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1、新建武汉站货车外绕线及武昌东编组站南疏解工程WDK1189+011.8（ K19+954）人行天桥施工方案编 制： 李 志 金 复 核： 审 核： 中铁七局集团有限公司武汉站货车外绕线及武东南疏解工程联合体项目经理部二0一八年十一月目 录1.工程概况12.编制依据13.施工组织机构14.工期进度计划安排25.施工方案35.1指导思路35.2施工准备35.3施工步骤及方案35.3.1方案概述35.3.2防护工程35.3.3桩基础施工35.3.4墩身施工65.3.5桥台施工85.3.6梁体施工85.3.7人行步梯施工105.3.8附属工程施工116.质量保证措施116.1质量保证体系116.2质量
2、管理制度126.3质量保证措施126.3.1钢筋及原材料126.3.2模板126.3.3混凝土施工136.3.4混凝土养护136.3.5冬季施工措施147.安全保证措施157.1安全保证体系157.2安全保证措施177.2.1施工测量安全保证措施177.2.2施工现场布置安全保证措施177.2.3临时用电安全保证措施177.2.4桩基础施工安全保证措施177.2.5墩台身施工安全保证措施187.2.6梁体吊装安全保证措施187.2.7既有线安全保证措施187.2.8夜间施工安全保证措施217.2.9雨季施工安全保证措施217.3突发事故应急处理228.工期保证措施228.1工期保证体系228.
3、2工期保证措施239.文明施工及环境保护措施2310.附图（表）2431. 工程概况WDK1189+011.8人行天桥位于楠姆庙车站老武东车站区间，对应既有武九线里程为K19+954。该人行天桥主跨既有武九线及新建货车左右线，桥梁底至轨面净空不小于7.96m。该立交桥主梁采用两孔（19.5+19.5）m现浇简支梁，两侧阶梯采用1：4坡度上下桥；桥面宽度B=3.5m。主桥面顺线路九江方向预留0.5m管道（含蒸汽管道、电力电缆、通信电缆等）通道；梯道梁横断面布置形式为0.15（栏杆）+0.85（阶梯）+1.5（坡道）+0.85（阶梯）+0.15（栏杆）。桥面铺设2cm水泥砂浆，栏杆采用混凝土栏杆，
4、跨线部分两侧设置防护网。该立交桥基础采用单根摩擦桩，主墩桩基直径为125cm，上下阶梯部分桩基直径为100cm；桥墩采用圆形墩，主墩桥墩直径为100cm，上下阶梯部分桥墩直径为80cm；桥台采用明挖基础。2. 编制依据（1）WDK1189+011.8人行天桥施工图（图号：武枢货外施图-1）（2）铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB10415-2003）（3）铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准（TB10424-2003）（5）武汉铁路局的相关文件及规定。3. 施工组织机构为了加强建设项目管理、全面履行合同、控制建设投资，确保工程工期、质量、安全，保护生态环境，针对WDK1189+011.8人行天
5、桥的施工特点，抽调具有丰富桥梁施工经验、临近既有线施工经验、专业技术能力强、综合素质高的工程技术人员和管理人员组成施工队伍，承担本工程的施工任务。施工组织机构见下图：施工组织机构框图4. 工期进度计划安排结合自身能力和实际情况，WDK1189+011.8人行天桥拟定于2008年11月11日开工，2009年3月31日竣工，总工期141天。详细工期安排见WDK1189+011.8人行天桥施工网络计划图。5. 施工方案5.1 指导思路保证重点，兼顾一般，流水作业，制定科学的施工方案，确保施工安全及人身安全。5.2 施工准备根据设计施工图，采用坐标法将桥位在施工现场放样出来，进行施工调查，绘制施工调查
