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1、 小型渔船柴油机故障诊断与排除小型渔船柴油机，目前尚无陆用和船用之分，因此在其构造和实际使用方面就产生了一定的差距，导致故障频繁发生，影响了柴油机的性能和效率。“正确的诊断是临床有效治疗的前提”，传统的中医诊断讲究“望、闻、问、切”，柴油机的故障诊断也不例外，也必须按照先易后难、线外后内的原则进行。“望、闻、问、切能整体、客观、辨证地反映疾病整个过程且无损伤性。因此，在柴油机的故障诊断方面如果借鉴中医诊病的手段，可避免“小病大治”，“剖腹探查”（机器大修）所造成的浪费，达到事半功倍的效果。 为了更好地服务渔民群众，保障渔民群众的生命财产安全，降低能源消耗，笔者列举了柴油机常见故障的诊断与排除方
2、法的例子，供广大近岸作业的小型渔船船东借鉴和参考。一、柴油机飞车（一）柴油机飞车及其危害柴油机“飞车”是指柴油机转速失去控制，转速越来越高的故障。飞车会造成柴油机杵缸、断轴等重大事故，严重时还会给渔民生命财产带来危害。（二）容易出现此故障的现象一种情况是在柴油机冷车刚启动时，易立现飞车故障。另一种情况是在渔船航行、作业时，负荷突然消失或减轻（推进过程中变速器变换到空档的瞬间或起网机停止工作等工况下）会出现飞车故障。（三）诊断与排除找准产生原因是正确判断的前提，主要原因：1、调速器方面发生的主要问题一是调速器壳内润滑油加得过多，影响了调速作用。二是调速器高速限位螺钉和安全档松动。三是甩快脱出或卡
3、滞。四是调速弹簧折断、轴承损坏等。上述四种问题容易导致调速器失灵，造成飞车。另外，单缸柴油机的单体喷油泵的调速器传动滑套卡住，造成调速失灵，也是出现飞车故障的重要原因。2、喷油泵方面发生的问题一是喷油泵柱塞偶件安装错误或偶件表面有油污，导致偶件运转不自如。若是发生在多缸油泵上，出现负荷减小后，供油量不能随之改变而造成飞车。二是喷油泵回油不畅，柱塞套上的进、回油孔在同一平面位置，如果柱塞套定位螺钉过长堵死回油孔，造成回油不畅，导致供油量猛增也会引起飞车。3、惯性油浴式空气滤清器油槽内的机油过多，被吸进气缸内参加燃烧，相当于增加了洪油量，也会使转速加快，造成飞车（小型渔船上柴油机空气滤清器一般采用
4、干式，此种情况少）。一旦柴油机发生飞车，首先要采取果断措施尽快熄火，以免酿成重大损失。在此提供一些简易方法，可排除部分飞车故障。1、停止供油把油门手柄放到不供油位置，关闭低压油路开关，或直接将塑料软管拔下。还可用扳手拧松高压油管接头螺母，应急时折断高压油管，使柴油机不供油，迫使柴油机熄火。 2、减压措施打开减压装置，使气缸没有了压缩力，达到熄火的目的。 3、停止供气堵塞进气管，柴油机吸不进空气，也可熄火。 二、柴油机突然自动停止运转（一）故障现象及原因1、柴油机熄火后曲轴转不动时，有可能是曲轴与轴瓦抱死（俗称化瓦）或活塞与缸套抱死（俗称粘缸）。 2柴油机熄火后曲轴仍能转动，可能是油箱开关关闭，
5、洪油系统进入空气或无燃油，供油系统堵塞和空气滤清器堵塞引起的。 （二）排除方法对于柴油机熄火后曲轴转不动，最好打开油底，检查曲轴和轴瓦，修理或更换曲轴和轴瓦，如果还是无效可能要更涣活塞和缸套。 对于柴油机熄火后曲轴仍能转动的故障，则可以通过排除空气（将油管下游卸下自流，待管中有油流出后再装回），加添燃油，清洗洪油系统或清洗。更换空气滤清器滤芯等方法解决。 三、柴油机异常热敲击声 柴油机作功行程中，高压高温气体的冲击波振动燃烧室零件而发响，称为热敲击声，冷车时缸套与活塞配合间隙大，有复合的敲击声，比热车时重。以单缸柴油机为例，怠速时响声清脆，中速时与爆发声对等，高速时混浊不清为正常。异常的热敲击
6、声有以下三种： （一）过重热敲击声 燃烧粗暴，会使高压高温气体峰值形成过早过猛，部分热能被周围零件吸收，使柴油机升温而过热。缸盖、缸套等部件受冲击作用过强，使热敲击声过重。 1、故障现象有以下表现： 柴油机中速运转时，热敲击声清脆；高速运转时与爆发声对等；加速时热敲击声格外清脆，且延续到转速稳定以后；排气时带丝缕状黑烟，气味辛辣，强烈刺激眼睛和嗓子，柴油机温度上升快，易过热。2、故障原因：（1）安装喷油泵不符合要求、出油阀减压作用减弱、喷油器喷射压力调整过低等，都能使供油提前角过大，而喷油泵供油初始角不对则使供油规律改变，燃烧的准备期拖长，速燃前油量积累过多，产生燃烧粗暴和热敲击声过重，中、高
