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1、编制依据及说明1、 现场实际情况和本工程的设计图纸、文件；2、 本工程的施工组织设计；3、 建设单位、监理单位下发的有关架线工程的通知、文件及会议纪要等；4、 110kV500kV架空送电线路施工及验收规范(GB50233-2005)；5、 跨越电力线路架线施工规程DL5106-1999；6、 电力建设安全工作规程（第2部分：架空电力线路）（DL5009.2-2004）；7、 电力建设安全健康与环境管理规定；大唐浑源泽清岭风电场一期送出线路工程在48#49#档跨越荣乌高速公路。为保证大唐浑源泽清岭风电场一期送出线路架线施工安全顺利进行，并确保荣乌高速公路的安全运行，特编制本措施。一、工程概况
2、1、新架线路的导、地线型号导线为JL/G1A-185/30(GB/T 1179-2008)钢芯铝绞线，垂直双分裂。两侧地线均为24芯OPGW光缆。2、跨越挡的档距及交叉点距最近杆塔距离48#49#档距150米，交叉点（高速公路铁围栏）距49#直线杆塔为44.5米。3、跨越塔型及呼高跨越挡塔型48#为2K1-J2-18转角塔全高27.5米、49#为2K1-ZM1-30直线塔全高37.5米。4、跨越交叉角度60。5、接头情况：48#49#之间导地线均不允许有接头。6、跨越架距公路边的铁护栏最小水平距离2米，封顶杆所拉的绝缘网距路面的垂直距离为8米。7、大唐浑源泽清岭风电场一期送出线路工程运行后导线
3、在最大弧垂时对荣乌高速公路（+70）跨越净空为26.2米，满足现行规程规范要求。8、跨越荣乌高速公路的平断面图后附。二、杆塔安全防护措施1、杆塔设计原则和依据（1）110Kv500Kv架空送电线路设计技术规程（DL/T 5092-1999）(2)110Kv750Kv架空输电线路设计技术规范（GB 50545-2010）(3)架空送电线路杆塔结构设计技术规定（DL/T 5154-2002）(4)送电线路铁塔制图和构造规定（DLGJ136-1997）(5)本工程地质、水文气象专业报告（6）根据初设计文件及审批文件2杆塔的选择全线铁塔采用国家电网公司典型设计2K1和2B10模块基础上，根据新规程设计
4、的。单回路直线杆塔塔型的选择：直线杆塔使用2K1-ZM1, 2K1-ZM2, Z2K1-ZM3,2B10-ZMC1,2B10-ZMC2,2B10-ZMC4等猫头型直线塔，节约走廊，受力合理，耗材经济。转角塔塔型的选择：单回路转角塔使用2K1-J1（020），2K1-J2（2040），2K1-J4（6090），2K1-DJ终端,2B10-JC1（020）,2B10-JC2（2040）,2B10- JC3（4060），2B10-DJC终端。3铁塔结构材料铁塔的主材、斜材均采用热轧等肢角钢，采用Q420B、Q345B、Q235B级钢；螺栓M16、M20采用6.8级（施工图中4.8级均改为6.8级，若
5、施工图中与本说明不符，一本说明为准）、M24采用8.8级。所有铁部件均采用热镀锌进行防腐，焊条为E55、E50和E43。4铁塔防松防盗在本工程中，地面以上10米范围内的连接螺栓加装防盗保护器，10米以上其它螺栓均采取放松措施。重要交叉跨越的铁塔采用全塔防盗。5其他本工程沿线所经地区为7度地震烈度区，根据110Kv500Kv架空送电线路设计技术规程第12.1.10条：设计地震基本烈度为9度及以上地区的各类杆塔，均应进行抗震预算。本工程地震烈度为度，故不需要进行铁塔抗震验算。三、施工地貌、流程及施工计划安排1、放线区段：导线48#50#共584米,地线40#60#共5722米安全监护清理现场跨越架
6、拆网拆除架体搭设架体跨越架封网附件安装跨越施工现场调查施工方案编写、报审施工前的准备工作 计划施工时间：审阅批准后7天内完成跨越施工。2、施工流程：四、施工组织管理1、施工前必须对工作人员进行安全、技术、质量交底。2、现场施工设立明确的组织管理机构，现场施工由该机构施工负责人进行统一指挥，专职安全员和现场兼职安全员负责安全监护，项目部质检员、安全员、技术员及有关人员进行配合监护。3、施工现场组织机构图：现 场 总 指 挥张晓华电话：13935605726力工数量30人现场负责人李元生电话13994215426专职安全员责任人：申卫卫电话18634617267现场技术负责人责任人：李永强电话15
7、135141784材料站责任人：刘凯电话18234063206现场安全监护李通兼职质量员杨斌专职质检员责任人：杨建龙电话18734882156技工数量15人4、员工分工：工作岗位人员分工职责范围项目负责人张晓华对本跨越的安全、质量和工期负全面责任现场技术人员李永强负责现场技术指导专职质检员杨建龙跨越绳、网施工过程质量监督检查及总体验收专职安全员申卫卫跨越绳、网施工过程安全监督检查及总体验收材料站站长刘凯供应施工工器具及搭设设备，提供备品、备件，对使用过程中出现故障的工器具安排紧急调换及维修现场负责人李元生前期组织安排，包括领用材料及工器具。现场对施工人员分工，调配指挥，跨越架搭设完成后对其验收
