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1、中铁七局新港江北铁路项目部二分部新港江北铁路工程钻孔桩、水下砼灌注作业指导书编制人： 审核人： 批准人： 中铁七局集团有限公司新港江北铁路项目部二分部二零一零年八月十一日 编号：03钻孔桩、水下砼灌注作业指导书一、施工准备平整场地，整修道路，满足设备停放和进出要求。其后进行桩位放样及复核。根据设计图纸的测量坐标及现场三角控制网，用全站仪和钢尺，定出桩位中心，测放出孔位桩及护桩。经复核无误、监理工程师认可后，交桩基队，并注意保护现场桩位。二、钻孔桩基础施工（1）护筒制作与埋设护筒采用5mm钢板焊接成高2m、内径1.2m、1.4m整节式钢护筒，焊接要牢固不漏水。护筒顶端留有高400mm、宽200m
2、m的出浆口。全桥制作内径1.2m、1.4m各2个护筒倒用。埋设时，护筒顶面要高出地面0.3m，采用挖孔埋设。即在桩位处开挖直径比护筒大40cm（即1.6m、1.8m）的圆孔，坑底深与护筒底面平，坑底加以夯平，然后埋设护筒，四周回填粘土，并分层对称夯实。护筒斜度允许偏差1%。（2）泥浆的制作泥浆池或沉淀池每墩或数墩设置一处，利用人工或机械挖坑，并于护筒口处开挖泥浆沟通至沉淀池。制浆前，先把粘土尽量打碎，使其在搅拌中容易成浆，缩短成浆时间，提高泥浆质量。制浆时，可将打碎的粘土直接投入套管内，使用冲击锥冲击制浆，待粘土已冲搅成泥浆时，即可进行钻孔。多余的泥浆用管子导入钻孔外泥浆池贮存，以便随时补充孔
3、内泥浆。钻孔前，在地面上分别开挖沉淀池、泥浆池及泥浆流槽。（3）钻孔钻孔操作质量和安全应注意事项：钻孔桩施工中必须严格按照质量和安全操作规程进行，要预防钻孔事故的发生，确保施工质量和安全。钻机安置应保持稳定，不得产生位移和沉陷。钻机钻架的位置要安装正确，使转盘、底座平整。钻头或钻杆中心秘护筒顶面中心的偏差不大于5cm。钻孔时，孔内水位高于护筒底脚0.5m以上或地下水位以上1.52.0m。开始钻孔时，应稍提钻杆，在护筒内旋转造浆，开动泥浆泵进行循环，待泥浆均匀后以低档慢速开始钻进，使护筒脚处有牢固的泥皮护壁，钻至护筒脚下1m后，方可按正常速度钻进。在钻进过程中，应注意地层变化。对不同的土层采用不
4、同的钻速、钻压、泥浆比重和泥浆量。在粘性土中钻进，选用尖底钻头，中等转速，大泵量，稀泥浆，进尺不得太快。钻孔过程中不得停钻，一次成孔。每进尺58m，应检查钻孔直径一次，作好每根钻孔桩的钻孔施工记录，对每段土质都应取样。钻孔达到设计深度后，应对孔位、孔径、孔深和孔形等进行检查，并按规范填写钻孔记录表，孔位偏差不大于10cm。同一墩、台相邻两孔不得同时施工，须待先灌筑的混凝土强度达到设计强度的50%后，方可开钻施工邻孔。以避免相邻孔壁坍塌或影响邻孔已灌筑混凝土的凝结。当一孔施工完毕，应施工对角钻孔桩。钻孔异常处理a、钻孔中发生坍孔后，应查明原因和位置，进行分析处理。坍孔不严重的，可加大泥浆比重继续
5、钻进；严重的回填重钻。b、出现流砂现象后，应增大泥浆比重，提高孔内压力或用黏土块作成大泥块或泥砖投下。c、弯孔不严重时，可重新调整钻机或卡杆继续钻进。发生严重弯孔、梅花孔、探头石时，应回填修孔，必要时反复几次修孔。d、出现缩孔时，可提高孔内泥浆面或加大泥浆比重采用上下反复扫孔的方法，恢复孔径。e、发生卡钻时，不宜强提。应查明原因和钻头位置，采取晃动大绳或钻头以及其他措施，使钻头松动后再提起。f、发生掉钻时，应及时摸清情况，查明原因，采取措施，尽快处理。如钻头被埋住，应首先清除泥砂，再进行打捞。（4）清孔清孔要求：钻孔达到设计标高，经终孔检查后，即应立即进行清孔。其目的在于使沉淀层尽可能减薄，提
