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1、 人类的文明史，某种程度上就是一本人类不断探索未知的历史。对未知世界的好奇心和求知欲，使得人类探索的脚步一经启动，再未停歇从森林到沙漠，从赤道到两极，从陆地到海洋，从地球到太空。在上下求索的过程中，载人航天极大扩展了人类活动的疆域，吹响了人类进军太空的号角。 跨越梦想：成功与挑战 “两弹一星”元勋、中科院院士王希季多次提到，陆地、海洋、大气层、外层空间是人类活动的四大疆域。人类每进入一个新的环境，都是一件震惊全球的、非常重大的历史事件。从2000多年前，人类离开所熟悉的陆地向海洋进军，到上世纪初张扬“翅膀”飞入大气层，再到上世纪五六十年代跨进外层空间，遨游太空从梦想成为现实每一次的跨越，都代表
2、着人类的文化、科学和技术有一个台阶式的跃进。 千百年来，人类对于茫茫太空的追求更是经历了无数波折。当人类突破地球大气的屏障，克服地球引力，进入外层空间，从地球之外观看这颗蓝色星球以及茫茫宇宙之时，人类的眼界得到极大的开拓，载人航天使人类认知自身、认知地球乃至整个宇宙的深度更广泛、更深入。在载人航天的历程中，有这样一些日子不应该被遗忘：1957年10月4日，前苏联发射了世界上第一颗人造地球卫星，从而为人类进入太空展现了希望。1961年4月12日，前苏联成功地发射第一艘载人航天器“东方”号载人飞船，并围绕地球轨道飞行一圈，宇航员尤里加加林成为第一个进入太空的地球人。1965年3月18日，在第一艘多
3、人飞船“上升”2号进行的载人飞行中，前苏联宇航员列昂诺夫走出舱外，在舱外活动了23分41秒，成为世界上第一个太空行走的宇航员。1969年7月20日，美国“阿波罗登月计划”成功实施，登月舱在月球表面着陆。宇航员阿姆斯特朗率先踏上月球荒凉沉寂的土地，月球上留下了人类的足迹。阿姆斯特朗说：“对一个人来说，这是一小步。对人类来说，这是巨大的一步。”40多年来，世界载人航天的发展取得了辉煌的业绩，不仅促进了科学技术与经济的发展和社会的进步，而且为人类未来进一步探索宇宙奠定了基础。然而，通往太空的道路并不平坦，载人航天成功与掌声的背后，也有着悲壮与灾难：1967年4月23日，前苏联的“联盟”1号飞船在返回
4、大气层的过程中减速控制系统失灵，从而导致飞船坠毁，宇航员科马罗夫成为世界上第一位在执行空间飞行任务时献身的宇航员。1971年7月，3名前苏联宇航员于太空实验室中工作了创纪录的24天后，在返回地面的过程中因飞船失压身亡。 1986年1月28日，美国“挑战者”号航天飞机在发射升空73秒钟后突然爆炸，价值12亿美元的航天飞机被炸成碎片坠入大西洋，7名机组人员全部遇难。 2003年2月1日，美国“哥伦比亚”号航天飞机在结束了为期16天的太空任务之后，返回地球，但在着陆前发生意外，航天飞机解体坠毁，7名宇航员遇难。 40多年来，已先后有20多名宇航员在人类探索宇宙的道路上献出了宝贵的生命。但无论征程多么
5、凶险，无论路途多么遥远，载人航天的步伐始终没有停止。21世纪，美、俄、中、欧盟、日等国家和地区都加快了载人航天的进程，需要投入巨大人力、物力、财力，而且不时有风险和意外出现的载人航天到底对于人类有何吸引力？人类为什么要锲而不舍地发展载人航天呢？ 春雷乍响：意义及影响 载人航天不仅是一个国家科技实力的体现，而且与政治、经济、军事、外交等诸多方面有着千丝万缕的关系。纵观世界载人航天的发展，无论是前苏联还是美国，从上世纪60年代开始都把载人航天作为冷战和争夺世界霸主地位的筹码来发展。1961年，当前苏联宇航员加加林乘坐“东方”号载人飞船安全返回，成为世界上第一个完成太空轨道飞行的宇航员时，前苏联举国
