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1、WORD. 目 录1、编制依据22、工程概况23、地质资料34、施工组织策划65、测量控制工作106、主要施工方法117、质量管理体系与检验标准208、施工安全保证措施219、环境保护管理体系与措施2510、施工进度保证措施2611、附录281、编制依据1.1 招投标文件xx工程施工投标文件与施工合同。1.2 设计文件xx工程施工图纸。1.3 施工规与验收标准1.3.1 海港水文规 （JTJ213-98）1.3.2 港口工程荷载规 （JTS144-1-2010）1.3.3 水运工程质量检验标准 （JTS257-2008）1.3.4 高桩码头设计与施工规 (JTS167-1-2010)1.3.5
2、 港口工程桩基规 (JTJ167-4-2012)1.3.6 安全防工程技术规 （GB503482004）1.3.7 港口工程桩基动力检测规程 （JTJ2492001）1.3.8 钢结构工程施工质量验收规 （GB50205-2001）1.3.9 海港工程钢结构防腐技术规程 （JTS153-3-2007）1.3.10 水运工程测量规 （JTS 131-2012）1.3.11 水运工程测量质量检验标准 （JTS258-2008）1.3.12 水运工程施工安全防护技术标准 （JTJ205-1-2008）1.3.13 建筑施工高处作业安全技术规 （JGJ80-91）2、工程概况本工程拟新建码头平台一座、
3、靠船墩一座、系缆墩一座，新建水工建筑物与已建客滚码头通过引桥相联系，新建水工建筑物之间通过人行桥相联系。码头平台平面尺寸为41.5m12m。其中约9.7m12m部分为桩基墩台结构，采用5根1500mm钢管桩为基础；另外34.5m12m部分为桩基梁板式结构，横梁间距8.5m，每个横梁下设2根1500mm钢管桩为基础。桩端支撑于强风化岩层，桩尖标高约为-40.0m，共计13根钢管桩，其中4根单根桩长49米，9根单根桩长47米的。靠船墩平面尺寸为12m10m。基桩采用5根1500mm钢管桩，桩端支撑于强风化岩层，桩尖标高约为-40.0m，共计5根钢管桩，单根桩长均为47米。系缆墩设置上层系缆平台，上
4、层平台顶高程为10.0m，尺寸为8m6.3m1m，下层平台顶高程为7.0m，尺寸为10m10m2.5m。基桩采用4根1500mm钢管桩，桩端支撑于强风化岩层，桩尖标高约为-40.0m，共计4根钢管桩，单根桩长均为47米。本工程钢管桩共22根，采用锤击沉桩方式。主要工程数量如下表：工程量清单序号项目名称单位工程量备注一码头平台11500钢管桩沉桩根13单根桩长47m的有9根、单根桩长49m的有4根二靠船墩21500钢管桩沉桩根5单根桩长47m三系缆墩31500钢管桩沉桩根4单根桩长47m3、地质资料根据xx勘察编写的xx工程岩土工程勘察报告（施工图设计阶段），工程围土层从上往下依次为：中砂：灰黄
5、色，饱和，松散，仅在陆岛交通码头附近与浅滩有揭示，在陆地揭示为填土。淤泥（混砂）淤泥质土：灰色，饱和，很软，含较多粉细砂与贝壳碎片，稍具臭味，该层主要分布在上部。局部含较多细砂与贝壳碎片，局部为淤泥质土混砂状。该层层底标高埋深由1#泊位至防波堤逐渐变低，1#泊位揭示该层标高分布围为-3.20-11.00m，待泊泊位-4.30-12.80m，防波堤-5.70m-15.60m。该层可分为几个亚层，分别为2细砂（混淤泥）。1细砂：灰色，浅灰色，灰黄色，灰绿色，饱和，稍密中密，HK6，HK20，ZK4，ZK16，ZK40等钻孔揭示为松散。该层厚度大。2细砂：灰黄色，灰白色，饱和，中密密实，级配较差，局
6、部含少量粘粒，含少量贝壳。3中、粗、砾砂：灰黄色，饱和，中密密实。4粉质粘土：灰黄色，褐黄色，饱和，中等硬。5砂混粘性土：灰黄色，饱和，松散，以粗砂为主。6淤泥质土：灰色，饱和，软。1粘土：灰色，灰绿色，饱和，软中等，局部混较多粉细砂，本层局部为粘土混砂层。2粘土粉质粘土：灰色，灰黄色，灰绿色，饱和，硬，本层局部为粘土混砂层。3粘土粉质粘土：灰色，灰黄色，灰绿色，饱和，坚硬，本层局部为粘土混砂层。4中、粗、砾、砂：灰色，饱和，中密密实，局部为砂混粘性土。5细砂：灰色，饱和，中密密实，局部为砂混粘性土。6胶结砂：灰色，灰黄色，饱和，极密实，局部地段分布，厚度薄。残积土：灰黄色，湿，硬塑，由花岗岩
7、风化残积而成，主要为砂质粘性土。全风化花岗岩：浅灰色，少量灰黄色，极软岩，原岩结构尚可辨，粗粒结构，块状构造，岩芯呈砂质粘性土状，主要矿物成分为石英，长石，云母。1强风化花岗岩：浅灰色，少量灰黄色，软岩，原岩结构清晰，粗粒结构，块状构造，岩芯呈砾质粘性土状，局部半岩半土状，主要矿物成分为石英，长石，云母，局部夹少量破裂状中风化碎块。2残积土：灰黄色，湿，硬塑，由花岗岩风化残积而成，主要为砂质粘性土。3中风化花岗岩：浅灰色，岩质坚硬，粗粒结构，块状构造，主要矿物成分为石英，云母，长石等，岩芯呈碎块状，短柱状，裂隙发育。强风化花岗岩：浅灰色，少量灰黄色，软岩，原岩结构清晰，粗粒结构，块状构造，岩芯
