 编制说明31。1 编制依据3。3编制目的31。2 编制范围第二章 工程概况42. 工程概况42。2 工程地质62. 设计概况第三章 施工准备13.技术准备163。2 人员投入计划1633机械投入计划7. 材料投入计划17第四章 施工方案1。 桩锚施工工艺流程图194。2施工方法19第五章预应力锚索检测5。1 试桩位置选择24. 主检设备245。3 检测方案2第六章 安全文明施工管理.1安全组织机
2、构276。2文明施工及环保措施2第一章 编制说明11 编制依据1)武汉市东湖通道工程二标段岩土工程勘察报告、武汉市东湖通道工程二标段4号风机房岩土工程勘察报告2)东湖通道围护结构工程3）市政科委轨道交通与市政工程施工专业委员会 武建科市施(013)187号专家咨询意见4)地下铁道工程施工及验收规范（GB5099-199)（年版)5)建筑桩基技术规范(JGJ94-94)建筑基坑工程技术规范(GB3020)7)建筑基坑支护技术规程(J1202)8）建筑边坡工程技术规范(B50330202)预应力混凝土用钢绞线(CB/52400)1)锚杆喷射混凝土支护技术规范（GB5006201）1.编制目的通过桩
3、锚试验检验桩锚抗拔力,检验桩锚初步设计是否合理,为桩锚正式设计及施工提供依据。1。2编制范围桩号K4553K4+0。2第二章 工程概况2。1 工程概况东湖通道工程起于二环线水东段主线高架桥(红庙立交）起点桩号为D000，止于鲁磨路与东湖东路交叉口处桩号为HDK260,横贯东湖风景名胜区，线路由红庙立交接线桥梁段、东湖隧道段、东湖东路亲水平台组成，全长660m如下图所示：本次主要针对东湖通道 HD4+553DHD491 段基坑开挖阶段围护结构进行的优化设计,包括围护结构布置、基坑开挖支撑体系。该里程段的基坑围护结构设计前期已由武汉市政工程设计研究院设计完成,支护总体设计方案为支护桩+两层内支撑的
4、支护结构体系，首层内支撑为钢筋砼内支撑,第二层内支撑为钢支撑。考虑到此里程段基坑侧壁土质较好，岩层较浅，对基坑开挖较为有利;基坑宽度约69m,开挖深度为115m,土石方量较大,原设计方案内支撑及立柱间距较密,对于土方开挖尤其对于岩层开挖难度较大，根据武建科市013187号专家咨询意见，本段施工采用支护桩+预应力锚索支护体系。桩锚设计范围平面图如下所示:2。2 工程地质4号风机房勘察范围内各岩土层的构成及其工程地质特征详见下表2.1：地层编号岩土名称年代成因层顶埋深（m)层厚(m)颜色状态湿度压缩性包含物及特征-2素填土l0。000.54.0杂松散(软塑可塑)稍湿饱和高由一般黏性土混夹少量碎石组
5、成,结构松散杂乱。遍布场地.21黏土Q4al0900。40黄褐-灰可塑饱和高含铁锰氧化物、灰色黏土矿物条纹及少量有机质为上部 “硬壳层”,局部分布。2淤泥质黏土Q4a0501。70。802。3褐灰-灰流塑饱和高含有机质，含螺壳及少量腐殖物。局部夹薄层粉土。局部分布.2-5粉质黏土夹粉土Qal1.80252.0.8褐灰灰可塑饱和中高含铁锰质氧化物，部分地段夹薄层中密状态粉土、稍密状态粉砂及角砾。局部分布。31黏土3a+1。86.600。06。2黄褐灰可塑湿中含铁锰质氧化物。局部分布。32粉质黏土3a+p12.。50.405.0黄褐-灰硬塑湿中低含铁锰质氧化物和高岭土团块。局部层中夹少许角砾。局部
6、分布.3粉质黏土夹粉土3a+1.40950084。0黄褐灰黑可塑湿饱和中含铁锰质氧化物和高岭土,局部夹薄层中密状态粉土、稍密状态粉砂及角砾局部分布。3-a黏土夹粉土Q3a+p14506001.504。3黄褐灰黑可塑软塑饱和高含铁锰质氧化物和高岭土团块夹薄层中密状态粉土、稍密状态粉砂。局部分布。黏土含碎石Q3ap7。007。801。32.20褐黄可塑硬塑湿低含铁锰质氧化物和高岭土团块。碎石为石英砂岩,次棱角状，粒径20mm不等。含量约30局部分布.101强风化粉砂质泥岩S。901000。40。0褐黄/绿灰坚硬稍湿低岩石多风化成土状,可见风化岩碎块取芯率85%左右。岩体基本质量等级为级。遍布场地,