6、高孔底承载力，确保灌筑混凝土的质量。清孔采用换浆法，及时向孔内注入清水或新鲜泥浆，保持孔内水位，避免坍孔。换浆法的清孔时间，以排出泥浆的含砂率与换入泥浆的含砂率接近为度。在灌筑水下混凝土前，磨擦桩孔底沉碴厚度不得大于20cm。注意不得用加深孔深来代替清孔，必须认真操作。（5）钢筋笼制作与吊装钢筋笼制作：钢筋笼应根据设计图纸制作，按图施工。由于吊装高度的限制，可分为两节制作，在吊装过程中再焊接成整体，以便一次整体吊装安设就位，焊接时，主筋内缘应光滑，钢筋接头不得侵入主筋内净空，钢筋笼下端应整齐，用加强箍筋全部封住不露头，使混凝土导管能顺利升降，防止与钢筋笼卡挂。钢筋接头质量符合规范和设计要求。钢
7、筋笼吊装就位：起吊时，吊点位置应恰当，以保证钢筋笼起吊不变形。起吊应对准孔位轻放、慢放，若遇阻碍，可徐起徐落和正反旋转使之下放，防止碰撞孔壁而引起坍塌。下放过程中，要注意孔内水位变化，如发生异样，马上停止，检查是否坍孔。钢筋笼入孔后，要注意钢筋笼轴线是否一致，并牢固就位，使钢筋笼底部处于悬吊状态下灌筑水下混凝土，防止灌筑水下混凝土过程下落或被混凝土顶托上升。当灌筑完毕，待桩上部混凝土初凝后，即解除钢筋笼的固定措施，以便钢筋笼随同混凝土收缩，避免粘结力的损失。三、水下混凝土灌注钻孔应经成孔质量检验合格后，方可开始灌注工作。灌注水下砼是钻孔桩施工的关键工序。混凝土的配制除应符合设计要求和桥涵施工技
8、术规范的规定外，从气温、水泥品种、砼标号、水灰比、坍落度、外加剂等方面控制砼的初凝时间，使每根导管的砼灌注工作，在该根导管首批灌注的混凝土初凝以前完成。砼罐车运输，泵送灌注。（1）灌注前，应再次核对钢筋笼标高，导管下端距孔底尺寸、孔深、泥浆沉淀厚度、孔壁有无坍塌现象，如不符合要求，应经处理后方可开始灌注。灌注工作应迅速，防止坍孔和泥浆沉淀。灌注所需混凝土的数量，约为设计桩径体积的1.3倍左右。（2）灌筑水下混凝土时，导管上的漏斗一定装足混凝土数量（初存量），一旦放下时，应保证首批混凝土压出管内之水并将导管埋入混凝土的深度不小于1.0m。水下砼连续浇筑，不得中途停顿。（3）随灌注随提升导管，注意
9、提管速度不得过快或过慢，过快容易引起漏水，过慢容易将导管埋入混凝土内过多，使提升导管困难，易造成断桩。在任何时候，导管埋入混凝土深度不得小于1m，严格控制在24m内。（4）在灌注过程中，设专人用测绳测量水下混凝土面的准确位置，控制导管埋入深度，并按规范作好水下砼灌注记录。混凝土灌注面标高要高出设计标高0.8m1m，以便清除浮浆，保证桩顶设计标高。（5）浇筑过程中，当因导管漏水或拔出砼面、机械故障、操作失误或其他原因，选成断桩事故时，应予重钻或会同有关单位研究补救措施。在灌注砼时，每根桩均按规定制作砼试块，并妥善养护，强度测试后，填写试验报告表。有关砼灌注情况，各灌注时间、混凝土面的深度、导管埋
10、深、导管拆除以及发生的异常现象等，指定专人进行记录，以便及时总结经验，指导下一根桩的施工。桩的荷载试验应按监理工程师的要求编制施工设计及工艺，经监理工程师审批后方可实施。砼浇注时，砼的温度不应低于5，当气温低于0时，灌注砼应取保温措施，夏季时砼入模温度不得高于30且不得高于气温。具体步骤：混凝土采用自动计量拌合站拌和，混凝土输送泵输送。混凝土坍落度控制在1822cm。导管吊装前先试拼，并进行水密性试验。接口连接牢固，封闭严密，同时检查拼装后的垂直情况与密封性，根据桩孔的深度，确定导管的拼装长度，吊装时导管应位于桩孔中央，并在灌筑前进行升降实验。首批混凝土泄放。在漏斗下口设置钢片档板，当漏斗内储足首批灌筑的混凝土量后用吊车提起钢档板，使混凝土猝然落下，迅速落在孔底并把导管裹住，保证首批初灌混凝土将导管埋深不小于1m。灌筑应连续进行，一气呵成。边灌筑混凝土边提升导管和边拆除上一节导管，使混凝土经常处于流动状态，提升速度不能过快，提升后导管的埋深不小于2米。灌筑到桩身上部5米以内时，可以不提升导管，待灌筑至规定标高才一次提出导管，拔管时注意提拔及反插，保证桩芯混凝土密实度。为确保桩顶质量，在桩顶设计标高上加灌0.81.0m。
