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1、精选资料 编号 毕 业 设 计（论文）题目 汽车轮边减速器运动仿真与分析 可修改编辑毕业设计（论文）原创性声明和使用授权说明原创性声明本人郑重承诺：所呈交的毕业设计（论文），是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。尽我所知，除文中特别加以标注和致谢的地方外，不包含其他人或组织已经发表或公布过的研究成果，也不包含我为获得 及其它教育机构的学位或学历而使用过的材料。对本研究提供过帮助和做出过贡献的个人或集体，均已在文中作了明确的说明并表示了谢意。作 者 签 名： 日 期： 指导教师签名： 日期： 使用授权说明本人完全了解 大学关于收集、保存、使用毕业设计（论文）的规定，即：按照学校要
2、求提交毕业设计（论文）的印刷本和电子版本；学校有权保存毕业设计（论文）的印刷本和电子版，并提供目录检索与阅览服务；学校可以采用影印、缩印、数字化或其它复制手段保存论文；在不以赢利为目的前提下，学校可以公布论文的部分或全部内容。作者签名： 日 期： 学位论文原创性声明本人郑重声明：所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。作者签名： 日期： 年 月 日学位论文版权使用授权书本学位论文
3、作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权 大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。涉密论文按学校规定处理。作者签名：日期： 年 月 日导师签名： 日期： 年 月 日 目录摘要IIAbstractII第一章 绪论21.1课题研究的目的及其意义21.2课题研究的内容2第二章. 行星齿轮轮边减速器工作原理22.1 行星齿轮轮边减速器结构结构2第三章 汽车行星齿轮轮边减速器模型建立2第四章 汽车行星齿轮轮边减速器模型ADAMS运动仿
4、真及动力学分析24.1运动仿真：24.2动力学特性：24.3动力学特性分析：2第五章结构模态分析25.1 ANSYS模态分析理论25.2 有限元模型建立25.3模型模态求解和分析2全文总结2致谢2参考文献2摘要汽车轮边减速器是重型汽车的重要运动件，减速器的好坏很大程度上作用着重型汽车的动力学和稳定性。本文以行星齿轮减速器为研究对象。首先，分析了该减速器的结构形式，进行了正确的选择。其次，通过CATIA三维图形软件绘制出行星齿轮轮边减速器机构的CAD图形，并完成零件装配。然后通过通用接口导入到ADAMS虚拟样机,在ADAMS里面对各个零件添加正确的约束及运动副并进行仿真得到运动特性和动力学特性。
5、通过CATIA与ANSYS的通用接口将模型导入到ANSYS软件里面，对该模型进行处理划分网格。利用ANSYS里面的模态分析处理程序，对该连杆进行模态分析，从而得到构件的模态变形图和沿不通方向的位移场分布图。关键词：行星齿轮减速器；运动仿真；动力学特性；模态分析；Abstract Automotive wheel reducer is an important heavy vehicles moving parts, reducer good or bad largely focused on the role of cars dynamics and stability. In this pa
6、per, the planetary gear reducer for the study. First, the analysis of the reducer structure, were the right choice.Secondly, through the CATIA 3D graphics software draw planetary gear wheel reducer institutions CAD drawings, and complete parts assembly. Then through a common interface into ADAMS vir
7、tual prototype, in which the various parts ADAMS add the correct constraints and deputy campaign and conduct simulated motion characteristics and dynamics.CATIA and ANSYS through a common interface to import the model into ANSYS software inside, the model is processed mesh. Using ANSYS modal analysi