6、欢庆。加加林顿时成为民族英雄，他不仅对前苏联人民是一个极大的精神鼓舞，而且使他们整个国家都感到无比骄傲和自豪，前苏联似乎一夜之间就成了世界头号强国。而美国政府失落之余，立刻作出反应，将“登月计划“作为美国战胜前苏联的国家目标。为此，美国政府投资250亿美元，集中全国最好的科研单位、高等院校和航空航天公司，经过近40万科技专家8个年头的艰苦努力，终于在1969年实现“阿波罗登月计划”。“阿波罗登月计划”的成功不仅确立了美国在航天技术领域的世界领先地位，而且又重新恢复了美国的科技强国形象。据美国的一份官方报告称，载人航天所取得的各项重大成就仍对当今世界格局和国际地位产生着极其重要的政治影响。在科技
7、力方面，载人航天集当今世界航空航天的技术之大成，如果没有高度发达的科学技术和科研能力，就不可能发展载人航天；在经济力方面，载人航天是世界上最昂贵的科学技术，需要国家大量的资金投入，如果一个国家没有雄厚的经济基础和强劲的经济能力就不可能发展载人航天。中国社科院世界经济与政治研究所国际战略研究室的沈骥如研究员告诉记者，中国“神舟”系列载人飞船的成功发射和回收是当今中国强大综合国力的表现。发展载人航天，是对一个国家综合国力、科技发展水平、参与国际事务能力和树立国家形象的挑战。中国的经济、科技等方面如果没有发展到一个相当高的程度，是无法把人送到太空去的。发展载人航天可以提高国家声望，从而增强民族自尊心
8、、自信心和自豪感，增强民族凝聚力。当“神舟”五号载人飞船成功发射之时，中华大地犹如春雷乍响，中华民族为自己国家取得的骄人成就而自豪、而骄傲，整个世界再次被中国震惊，为“神舟”瞩目。正如邓小平同志所说过的“没有两弹一星就没有中国的大国地位”一样，某种程度上，拥有载人航天的中国终于真正跨进了世界科技强国、航天强国的行列。载人航天所具有的巨大军事潜力不容忽视，同时用于和平发展的力量更为显著，沈骥如说，从太空观察地球，可以更深入地了解地球的构造，探明地球的资源，勘探潜藏的矿藏、水、地下文物等；可以预测地震、洪水、飓风、火山爆发、海啸和其他自然灾害，保护人们的生命和财产安全。而太空育种、卫星通讯、远程教
9、育、远程医疗等航天事业带来的新变化，正在影响我们的生活。回顾载人航天的发展史，美国和俄罗斯的经验表明，载人航天事业的发展又会反过来带动国民经济的发展。载人航天的发展和取得的重大突破可以带动材料技术、控制技术、自动化技术、信息技术、医学、生物技术、环境工程等基础学科的发展，这又反过来促进了科技、经济的共同发展。开发和利用航天科技成果，已经成为衡量一个国家综合国力和文明程度的重要尺度。亚马孙丛林中的一只蝴蝶轻拍翅膀，就可能导致一个月后千里之遥的北美某地的一场龙卷风，一只直冲九霄的载人飞船产生的中长期效应更是难以预料。沈骥如说，载人航天的巨大实际应用潜力，不仅是美国、俄罗斯、欧盟和其他已经发展和准备
10、发展载人航天国家的长期战略，也是我们振奋中华民族精神，提高国家威望，展示我国政治、经济、科技的世界舞台。 逐鹿太空：资源并利益 1967年，联合国制定并通过了关于各国探索和利用外层空间包括月球与其他天体活动所应遵循原则的条约（简称外空条约），其中明确了外层空间为全人类所共有。但是对于没有能力进入外层空间的国家而言，“共有”只是一句空谈，目前只有那些拥有让航天器进入外层空间的能力，并拥有了让航天器发挥持久作用能力的国家(或集团)，才真正拥有外层空间“话语权”，并凭借其科技能力，在“天”上占有一定的位置和频率，从而获得从陆、海、空三个疆域均难以获得的巨大利益。作为人类的生产力、科学技术发展到一定阶
