《英国燃气轮机.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《英国燃气轮机.doc（3页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、 英国“斯贝”舰用燃气轮机20世纪60年代，英国海军发现有必要研制一型15000hp级的燃气轮机，填补“太因”(5340hp)巡航机与“奥林普斯”(28000hp)加速机之间的功率缺挡。“斯贝”舰用燃气轮机有几种变型，SMlA是基本型号，SMlC是提高功率的型号，“斯贝”舰用燃气轮机每台价格为325万-350万美元(1994年)。 舰用SMlA和SMlC是三轴轴流式燃气轮机，由英国航空“斯贝”燃气轮机改装而成。箱装体模块包括燃气发生器、隔声箱体、进气叶栅弯管、辅助系统、电源接头和防火系统。 SMlA $MIC SMICR最 大 额 定 功 率 hp 17340 24480 29920油 耗 g
2、/hp.h 176 167 143热 效 率 348 368 432动 力 涡 轮转速r/min 5220 5500 5200低压 压气机转速r/min 7550 8093进 气 空 气 流量kg/s 575 65排 气 流 量kg/s 583 662燃烧室燃气出口温度 1043 1220 1227动力 涡轮 进口温度 610 710排 气 温 度 405 457 322压 比 19 22 15尺寸 长x宽x高mm 7502X2286X 3077 7502X2286X 3077 8450x4000x6700干 重 kg 250 693 全 重 kg 25690 36000 “斯贝”SMICR是
3、中间冷却回热型，性能如下：功 率 hp 2720 19040 21760 27200 29920油 耗ghp.h 210 144 145 147 143 还有一型称为1220-B2的“斯贝”舰用中间冷却回热燃气轮机，后演变为WR-21舰用中冷回热燃气轮机。“斯贝”1220-B2中间冷却回热燃气轮机的性能：功率26400hp，热效率415。 WR-21舰用燃气轮机 WR-21以RR公司的航机RB211为核心机 ，技术特点：一.位于高、低压气机之间有中间冷却器。 改进了高压轴效率并增加约25%的发动机输出功率。二.采用回热器回收排气余热提高效率。三.动力涡轮的第一级采用可变几何尺寸导叶，提高了在整
4、个运行范围内的效率。 WR-21输出功率34299马力(15无进排气损失)，耗油率134.9g/hp.h， WR-21尺寸82.644.83回热器端(2.64进气口端)，重量45974kg。 MT30舰用燃气轮机MT30是英国RR公司在航机Trent 800基础上进行船用改装的简单循环燃气轮机。额定功率36MW，和航机通用件达80%，热效率高于40%，油耗0.207kg/kWh， MT30包括动力涡轮在内重量仅为9600kg（干重），箱装体重量为26t，在这种功率档次中有最低的功率重量比，与LM2500相比，重量减轻了51%，功率增大64%。带两极交流发电机组重为77t。大修期12000（热部
5、件）-24000h，平均无故障时间2000h，平均故障修复时间4h（含燃气轮机冷却时间）。 MT50舰用燃气轮机 MT50是英国RR公司由航空发动机Trent 800船用化改装的简单循环燃气轮机。采用三轴设计，是目前世界上功率最大(50MW)、效率最高(42%)的船用燃气轮机，是未来高速渡船，大型船舶的理想动力。 英国罗尔斯罗伊斯公司在SMIA舰用燃气轮机基础上，研制了SMZ和SM3燃气轮机。SMIA、SMZ和SM3都是同一种燃气轮机，它们所有的热力性能均相同。SMZ与SMIA相比是没有箱装体，底架是轻型的，适用于快艇使用。SM3与前两型相比，结构上稍有不同。研制SM3是为了满足气垫艇、水翼艇、小水线面双体船的要求。 此外，罗尔斯罗伊斯公司还在SM的基础上，研制了功率提高型SM舰用燃气轮机。SMIC燃气轮机功率为 17640 kW（23500 hp），性能、结构较SMIA有许多改进。SMIC燃气轮机已经在英国、荷兰等国海军舰船上使用。