8、，安排现场监控人员与施工驻点联络现场安全监护李通负责施工过程中的安全监护技术员王建 负责地锚分坑、观察跨越架的水平、指挥调整拉线等五、施工措施1、跨越架的搭设根据经审制定后的施工方案搭设跨越架，在施工段两侧行车道前后各两百米范围设置警示标志。跨越架宽度和高度的最小距离必须满足安全距离标准。跨越架距公路边铁护栏的最小水平距离2米，封顶杆所拉绝缘网距路面的垂直距离8米，跨越架长度15米。 跨越架的搭设应在良好的天气进行。在高速公路两侧各搭设双排钢管跨越架，双排架间距2.5米，每排构架按1.5米间距布置垂直打入钢钎，钢钎规格421.8m，入土深度不小于0.8米 ，钢钎外露不小于0.5米，钢钎与立杆绑
9、扎不少于3道，为稳固立杆，将两根同规格钢钎打入并排绑扎，随后与立杆紧密绑扎成一体。紧贴地面设扫地杆，横杆间距为1.2米。立杆横杆错开搭接，搭接长度不小于1.5米。架杆必须绑扎牢固可靠。跨越架搭设好后，应马上加设拉线和斜向支撑，拉线采用GJ-50钢绞线与地面夹角不大于45。在公路每一侧的两排跨越架两端及每隔6根立杆设立剪刀撑支杆，支杆埋深不小于0.5米。六、地锚埋设斜向受力地锚抗拔力计算图dhPt根据现场地形，采用如下形式的地锚： 3.1地锚抗拔力计算：斜向地锚抗拔力PK0 Gsina/K 其中G=dLt+(d+L) t2tg+4/3t3tg2式中P地锚的容许抗拔力，kg;K0地锚抗拔的负荷系数
10、，可取1.3-1.4;h地锚的埋置深度，m； h=2.0 mt地锚中心点到地面的距离，t =h/sina,m；t=2.0/sina45=2.83m地锚受力方向与地面的夹角；=45G斜向受力时，地锚带动的斜向倒锥体土块容重，kg;土壤计算上拔角，见架空线路施工手册表62-15；取次坚土=20土壤的密度，kg/ m3；=1700 kg/ m3K地锚抗拔安全系数，一般取2.0；L地锚的长度，m；L=1.8 md地锚直径， m；d=0.25 mG=dLt+(d+L) t2tg+4/3t3tg2=0.25*1.8*2.83+(0.25+1.8)*2.832tg20+4/3*2.833* tg220*17
11、00=19105 kgP= Gsina/(K*K0)P=19105*sina45/(2*1.3)P=5195 kg*9.8=50920N得出:现场土质为次坚土,埋设5吨抗拔力的地锚,地锚深度为2.0m,地锚体为直径0.25 m的圆松木,长度为1.8m。3.2地锚锚体的强度计算1=Mmax/W其中：Mmax=ql2/81地锚锚体的弯曲应力，N/cm2Mmax地锚的中心最大弯距，Ncmq地锚单位长度上的荷载，N/cmW地锚的抗弯截面系数，cm3，地锚的容许应力，N/cm2，对于圆木，=1079 N/cm2Mmax=ql2/8=50.920*103/180*1802/8=1145.7*103 Ncm
12、W= /32(d1+ d2) 3/8 (d1=d2=25 cm) =0.1(25+25) 3/8=1562 cm31 =Mmax/W=1145.7*103 /1562=733.5 N/cm21079 N/cm2结论：为直径0.25 m的圆松木,长度为1.8m的圆木锚体强度合格。2、跨越架封网跨越搭设完成后，在每排跨越架上加设外伸羊角。然后用16尼龙绳封顶，将所有跨越架连接起来，绳索要密集，斜向交叉成网状，整个绳索网张紧，其绳网弧垂最低点离路面不得小于8米。整个施工过程指定专人昼夜看守跨越架。在跨越架上必须挂有“有电危险，禁止攀登”警示牌，以防非施工人员攀爬监护人员应每天检查跨越架受力等情况，无
13、异常情况方可作业。3、导、地线展放跨越架封网完毕，采用常规架线工艺展放导地线。导引绳经16尼龙绳引渡通过跨越架，然后用导引绳牵引导、地线。导引绳、导地线通过跨越架应带张力拉紧通过。导地线展放过程操作平稳，防止出现大的振动，引起对跨越架的冲击。导地线展放时，线轴支牢稳定，导线从下方出线，刹车装置性能良好。跨越施工要求导地线放一相紧一相挂一相，不得将导线全部展放完毕再紧线。紧线后跨越档两端塔应随即附件。整个放紧线附件完毕后方可拆除跨越架。七、安全注意事项1、施工前宣读安全工作命令票，做到组织严密，分工明确，听从指挥，通讯畅通可靠。2、预先和交警部门取得联系，请路政交警人员密切配合。在搭拆跨架、封网
14、、过线整个施工过程协助监护，杜绝影响高速公路安全行车的事件发生。3、按高速公路规范设立警示牌及标志。在离施工点前后800米处设立（前方正在施工，请慢行）标志，在离施工点100米处设立（正在施工，请慢行）标志。并派专人注意公路上的车辆过往情况。跨越架搭设及整个施工过程在跨越处夜间应设置红色警示灯。4、实行全过程安全监护制。跨越架搭设拆除及导地线通过跨越架等重要工序安全员到位进行监护，所有安全监护连续进行。5、搭设跨越架的架杆及管卡必须完好，不得有断折、破损等情况，架杆连接要牢固可靠。6、搭设跨越架应由下而上，应有专人送杆或接杆。拆除跨越架时由上而下，逐层拆除，拆除下的木杆不许抛掷，应有专人接送。7、搭设好并自检后的跨越架，应请路政管理部门验收合格后方可进行导地线跨越施工。8、放线施工前由专人复检导引绳及导地线放线连接点情况，连接处必须牢固可靠，才可正式牵引。9、展放导地线过程中，跨越架应设专人负责看守监护，保证跨越架处与牵引场的联络畅通。遇有卡线等危及跨越架安