7、速时更为明显。（2）活塞顶凸出机体平面过高或气缸垫过薄，使压缩比增大，工作粗暴，会出现热敲击声过重。（3）供油量偏大或喷油器针阀超过升程，使柴油机总在浓重混合气条件下工作，工作较粗暴，导致热敲击声过重且排气带黑烟。 （4）喷油器喷射压力调整过高，会产生短而脆的热敲击声。 （二）过轻热敲击声 爆发时高压高温气体峰值过晚或偏小，使敲击声变弱、隐约而钝，加速性能变坏，热负荷加重。 1、故障现象如下： 产生热敲击声，怠速时隐约而钝，中速时混浊不清，高速时听不见，加速时热敲击声无骤然加大的趋势，容易过热，排气异常，功率下降。2、故障原因：（1）安装喷油泵时，不慎使供油提前角过小，或喷油泵供油初始角不对，
8、使供油规律改变，整个燃烧过程拖后，高压、高温气体峰值下降，所以热敲击声轻，功率不足，加速性能变坏，热负荷加重。（2）活塞凸出机体平面高度不足，气缸垫过厚和烧损，气缸间隙超限和活塞环磨损严重，气门与气门座烧油，气缸盖裂纹等，都能导致压缩比降低，压缩不良，爆发无力而热敲击声轻。（3）喷油泵精密偶件严重磨损，使供油量偏小。气门、减压机构调整不当。空气滤清器和消音器堵塞，使排气不净而充气不足，柴油机总在混合气稀的条件下工作，爆发无力等造成的热敲击声轻。 （三）不规则热敲击声循环供油量不稳定，燃烧不正常，所以爆发不规则，热敲击声也不规则，转速不稳，加速性能变坏，功率下降，以致柴油机容易熄火。1、可能出现
9、以下故障现象：爆发不规则，热敲击声随爆发的强弱而变化；转速随不规则爆发而变化；排气管有时冒黑烟；柴油机无力，加速性能差，容易熄火。2、故障原因：（1）油路中有水或空气，影响循环供油量、油气混合和燃烧，导致爆发不规则，热敲击声也不规则。 （2）因喷油器或出油阀副故障而产生喷射不稳定，有时有前渗、后滴和断续喷射现象，使爆发不规则，热敲击声不规则。 四、气门脚间除不当的金属敲击声（一）气门脚间隙过小或无间隙的金属敲击声是热车时有关零件膨胀，导致气门头撞击活塞顶产生金属敲击声。严重时，金属敲击声加重，并撞坏有关零件而熄火。1、故障现象可能是：柴油机工作时，可听见气门头撞击活塞项的金属敲击声；气！门关闭
10、不严（摇转曲轴，取消减压后，可听见气缸盖有“啼啼”的漏气声）；柴油机功率下降，排气管冒黑烟；严重时，气门大头撞击活塞顶敲击声增大，甚至造成推杆或摇臂变形，使柴油机自行熄火。2、故障原因可能是： 气门脚间隙调整过小；气门与气问座磨损严重，气门座下陷；工作中调整装置变化，使气门脚间隙过小以至无间隙；凸轮轴变形、扭曲，造成气门脚间隙过小；摇臂轴座孔磨损过大，调整气门脚间隙正常，工作中摇臂头下沉，使气门脚间隙变小。 （二）气门脚间隙过大的金属敲击声是指气门脚间隙过大，冲击力增大，柴油机在工作中产生的敲击声也大。 1、故障现象如下：从气门室罩内发出清晰而有节奏的“嗒嗒”声；加速时声音变得响亮且加速缓漫；
11、排气管冒黑烟，功率下降，耗油增加。2、故障原因： （1）气门脚间隙调节螺钉锁紧螺母未拧紧，调节螺钉松动，气门间隙调得过大，配气机构及有关传动部件磨损，使气门脚间隙变大。 （2）气门脚间隙调得过小，以至无间隙，柴油机过热或加速时气门头顶撞活塞顶部，使推杆或摇臂变形，反过来，又使气门脚间隙过大。 （3）摇臂座固定螺母松动，摇臂座移动，使气门脚间隙变大。 3、故障排除可采取以下方式： 重新按技术要求调整气门胸间隙，拧紧松动的锁紧螺母和摇臂轴座固定螺母，更换磨损严重的气门和气门座，修复或更换磨损和损坏的零件。 综上所述，船用柴油机只有正常工作，才能保证渔业生产的正常进行，才能实现节能减排的目标。否则，不但给渔民群众的生命财产带来不安全因素，而且增加了燃料的消耗。因此，船舶所有人应加强对船用柴油机进行日常保养和定期保养的意识，养成柴油机启动前必要检查的习惯，不能以修代保。更不能带故障生产。2019整理的各行业企管，经济，房产，策划，方案等工作范文，希望你用得上，不足之处请指正
