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1、 江西省赣州市赣丰线上犹县官埠至中稍段公路改造工程工 程 可 行 性 研 究 报 告江西同济工程咨询有限公司资格等级：甲级 证书编号：工咨甲11720060002二 O 一0 年 三 月 目 录1 概 述31.1项目背景及编制依据31.2研究范围及研究过程41.3 研究目的及报告主要内容51.4 研究的主要结论62社会经济、交通运输现状及发展规划142.1社会经济发展现状142.2社会经济发展趋势182.3项目影响区域交通运输现状212.4项目影响区域交通发展规划253 交通分析及发展预测273.1交 通 分 析273.2交通调查273.3未来交通量发展预测284 建设条件及建设方案324.1
2、区域自然条件324.2沿线筑路材料及运输条件334.3 建设方案选定345 技术标准及建设规模355.1技术标准分析355.2技术标准和建设规模376 建设方案综合选定396.1建设方案选定396.2路线起终点及主要控制点396.3项目建设规模、标准及主要经济指标396.4工程概况407 道路工程417.1路基路面417.2无障碍设计438 桥涵工程458.1桥梁涵洞459 排水工程489.1排水工程4810 附属工程5310.1附属工程5310.2交通安全设施5610.3公交站点的设置5711 景观工程5911.1景观工程5912 投资估算及资金筹措6112.1投资估算6112.2资金筹措6
3、313 环境影响分析6513.1概述6513.2 沿线环境现状6613.3 建设项目对环境的影响6613.4大气影响评价6913.5 噪声影响评价7013.6减缓工程环境影响的对策7014 经 济 评 价7214.1概述7214.2国民经济评价7215.节能分析8615.1概述8615.2节约能源的计算8616 实 施 方 案8916.1建设安排8916.2实施方案8916.3工程概略进度8917招标方案9117.1招标工作依据9117.2招标工作原则9117.3组织形式9217.4保密纪律和廉政要求9218 问 题 与 建 议94赣丰线上犹县官埠至中稍段公路改造工程可行性研究报告 - I -
4、1 概 述 1 概 述1.1项目背景及编制依据1.1.1项目背景赣丰线上犹县官埠至中稍段公路改造工程是赣丰线（S324）经上犹县境内主要路段，本项目起于规划中夏蓉高速公路上犹东互通连接线与赣丰线交界处，起点桩号为K38+860,途经黄埠镇、上犹工业园、豪角、跨上犹江（新建豪角大桥）、稍口、黄塘、高桥头，讫点位于中稍，终点桩号K56+763.37（原赣丰线桩号为K57+740）,路线全长17.903公里(比老赣丰线缩短里程976.63米)，其中新建大桥1座、中桥4座，小桥1座，重建中桥1座、小桥1座。该项目的兴建，改善了上犹县、崇义县东出境通道的交通状况，扩展上犹县城区的面积，将促进上犹县经济和
5、社会的全面发展，为上犹县“融入主城区、打造后花园、建设新上犹”的发展目标奠定更加坚实的基础。为加快赣州市各区县的经济发展和开放步伐，加强市内各区县之间以及通过与周围各县市和外省的联系，加快国道、省道及城市外环道路的改造步伐，提高公路等级，普遍实现路面硬化，加大公路网密度，提高路网通达深度，完善江西省交通网络体系，建设本项目公路尤为重要。为加快项目的建设进程，我单位于2010年2月底成立了赣丰线上犹县官埠至中稍段公路改造工程可行性报告项目组，在1:5万和1:1万地形图上对路线方案进行布设，对1:1万地形图上确定的路线方案进行实地踏勘及全面系统的资料收集、整理等工作，进行了路线、水文、气象、地质、
6、征地拆迁等情况的勘测与调查，收集和调查了项目影响区的交通运输量、社会经济发展状况、城市规划和公路交通的发展状况，对初拟的路线走向、路线主要控制点等问题，广泛征求了沿线各地方政府及其规划、城建、交通等有关部门的意见和建议。专门组织人员在相关道路上布设多个交通量调查站点，对公路交通量及汽车行使起讫点进行了调查。依据上犹县交通局“关于编制赣丰线上犹县官埠至中稍段公路改造工程可行性研究报告委托书”的有关要求，遵照交通部1988年颁发的水运、公路建设项目可行性究报告编制办法和有关规范、规程的要求，我单位组织力量编制了赣丰线上犹县官埠至中稍段公路改造工程可行性研究报告。1.1.2 编制依据1.交通部198
7、8年颁布的水运、公路建设项目可行性研究报告编制办法及1996年讨论稿。2.公路工程技术标准（JTG B012003）及有关标准、规范、规程办法等。3. 国家发展改革委、建设部2006年颁布的建设项目经济评价方法和建设项目经济评价参数。4.公路通行能力指南（2000年6月）5. 调查收集的相关区域的社会经济、交通运输及自然条件等资料。6.上犹县交通局“关于编制赣丰线上犹县官埠至中稍段公路改造工程可行性报告委托书”的有关要求。通过实地勘测调查、发展预测、方案比选、综合评价，于2010年3月编制完成赣丰线上犹县官埠至中稍段公路改造工程可行性研究报告。1.2研究范围及研究过程1.2.1 研究范围根据项