6、平面图，具体见WDK1189+011.8人行天桥施工调查平面图（附后）。根据现场实际情况及施工调查平面图修筑好施工便道，做好施工用水、用电及其材料堆放及加工准备，编制好施工方案，绘制施工平面布置图，具体见WDK1189+011.8人行天桥施工平面图（附后）。5.3 施工步骤及方案5.3.1 方案概述WDK1189+011.8人行天桥基础桩基采用人工挖孔，钢筋混凝土护壁支护；桥墩采用定型组合钢模；桥台及盖梁采用木模；梁体采用预制、吊装的方法进行施工。5.3.2 防护工程WDK1189+011.8人行天桥下部结构施工时采用隔离防护，即利用铁路两侧既有封闭网，将既有铁路封闭起来，在封闭网以外进行施工
7、；上部梁体吊装时，要点施工。其具体布置见WDK1189+011.8人行天桥施工平面图。5.3.3 桩基础施工根据WDK1189+011.8人行天桥地理条件特点，桩基础采用人工挖孔，辘轳提升土体，钢筋混凝土护壁支护，地泵进行桩芯混凝土灌注的施工工艺。其施工工艺流程图如下：挖孔桩施工工艺流程框图（1）桩位放样根据设计施工图，进行桩位坐标计算，然后采用索佳全站仪对钻孔桩位中心在现场精确放样出来，再采用施工红细绳拉设十字线，埋设好十字防护桩，以便在桩基施工过程中随时检查。十字防护桩埋设好后，选择其中一根采用自动安平水准仪进行标高测量，以桩基开挖深度。（2）挖土按照桩径（开挖支护好后内径为桩基外径）进行
8、开挖，挖土时，先中间后四周，土体采用事先搭设好的辘轳提升，堆放在现场指定暂弃土位置，最后统一采用自卸汽车运至弃土场。挖孔桩1m一节，每节开挖好后，立即进行护壁支护。挖孔桩开挖深度超过10m后，采用鼓风机进行送风。地下水采用水桶提升，水流量大时采用水泵抽出。（3）护壁支护挖孔桩每节开挖好后，立即进行护壁支护。根据建筑施工手册（第四版 中国建筑工业出版社），护壁采用C25钢筋混凝土，模板采用6mm厚定型钢模（加横竖肋）其形式如下：挖孔桩护壁示意图模板采用6mm定型钢模。为便于拆装，每节模板分4块（1/4圆），采用法兰及螺栓连接组合，每块模板上方安装一吊环；为防止护筒变形，采用20钢筋间距25cm作
9、为纵横肋，不再另设支撑。挖孔桩每节开挖1m，模板每节高0.9m，上部预留10cm作为混凝土灌入口，拆模后采用红砖或混凝土填塞密实。为防止井口杂物掉入孔内，挖孔桩桩口护壁高出地面30cm以上。护壁混凝土采用人工现场拌和，吊桶吊运至桩内混凝土灌入口灌入，采用插入式捣固棒振捣。（4）成孔待挖孔桩挖到设计标高后，报监理工程师检查其孔深、孔径及垂直度等，均满足要求后按照设计要求吊放桩身钢筋笼，继而进行桩身混凝土灌注施工。（5）钢筋笼1-4#桩由于在铁路与房屋夹角地带，无法进入吊车吊装，则该4根桩桩身钢筋笼在桩身内制作，钢筋放入时，报监理工程师检查其数量，制作完成报监理工程师检查合格后，方能进行混凝土灌注
10、。5-8#桩钢筋笼有条件采用汽车吊吊装，则该4根桩桩身钢筋笼在地面现场制作，制作完成后，报监理工程师检查合格后采用汽车吊将钢筋笼采用汽车吊吊装。（6）桩身混凝土灌注桩身混凝土为C30混凝土，由搅拌站集中供应，由混凝土罐车运至现场，用串筒或导管输送至桩内进行浇筑，采用插入式捣固棒进行捣固。1-4#桩由于在铁路与房屋夹角地带，混凝土罐车无法直接到位，则采用地泵输入桩内灌注。（7）桩基检测每根桩施工完成后采用小应变进行桩身完整性检测，检查桩身是否有断桩、夹泥及其它缺陷等。5.3.4 墩身施工（1）测量放线桩基检测完毕后，再进行墩身中心定位放线。（2）钢筋施工桩基础施工完毕后，进行钢筋施工，钢筋采用单