8、呈砾质粘性土状，局部半岩半土状，主要矿物成分为石英，长石，云母，局部夹少量破裂状中风化碎块。中风化花岗岩：浅灰色，岩质坚硬，粗粒结构，块状构造，主要矿物成分为石英，云母，长石等，岩芯呈碎块状，短柱状，裂隙发育。工程区域各土层的地基容许承载力值、桩基极限摩阻力值和端阻力值详见下表。各土层的天然地基容许承载力值与桩基极限阻力标准值表层号土层名称天然地基容许承载力f（kPa）打入式混凝土挤土桩冲（钻）孔灌注桩桩端极限阻力标准值qr（kPa）桩侧摩阻力标准值qf（kPa）桩端极限阻力标准值qr（kPa）桩侧摩阻力标准值qf（kPa）淤泥淤泥质土60641粉细砂15065402粘土粉质细砂1403225
9、1粉细砂19080552粗砾砂2601351053粘土粉质粘土1904035残积土2806050全风化花岗岩40055001101300100强风化花岗岩600800016020001304、施工组织策划4.1 项目组织组成与分工4.1.1 沉桩分项项目组织机构图：4.1.2 沉桩分项项目人员分工表职务职称主 要 职 责项目经理工程师全面负责沉桩分项工程的质量、安全、工期、效益等目标的实施。常务副经理工程师全面负责沉桩分项工程的质量、安全、工期、效益等目标的实施。项目总工工程师负责沉桩分项工程质量目标的实施，指导、监督施工人员处理施工中存在的技术问题，审核实施性的分项工程施工方案，领导技术档案
10、的整理，原始资料的积累。项目副经理工程师沉桩分项工程进度、现场分管领导。质检负责人工程师跟踪沉桩分项工程的施工质量，监督实施“三检制度”进行质量评定，并在技术负责人的直接领导下，收集、整理、归档好各类施工资料。测量负责人技师负责本项目的坐标、高程测量、复核、放样定位，完成项目经理与技术负责人交办的工作并做好所有测量的业资料。安全负责人安全员负责本分项目的安全生产，组织安全交底检查监督，纠正进场人员的违章指挥与操作，确保安全生产，并完成项目经理与技术负责人交办的工作现场施工员工程师负责现场指导班组施工，组织分项技术交底，组织隐蔽验收与做好施工记录资料，并完成项目经理与技术负责人交办的工作。4.2
11、 施工船机设备本工程配备主要施工船机有：打桩船1艘、拖轮1艘、600hp抛锚艇1艘、钢管桩运桩船1艘、30匹机动交通船1艘、80匹机动交通船1艘。4.2.1 打桩船根据设计桩型与对该地区类似地质资料的分析，同时根据施工总体部署和海上施工的有效作业时段，本工程码头钢管桩选用“xx桩16#”打桩船实施海上打桩。桩架高度能满足桩长和水深要求，锚泊、收放等动力系统能适应本工程的施工环境。拟投入的使用的打桩船主要参数见下表：总长71.5m桩架高度（距设计水线）93.5m型宽27.00m桩架作业变幅14型深5.20m桩架放倒高度（距设计水线）44.00m满载吃水2.80m最大沉桩桩径2200mm满载排水量
12、4500t最大沉桩长度80m水深m额定船员27P吊钩能力（t280）120t本工程桩基为直径1500，桩长47m和49m的钢管桩，直径大、桩长中等，桩尖持力层为强风化花岗岩，承载力高。根据施工区地质特点、桩长、桩型参数与设计要求（设计要求为D160柴油锤），桩锤选择D180型柴油锤，D180性能主要参数见下表： 锤 型项 性目 能D180型柴油锤斜桩最大倾斜度1:2上活塞重量18000kg每次最大打击能量599000Nm打击次数3645次/分钟作用于桩上的最大爆炸力5000Nm适应打桩规格最大为150000kg柴油锤总重37500kg柴油锤总高度8.15m油泵四级油量相应的打击能量1档3839
13、59Nm2档462428Nm3档537303Nm4档599000Nm“xx桩16#”船型示意图:4.2.2 拖轮打桩船和驳船使用拖船拖行。拖船采用“xx拖2003”，船总长37.3m，船宽10.0m，型深4.5m，轮机采用2台6DLM-22柴油机，额定功率为809KW/台，满足拖行要求。4.2.3 驳船钢管桩使用水上驳船运输至沉桩现场。综合考虑本工程桩群的布置形式、桩长与海域自然条件等因素，在施工中选择“xx驳175”为运桩船，船总长49.02m，船宽13.5m，型深3.3m，参考载重量1050t，满载吃水深度为2.237m。有效装载面积长40m宽8m，满足运桩要求。运桩船底层可放置4根钢管桩，共堆放3层，每一船放置桩数为9根。4.3 劳动力安排序号名称单位数量备注1分管副经理人12打桩负责人人13施工技术人员人14质量员人1