8、目路线走向及可能影响区域，本项目研究范围为：赣州市、上犹县、崇义县。1.2.2研究过程根据委托书的要求，我单位于2010年2月底成立了本项目研究组，赴上犹县进行现场踏勘。由于本项目研究区域地形较为复杂。因此，如何布线，合理利用地形，不但直接影响到整个工程造价，甚至关系到路线方案的确定。为此，我们在1:50000和1:10000地形图上反复对路线方案进行研究，赴项目所在地收集各方面资料并广泛听取甲方及地方意见。鉴于本项目的特殊性，为加强项目的管理与技术指导，由单位领导及部分专家组成该项目管理组，对项目的全过程进行质量监控。1、初步研究阶段（1）现场踏勘，初步了解项目所在地区域自然环境。（2）组织
9、人员、设备、成立项目研究组及单位专家指导审查组。（3）收集项目所在区域社会经济、综合交通、公路网和城市规划等方面资料，为社会经济分析、交通量预测和建设必要性论证提供可靠依据。（4）收集总体方案研究所需资料，如1:50000、1:10000地形图，区域地质资料，相关公路可行性研究报告等资料。 （5）初步构思可能的路线方案，并依次在1:50000、1:10000地形图上布设。（6）进行建设条件、路线起终点、结点和路线方案（包括现有道路使用状况）路线实地调查、踏勘。（7）收集既有历年交通量观测资料，并实施了交通调查与典型路段断面交通量观测。（8）整理分析调查资料、地方政府意见和实地踏勘结果，形成初步
10、研究意见，并就路线走向方案向甲方等部门作了汇报，征得相关意见与建议。2、详细研究阶段该阶段重点进行了以下工作：（1） 综合各方意见，深入分析调查资料，调整优化路线方案。（2） 完成各特征年度区间交通量和结点交通量分配、预测。（3） 分析论证拟建项目采用的标准与建设规模。（4） 比选论证拟建项目采用的标准与建设规模。（5） 进行投资估算和经济评价。（6） 撰写研究报告。1.3 研究目的及报告主要内容1.3.1研究目的1、掌握路网现状交通流量分布，并根据相关地区政治、经济、旅游、交通运输发展及公路路网规划预测其未来。2、在充分调查现有道路使用状况的基础上，通过对其通行能力、服务水平、交通集散条件和
11、路网格局合理性等分析，论证建设的必要性。3、通过对公路路网分析、交通流向预测及城镇发展总体规划的分析论证，确定路线起讫点位置。4、拟定合理的路线方案，确定合理的技术标准和工程规模，并进行投资估算和经济评价。1.3.2报告主要内容本报告是在广泛收集项目影响区内相关最新资料，进一步深入分析影响路线走向的主要因素及重要控制点，结合拟建项目在路网中的地位和作用及必备的功能，依据社会经济发展和交通量预测结果，研究论证了路线走向方案、建设标准与规模等，其研究的主要内容为：1、项目影响区域社会经济状况及发展；2、项目影响区域交通运输状况及发展，公路网及主要相关道路；3、交通量分析预测；4、项目建设必要性；5
12、、建设条件与环境；6、技术标准与建设规模；7、路线方案研究；8、项目实施方案意见；9、投资估算与资金筹措；10、国民经济评价11、招标方案；12、问题与建议。1.4 研究的主要结论1.4.1项目建设的必要性拟建项目位于上犹县黄埠镇附近，是赣州至丰洲公路的一段，也是规划中夏蓉高速公路在上犹县东互通连接县城的唯一道路，赣丰线是赣州市公路网中的重要省道，也是赣州通往郴州的便捷通道。本项目的建设对保障省道主干线交通安全与畅通、提升本道路的交通通行能力，缓解上犹城区过境交通压力有重要作用，对完善上犹县城城市总体规划布局、拓宽上犹县城市发展空间，直接带动黄埠镇、上犹工业园、东山镇、中稍圩等沿线的土地升值和
13、经济发展，对促进上犹县的工业和旅游业发展以及提高国防交通战备保障能力也有重要作用，本项目的建设是十分必要的。1、社会主义新农村建设的需要当前中国正处于全面建设小康社会的关键时期，总体上已经进入了以工促农、以城带乡的发展阶段。无论是农业的发展、农村的进步，还是农民的致富，都离不开交通基础设施的建设。2、公路网建设的需要赣丰线上犹县官埠至中稍段公路改造工程是上犹县城规划网络公路及城市道路功能的道路。该项目的兴建，将改变上犹县城交通拥堵的现状，大大方便群众的出行，更加完善赣州市公路网络和城市道路的建设。3、交通量增长的需要社会经济的发展必然导致交通量增加。项目建成后将达到一定的交通流量，由于交通条件的改变，该地区的经济将会突飞猛进的发展，特别是该区域经济进一步发展，将会使该路的交通量保持在一个较高的增长水平。随着经济的发展，交通量将有更大的发展，交通量预测（见表11），到2018年路段最大机动车交通量折合成小客车4626辆日，2030年
