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1、1 总则1.0.1 为适应我国城镇道路建设发展的需要，提高路面设计质量和技术水平，保证路面工程安全、可靠、耐久，做到技术先进，经济合理，制定本规范。1.0.2 本规范适用于新建和改建城镇道路的路面设计。1.0.3 路面设计应符合国家环境和生态保护的规定，鼓励设计节能降耗型路面，积极应用路面材料再生技术。1.0.4 路面设计除应符合本规范外，尚应符合国家现行有关标准的规定。2 术语、符号和代号（略）3 基本规定规定了路面设计的基本要求及设计的一般原则；提出了路面设计基准期、设计轴载与交通分级；规定路面结构可靠度水平、参数确定方法；确定了路面设计环境参数与使用性能要求。3.1 一般规定3.1.1
2、道路路面的面层、基层与垫层等各结构层应符合下列 规定：1 面层应具有足够的结构强度、稳定性和平整、抗滑、耐磨与低噪声等表面特性。2 基层应具有足够的强度和扩散应力的能力。3 垫层应具有一定的强度和良好的水稳定性。3.1.2 道路路面设计应符合下列规定：1 根据道路的地理地质条件、路基土特性、路基水文及气候环境状况，考虑强度、刚度、稳定性和耐久性因素，进行路基路面整体结构综合设计；2 因地制宜、合理选材、降低能耗，充分利用再生材料；3 应便于施工，利于养护并减少对周边环境及生态的影响；4 交叉口进口道和公交车停靠站路段应进行特殊设计；5 应具有行车安全、舒适和与环境、生态及社会协调的综合效益。3
3、.1.3 道路路面可分为沥青路面、水泥混凝土路面和砌块路面三大类，其面层类型及适用范围宜符合下列规定：1 沥青路面面层类型包括沥青混合料、沥青贯入式和沥青表面处治。沥青混合料适用于各交通等级道路；沥青贯入式与沥青表面处治路面适用于中、轻交通道路。2 水泥混凝土路面面层类型包括普通混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土与钢纤维混凝土，适用于各交通等级道路。3 砌块路面适用于支路、广场、停车场、人行道与步行街。3.2 设计要素3.2.1设计基准期应符合表3.2.1规定。表3.2.1 路面设计基准期道路等级路面类型沥青路面水泥混凝土路面砌块路面快速路15年30年-主干路15年30年-次干路15年20年1
4、0年（20年）支 路10年20年注：1 砌块路面采用混凝土预制块时，设计基准期为10年，采用石材为20年。3.2.2标准轴载应符合下列规定：1 路面设计应以双轮组单轴载100kN为标准轴载, 以BZZ-100表示。标准轴载的计算参数应符合表3.2.2-1的规定。表 3.2.2-1 标准轴载计算参数标 准 轴 载BZZ-100标准轴载P（kN）100轮胎接地压强p（MPa）0.70单轮传压面当量圆直径d（cm）21.30两轮中心距（cm）1.5d2 设计交通量的计算应将不同轴载的各种车辆换算成BZZ-100标准轴载的当量轴次。大型公交车比例较高的道路或公交专用道的设计，可根据实际情况，经论证选用
5、适当的轴载和计算参数。车辆轴型3.2.3 沥青路面轴载换算和设计交通量1 沥青路面以设计弯沉值、沥青层剪应力和沥青层层底拉应变为设计指标时, 各种轴载换算成标准轴载P的当量作用次数Na（3.2.3-1）式中：Na以设计弯沉值、沥青层剪应力和沥青层层底拉应变为设计指标时的当量轴次（次/d）；ni被换算车型的各级轴载作用次数（次/d）；P 标准轴载（kN）；Pi被换算车型的各级轴载（kN）；C1被换算车型的轴数系数；C2被换算车型的轮组系数，单轮组为6.4，双轮组为1.0，四轮组为0.38；K 被换算车型的轴载级别。当轴间距大于或等于3m时, 应按一个单独的轴载计算；当轴间距小于3m时,双轴或多轴
6、的轴数系数应按下式计算：C1=11.2（m-1） （3.2.3-2）式中：m轴数。3.2.3 沥青路面轴载换算和设计交通量2 沥青路面当以半刚性基层层底拉应力为设计指标时, 各种轴载换算成标准轴载P的当量作用次数Ns（3.2.3-3）式中： Ns以半刚性基层层底拉应力为设计指标时的当量轴次（次/d）；被换算车型的轴数系数；被换算车型的轮组系数，单轮组为18.5，双轮组为1.0，四轮组为0.09。以拉应力为设计指标时，双轴或多轴的轴数系数应按下式计算：=1+2（m-1） （3.2.3-4）式中：m轴数。6 沥青路面设计基准期内一个车道上的累计当量轴次计算（3.2.3-5）式中： Ne设计基准期内
7、一个车道上的累计当量轴次（次/车道）；t 设计基准期（年）；N1路面营运第一年单向日平均当量轴次（次/d）；y 设计基准期内交通量的年平均年增长率（%）；设计车道分布系数。表323-1设计车道分布系数，车道特征车道分布系数P单向单车道1.0单向两车道0.650.95-单向三车道0.500.80单向四车道0.400.703.2.4 水泥混凝土路面轴载换算和设计交通量1 不同轴-轮型和轴载的作用次数换算为标准轴载的当量轴次应按下列公式计算：（3.2.4-l）（3.2.4-2）或（3.2.4-3）或（3.2.4-4）式中：Nc一lOOkN的单轴-双轮组标准轴载的当量作用次数；单轴-单轮、单轴-双轮组