7、埋深及层厚变化较大.10a2中风化粉砂质泥岩.01。701。50680褐黄/绿灰坚硬干岩石较完整，岩芯多呈短柱状，泥质夹砂状结构。块状构造。岩层倾角约070沿裂隙面上覆盖有氧化铁薄膜。岩石坚硬程度属极软岩，岩体完整程度较完整,岩体基本质量等级级.遍布场地,埋深及层厚变化较大。本次勘察未揭穿该层。4号风机房基坑边坡工程设计参数建议值如下图表2.:地层编号岩土名称天然重度抗剪强度指标竖向固结系数水平固结系数土石可挖性分级隧道围岩类别()(Ch） 按公路工程地质勘察规范（JTC20211）按公路工程地质勘察规范（JTGC20-2011)按公路隧道设计细则（JTG/TD702010)黏聚力摩擦角 P=
8、10=20=300P=0=200= CkN/3kPa13m2/103cms -2素填土8.0108 松土21黏土18。91780。7 。57 0。0 0。 0.44 0.37 松土22-2淤泥质黏土16。794.9 0。81 0。711。3 0。99 0.88松土5粉质黏土夹粉土119100.4 0。760.6782 0.6 0。71 松土23-1黏土19。630132.0912。64.1。松土23-2粉质黏土1。840153。42。73 .13 3272。6 2.4普通土13粉质黏土夹粉土20。12812。14 .87 .6 2。4 2。08 1。 松土33黏土夹粉土18.618.8。40.
9、50松土4黏土含碎石20。665。91 4。32 。4 3.11 2。94 2.84普通土210a强风化粉砂质泥岩22。020 硬土02中风化粉砂质泥岩4.802 软石1注:1、表中c、值参照湖北省基坑工程技术规程提供,仅供基坑支护设计使用;岩石抗剪强度是按岩体软弱结构面影响并参照工程岩体分级标准5219综合经验确定的。2、岩石基床系数是参照城市轨道交通岩土工程勘察规范GB307-12确定。3设计概况本路段围护结构除左线部分区段采取上部放坡喷锚支护+支护桩+预应力锚索的支护结构外,左线其他路段及右线均采用支护桩+预应力锚索的支护形式。总体采用钻孔灌注桩+三(四）排预应力锚索支护结构，支护桩桩型
10、仍采用原设计桩型，即旋挖成孔灌注桩11200。支护桩、冠梁按原围护结构设计图纸施工。预应力锚索设计剖面图如下：2。4 预应力锚索伸长值计算预应力筋张拉伸长值计算可按弹性定理，按下式计算：l=Pl/APS式中 P预应力筋张拉力; l预应力筋长度; AP预应力筋截面面积； 预应力筋弹性模量,对钢绞线可按S=(。81。）10 根据初步设计，不同桩号处不同位置拉力设计值各不相同，各位置预应力锚索张拉理论伸长值通过计算如下表：表3 预应力锚索理论伸长值表桩号位置拉力设计值（N）自由段长度()锚索规格伸长量(mm)左线K4+553K4+580第一道210。003S1。21869.30第二道29。007.0
11、0315。216016。第三道237.00.0S.214.52K4+580K+5第一道305.009。0035。18602.03第二道373。.5。602。85第三道330。00700S5-18602。第四道21.006.03S15。-1816.60K4+850K4+910第一道96009。0S12-186.01第二道294。00.0S5。2186042第三道98。7.003S15.2-1621。0第四道268.006。001。18616。42右线K4+53K4560第一道233。009.00315。2-186021.41第二道249。007。03S2-1861.8第三道25。0.003S15.2186015.01K4+5604+700第一道362。0.