11、段的必然产物，载人航天体现了人类的智慧和创造精神。虽然说开拓新的活动天地是人类的天性，但日益紧张的地球资源、外太空的无尽诱惑，外层空间潜在的丰富资源和巨大利益才是吸引人类进入太空的实际动力。沈骥如指出，在月球上发现一种地球上没有的元素氦的同位素氦3，它可以用来进行热核发电，足以供给地球几百万年，解决能源危机问题。但实际是，现在世界上只有美国曾经成功实现月球登陆，近期又提出2018年重返月球，建立月球基地。俄罗斯、欧盟、中国、日本、印度等也已提出月球探测计划，在当今各国航天核心技术和应用成果被列为高度机密，各自为政的情况下，就算真正开发出同位素氦3这样的能源，到底会有多少地球人能从中受益，还是一
12、个未知数。逐鹿太空，归根结底，实力最有发言权。载人航天的发展无疑可以促进太空资源的开发，但对于绝大多数亚非拉发展中国家，缺乏经济和科技支撑，载人航天对他们来说还是一个遥远的梦想，名义上对外层空间资源的拥有权，并未使他们真正获得多少实际利益。正如当今世界国家之间贫富差距加大一样，载人航天的发展也是两极化趋势越来越明显，美、俄等航天强国在外层空间资源利用和利益获得上成果显著。利用载人航天器所处的高真空和微重力等特殊环境，美国和俄罗斯都在空间站或航天飞机上建立了生产车间，成功地生产出半导体、各种金属、光学玻璃、陶瓷、超纯蛋白、药品等。目前，美国已列出几十种有能力在太空上生产的产品，俄罗斯(前苏联)太
13、空人已在空间站上完成了数万次科学实验。据美国媒体报道，“阿波罗计划”期间，美国在航天活动中每一美元的投入，都获得了十美元的回报。美国对自己的空间工业化和空间商业化的活动作过预测，21世纪初期，美国空间民用项目的年度总收入可达130亿美元。按外空条约规定，太空资源既然为全人类共有，航天事业带来的利益也应该为全人类共享。中国政府在2000年11月22日发表的中国的航天白皮书中明确指出，中国政府一直坚持为了和平目的探索和利用外层空间，使外层空间造福于全人类，在探索外层空间、扩展对宇宙和地球的认识的基础上，和平利用外层空间，促进人类文明和社会发展，造福全人类。从可以预见的未来来看，人类现在面临的资源枯
14、竭、人口激增等亟待解决的几大问题，只有通过扩大人类生存空间，向外层空间要资源、要空间来解决。而共同开发、和平利用才是人类面对共同的外层空间应有的共同态度。逐鹿太空，真正的赢家不应该是少数科技强国，而是全人类。 携手并进：载人和探月中国的载人航天事业起步并不晚，早在20世纪60年代中国科学家就在跟踪国外的飞船技术，并开始了技术方案的研究。在1970年4月成功发射了“东方红”一号卫星后，看到俄、美等国家从卫星上天到载人登天仅仅四年的间隔，中国的科学家们也在盘算着中国的飞天之路。20世纪70年代初，甚至做出了一艘“曙光”一号载人飞船模型。但由于当时中国经济基础相对薄弱，工业制造及相关工艺水平又低，加
15、上“文革”的动荡和天灾人祸，“曙光”一号最终尘封在一张张的构思草图中。自此，中国暂时停止了对载人航天的探索，把精力和重点放在各种类型的应用卫星方面。1986年春天，杨嘉墀、陈芳允、王大珩、王淦昌等四位科学家在关于跟踪研究外国战略性高技术发展的建议中列入了载人航天的研究，由此启动的“863”计划为中国的载人航天开辟了道路。1992年9月，中国正式启动实施载人航天工程，其核心就是研制“神舟”号载人飞船。此后经过我国科研人员的多年努力，从1999年11月20日，中国自主研制的第一艘试验飞船“神舟”一号成功发射，到2003年1月5日“神舟”四号无人飞船的安全返回，中国载人航天工程成功进行了四次无人飞行试验。2003年10月15日上午9时整，我国自行研制的“神舟”五号载人飞船在甘肃酒泉卫星发射中心升空，载着我国第一位航天员杨利伟顺利飞入太空。“神舟”五号载人飞船的首飞成功标志着我国成为世界上第三个能够独立开展载人航天飞行活动的国家。据悉，载有两名航天员的“神舟”六号载人飞船也将于近期发射，那将是我国载人航天的又一次盛举。 在2000年11月我国政府发表的中国的航天白皮书中，提到我国载人航天工程的近期发展目标，其中有