11、面搭接焊，焊接长度不小于钢筋直径的10倍。（3）模板安装模板处理是保证台身外观质量的前提。模板进场后钢模用砂轮机除锈，除锈完后用清水冲洗干净，晒干；用砂纸打磨平整，然后涂ZM-90建筑模板长效脱模剂，涂刷前将脱模剂搅拌静置20分钟，气泡消失后进行涂刷，第一层涂刷完静置3小时左右，直接涂刷第二遍，涂完后自然养护35天，对固化已久的模板面，用砂纸打磨后再涂，若局部修补，则将该局部打毛后再涂。由于墩身为圆柱形，模板采用6mm定型钢模。为便于拆装，每节不超过1.5m，每节模板分2块（半圆），采用法兰及螺栓连接组合，为防止模板变形，在模板外侧采用纵横纵横肋加固。1-4#墩墩身模板采用导链安装，即在墩身四
12、周搭设6090cm脚手架，并在其顶端放置一200200mm型钢，安装10t导链进行吊装模板；5-8#墩墩身模板直接采用汽车吊吊装。（4）混凝土施工墩身混凝土采用一次性浇筑施工。混凝土在搅拌站集中拌和，采用混凝土运输罐车运至施工现场，泵送入模（1-4#墩采用地泵浇筑，5-8#墩采用汽泵浇筑）。混凝土灌注前，将已浇混凝土表面泥土、石屑、浮浆等清扫干净,尤其是基础顶等施工接缝作好凿毛、调直接缝钢筋、清洗处理。在浇筑过程中，派专人检查模板、支架等支撑情况，如有变形或沉陷立即校正并加固。混凝土浇筑使用串筒，保证自由倾落高度不超过2米，混凝土振捣采用插入式振捣棒。忌漏振、强振、每层混凝土之间应加强振捣，以
13、便层面连接。捣固密实以混凝土面析出水泥浆，不冒气泡为准。混凝土灌注质量亦是保证墩台身外观质量的一个重要因素，需严格控制好配料、拌制、运输、灌注、捣固等工序环节的施工质量。在混凝土浇筑过程中，取样做好混凝土试件及灌注记录。（4）混凝土养护墩身混凝土表面暴露在外，养护的好坏直接影响混凝土的质量及墩台身表面的美观。混凝土浇筑完毕48小时后进行拆模，拆模顺序按立模顺序逆向进行，不得损伤混凝土，并减少模板破损。当模板与混凝土脱离后，方可拆卸、吊运模板。拆模时边拆边盖。大风或气温急剧变化时不宜拆模。混凝土拆模后，应迅速采取切实有效的措施对新暴露混凝土进行后期潮湿养护。养护时，采用薄膜将暴露面混凝土覆盖或包
14、裹，以便使混凝土表面保持潮湿状态。在养护包覆（裹）期间，薄膜应完好无损，搭接口采用封口胶粘封，使薄膜内表面具有凝结水珠。包覆（裹）养护时间一般不少于7d。拆模后的混凝土结构，应在混凝土达到100%的设计强度后，方可承受全部设计荷载。5.3.5 桥台施工桥台采用木模，12钢筋对拉加固，混凝土由搅拌站集中搅拌，混凝土罐车运至施工现场后采用地泵（或汽泵）浇筑，混凝土施工与养护施工工艺与墩身相同。5.3.6 梁体施工梁体施工采用预制（每片梁体拆分为左右两部分，吊装完成后进行湿接缝联结，其拆分形式见WDK1189+011.8人行天桥梁体拆分示意图附后）、吊装的施工工艺进行施工，其施工工艺流程如下图：梁体
15、施工工艺流程框图（1）选址梁体预制厂选在离桥梁较近、有足够位置预制梁体且便于吊装的位置，具体见WDK1189+011.8人行天桥施工平面图（附后）。（2）钢筋施工按照设计及验标要求进行钢筋的加工、制作与绑扎。（3）模板支护模板使用木模，采用12对拉筋及脚手架进行支护与加固。（4）混凝土浇筑混凝土在搅拌站集中拌和，采用混凝土运输罐车运至施工现场，泵送入模，采用插入式振捣棒捣固密实。在浇筑过程中，派专人检查模板、支架等支撑情况，如有变形或沉陷立即校正并加固。在混凝土浇筑过程中，取样做好混凝土试件及灌注记录。（5）混凝土养护墩身混凝土表面暴露在外，养护的好坏直接影响混凝土的质量及墩台身表面的美观。混凝土浇筑完毕48小时后进行拆模，拆模