8、或三轴-双轮组轴型i级轴载的总重（kN）；n轴型和轴载级位数；Ni各类轴型i级轴栽的作用次数,轴-轮型系数，单轴-双轮组吋，=1；单轴-单轮吋，按式（3.2.4-2）计算；双轴-双轮组时，按式（3.2.4-3）计算；三轴-双轮组吋，按式（3.2.4-4）计算。2 设计基准期内水泥混凝土面层临界荷位所承受的累计标准轴载当量作 用次数应按下式进行计算：式中：水泥混凝土路面设计基准期内临界荷位所承受的累计当量轴次（次）：水泥混凝土路面设计车道使用初期的当量轴载日作用次数（次/d ；水泥混凝土路面临界荷位处的车辆轮迹横向分布系数，按表3.2.4选 用*表3.2.4车辆轮迹横向分布系数（）道路等级纵缝边
9、缘处快速路、主干路0.17-0.22次干路及以下道路行车道宽7m0.34-0.39行车道宽7m0.54-0.62注：行车道较宽或者交通量较大时，取髙值；反之，取低值。3.2.5交通等级可根据累计轴次 （万次/车道），按表3.2.5的规定划分为4个等级。表3 交通等级交通等级沥青路面水泥混凝土路面累计当量轴次标准轴截累计作用次数（万次）轻400250020003.2.6 路面设计环境要素1 沥青路面面层的使用性能气候分区应按本规范附录A确定。2 水泥混凝土面层的最大温度梯度标准值（Tg） ，根据道路所在地的道路自然区划，可按表3.2.6-1 选用。3 在冰冻地区，沥青路面总厚度不应小于表3.2.
10、6-2规定的最小防冻厚度；水泥混凝土路面总厚度不应小于表3.2.6-3规定的最小防冻厚度。3.2.7 路面可靠度设计标准表3.2.7 路面可靠度设计标准道路等级快速路主干路次干路、支路目标可靠度95%90%85%变异水平等级低低中中高3.2.8 路面抗滑性能1 快速路、主干路沥青路面在质量验收时抗滑性能指标应符合表3.2.8-1的规定,次干路、支路、非机动车道、人行道及步行街可按表3.2.8-1执行。表3.2.8-1 沥青路面抗滑性能指标年平均降雨量（mm）质 量 验 收 值横向力系数SFC60构造深度TD（mm）1000540.555001000500.50250500450.452 水泥混
11、凝土路面抗滑性能在质量验收时，应符合表3.2.8-2的规定。表3.2.8-2 水泥混凝土面层的表面构造深度要求（mm）道路等级快速路、主干路次干路、支路一般路段0.701.100.500.90特殊路段0.801.200.601.002 水泥混凝土路面抗滑性能在质量验收时，应符合表3.2.8-2的规定。表3.2.8-2 水泥混凝土面层的表面构造深度要求（mm）道路等级快速路、主干路次干路、支路一般路段0.701.100.500.90特殊路段0.801.200.601.004 路基、垫层与基层4. 1 路基4.1.1 路基应稳定、密实、均质，具有足够的强度 、稳定性、抗变形能力和耐久性。4.1.2
12、 路基设计应符合下列规定：1 在不利季节，路基顶面设计回弹模量值，对快速路和主干路应不小于30MPa；对次干路和支路不小于20MPa。当不能满足上述要求时，应采取措施,提高路基的回弹模量。2 路床应处于干燥或中湿状态。4.1.3 岩石或填石路基顶面应铺设整平层，整平层可采用未筛分碎石和石屑或低剂量水泥稳定粒料，其厚度应根据路床顶面的不平整情况确定，宜为100mm-200mm。4.2 垫层4.2.1 在下述情况下，应在基层下设置垫层：1 季节性冰冻地区的中湿或潮湿路段；2 地下水位高、排水不良，路基处于潮湿或过湿状态；3 水文地质条件不良的土质路堑，路床土处于潮湿或过湿状态。4.2.2 垫层宜采
13、用砂、砂砾等颗粒材料，小于 0.075mm的颗粒含量不宜大于5%。4.2.3 排水垫层应与边缘排水系统相连接，厚度宜大于150mm宽度不宜小于基层底面的宽度。4.3 基层4.3.1基层可采用刚性、半刚性或柔性材料。4.3.2 基层类型宜根据交通等级按表4.3.2-1选用，各类基层最小厚度应符合表4.3.2-2的规定。表4.3.2-1 适宜各交通等级的基层类型交通等级基层类型特重交通贫混凝土、碾压混凝土、水泥稳定类、石灰粉煤灰稳定类水泥粉煤灰稳定类重交通水泥稳定粒料、沥青稳定碎石基层、石灰粉煤灰稳定类、水泥粉煤灰稳定类中等或轻交通沥青稳定碎石基层、水泥稳定类、石灰稳定类、水泥粉煤灰稳定类、石灰粉煤灰稳定类或级配粒料基层表4.3.2-2 各类基层最小厚度基层类型最小厚度（mm）刚性基层贫混凝土或碾压混凝土基层150多孔混凝土排水基层150半刚性基层水泥稳定类基层150石灰稳定类基层150水泥粉煤灰稳