8、s inside the handler, modal analysis of the connecting rod, resulting in component modal deformation maps and directions along the barrier displacement field distribution.Key word: Planetary gear reducer ；Motion simulation; Dynamics； Modal analysis;第一章 绪论1.1课题研究的目的及其意义(1) 一、课题研究背景重型汽车轮边减速器多以行星齿轮为主，世
9、界上的一些发达国家，如日本、瑞典、俄罗斯和美国等，对行星齿轮传动的研究、生产和应用都十分重视，在传动性能、传递功率、结构优化、转矩等方面均处于领先地位。发展比较快且取得一定科研成果的是在行星齿轮传动动力学方面。近几年来，随着我国对制造业的扶持和资金的投入以及科学技术不断进步，机械科技人员经过不懈的努力以及技术引进和消化吸收，在行星齿轮理论研究和优化设计等方面取得了一定的研究成果，在行星齿轮传动非线性动力学模型和方程方面的研究是国内两个关于行星齿轮传动动力学的代表，他们的研究成果取得了一定的成就并把许多技术应用于实际当中。与此同时，现代优化设计理论也应用到行星齿轮传动技术中，根据不同的优化目标，
10、通过建立轮边减速器行星齿轮数学模型，产生了多种优化设计方法。在已经取得的成果中，有针对行星轮均载机构和功率分流方面的优化设计，有针对行星齿轮传动啮合效率、结构性能、体积的多目标优化设计研究，有专门针对如重型汽车轮边减速器行星传动机构齿轮模态优化设计，有针对行星机构噪声、振动、固有频率特性研究，这些成果的研究有利于提高了工程技术人员对行星传动技术的认识。在新理论和新数学计算方法出现的同时，行星齿轮减速器的优化设计方法也随着更新，比较新的研究成果：有可靠性工程理论在优化设计中的应用，有遗传算法在行星齿轮优化设计中的应用，有模糊数学在行星齿轮优化设计中的应用，有可靠性工程理论在优化设计中的应用，基于
11、可靠性工程的理论通过引入强度可靠性系数方程来进行优化设计。这些新的设计理论和新的设计方法将许多设计理论概念和研究成果应用到优化设计中，对行星齿轮传动优化设计理论研究的发展有很大的贡献。（2）课题意义轮边减速器一般为双极减速驱动桥中安装在轮毂中间或附近的第二级减速器。在一些矿山水利及其他大型工程等所用的重型汽车，工程和军事上用的重型牵引汽车及大型公共汽车等，要求有较高的动力性，而汽车车速相对较低，因而其传动系的低档总传动比很大，为了使变速器分动器传动轴等总成不致因承受过大尺寸及质量过大，应将传动系的传动比以尽可能大的比率分配给驱动桥。这就导致一些重型汽车大型汽车的主减速比必须很大，还有一些越野汽
12、车要求在坏路上和无路地区具有良好的通过性,因此在设计上述重型汽车、大型公共汽车、越野汽车时，需要在车轮旁附加轮边减速器。 我国研制汽车轮边减速器始于20世纪70年代中期，至今发展不快，技术水平只相当国外20世纪80年代末的水平。进入21世纪以来，我国经济形势发生了很大的变化。因此，重型汽车轮边减速器在我国的应用前景十分广阔。自从我国加入WTO之后，减速器行业面临极大的压力与挑战，为了应对这一严峻形势，一方面要引进更多更好的国外产品与相关技术，另一方面必须迅速发展民族工业。国外的汽车减速器应用得比较好，技术也比较先进，但价格比较高。一般情况是：国外的整机的价格是国内价格的23倍，而易损件、备件的
13、价格却是58倍，因此，发展我国的轮边减速器产品是非常必要的。本论文正是对汽车轮边减速器的仿真与分析研究。1.2课题研究的内容本文以行星齿轮减速器机构为研究对象，以有限元法和机械动力学为理论基础，以三维建模软件CATIA，有限元分析软件ANSYS、机械系统动力学自动分析软件ADAMS为平台，完成减速器机构的建模，虚拟样机模拟，研究该模型的动力学特性和进行模态分析。具体研究内容如下：（1）根据已有的行星齿轮减速器参数，利用CATIA软件建立三维实体模型，并进行装配工作，为了下一步ADAMS分析做好准备。（2）将上一步建立好的三维实体模型导入进入ADAMS软件里面，对各个连接部件进行定义，添加相符合
14、的约束和驱动，并在各个齿轮间添加接触力。完成机构的多刚体虚拟样机模型建立。并在ADAMS多刚体运动分析的基础上，完成对机构的运力学特性分析，得到曲线数据。（3）将CATIA中的连杆模型导入到ANSYS里面，对该杆件进行参数的设定，网格的划分，并且对杆件进行模态分析，得到连杆的各阶振型及频率。第二章. 行星齿轮轮边减速器工作原理2.1 行星齿轮轮边减速器结构结构由于轮边减速器大多采用单级行星齿轮形式，故本文仿真与分析均是以单级行星齿轮减速器为模型。 1.当太阳轮为主动件，齿圈为从动件，行星齿轮架固定时（图2a）: 2.当太阳轮为主动件，齿圈为从动件，行星齿轮架固定（图2b）: 3.太阳轮为主动件，行星齿轮架为从动件，齿圈固定（图2c）： 以上3式中n1,n2,n3分别为太阳轮、齿圈、行星齿轮架转速。Z1、Z2分别为太阳轮和齿圈的齿数。第三章 汽车行星齿轮轮边减速器模型建立由于动力学软件建模的能力十分有限，所以才有专业的三维建模软件对活塞连杆机构虚拟样机进行模型的建立，并且采用专业的CAD之间的接口导入到动力学分析软件ADAMS里面，这样能最好的利用到各个软件的独有的专长，从而给工作带来极大的方便。CATIA是由法国达索系统（Dassault Systemes S.A.）公司开发的，跨平台的商业3
