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1、机舱“边缘类紧急情况”应急预案（现象征兆、应急处理与预防措施）在出现 SQMS体系中列出的 21 种典型应急情况时，船员们将按应急部署中的职责行事，来控制或遏制事态进一步发展，以保安全。但是，船舶一线实际工作中，还有一类险情，我们暂且称之为 “边缘类”紧急情况，对这些非典型的应急情况，判断和处理方法不同，效果和结果就会大不相同：如果出现相关现象和征兆时，发现及时，而且判断准确、反映迅速、处理得当，便会化险为夷，避免灾难；相反，如果麻痹糊涂，反应迟钝，或处理不当，就完全会导致此类紧急情况从险情恶化为事故，只留下没用的后悔和遗憾！ 这样情形造成的事故在多年的案例总结中是屡见不鲜的。因此，为提高船员
2、的紧急应变能力和对这些险情的预控能力，在“思维先于操 作”理论的指导下，我轮结合冬青海轮海事启示录及其他案例汇编，根据本轮实际，编写了机舱工作中一些常见“边缘类紧急情况”的应急预案，这也是轮机部业务技能培训过程中形成的一个思路，是从“面对机舱紧急情况怎么办”的基础上完善而来的。每个应急预案包括：“现象与征兆”、“应急处理措施”和“预防思路与措施”三个内容，适用性好、可行性强，很有实用价值。例如，在“副机启动时造成飞车”的应急预案中，不仅讲解了现象、征兆和原因分析，还描述了应急处理措施，例如，其中第9 条：“启动副机必要时，工作现场要准备好螺丝刀、撬棍之类的工具，以防万一。”象这类的措施在预案中
3、就出现很多，如果在许多可能出现险情的工作中，我们都能提前做好相关预防准备，那将减少多少不该发生的事故，所以说，“安全工作要防患于未然”不是句空话，而是 大有文章可做的， “想与不想”不一样，“事前想”和“事后想”更不一样，这正是“思维高于、先于操作”的具体体现，可能正是因为上述提到的那些提前准备好 的螺丝刀、撬棍，就避免了由于副机飞车导致的轴瓦烧毁甚至整台副机报废等恶性 事故的发生。当然，我们在学习讨论时还感到，提高应变能力的确很重要，但是少 发生、不发生这些紧急情况和险情则更重要，所以通过平时细致的检修工作保证机 械设备正常运转才是确保安全的根本途径。因此。在“预案中”还有针对性地对这 类紧
4、急情况的预防思路与措施进行了阐述，从而在源头上来避免相关事故的发生。这些“边缘类紧急情况”应急预案包括：1. 副机启动时飞车 的应急处理和预防措施2. 航行中付机跳电 的应急处理和预防措施3. 海水管破裂导致机舱大量进水 的应急处理和预防措施4. 废气锅炉着火 的应急处理和预防措施5. 主机滑油失压（泵的故障） 的应急处理和预防措施6. 主轴承高温 的应急处理和预防措施7. 主机某缸不发火 的应急处理和预防措施8. 透平喘震 的预防措施9. 扫气道着火 的应急处理和预防措施10. 锅炉给水泵不供水 的紧急处理和预防措施11. 本船加油时的特别注意事项一、副机启动时飞车的应急处理和预防措施一）现
5、象与征兆：1、副机启动后转速超出额定转速，不能回复；2、超速警报被触发，使副机停车；3、若燃油齿条卡在最大或偏大位置，则副机不能停车，并持续超速运转，会 造成严重后果。二）原因分析：在正常情况下，副机启动时，虽由于启动油量大会使转速超出额定转速， 但随着调速器起作用，拉动齿条减小油门，转速立即回复到额定转速，并保持 稳定运转。若发生下列故障，则副机肯定会飞车。1. 调速器失灵；2. 飞车保护装置失灵；3. 高压油泵齿条卡在最大或偏大位置；4. 高压油泵在检修时组装不正确；5. 油头漏油，起阀压力低。 在这些原因中，高压油泵齿条卡住是最可怕的，它将使调速器和飞车保护 统统不起作用，如不能及时拉出
6、，会造成严重后果。三）预防思路与措施：1. 按要求清洁调速器内部，检查飞重活络无卡阻，及时换油；2. 飞车保护每 6 个月进行功能试验；3. 在启动前，活络各缸高压油泵齿条，如有卡阻现象，应立即解决，严禁启动；4. 保证燃油净化、过滤的效果；5. 在轻、重油转换时，谨慎操作，缓慢平稳降温或升温；6. 使用重油时，要保证加热温度；7. 高压油泵检修时小心谨慎，防止偶件划伤，马克要对齐；8. 油头及时进行拆检泵压；9. 启动副机必要时，工作现场要放好螺丝刀、撬棍之类的工具，以防万一。二、航行中副机跳电的应急处理和预防措施一）现象与征兆：航行中，副机跳电，电力突然中断。二）应急处理措施：1、立即报告
7、驾驶台、轮机长；2、迅速把主机控制方式转至集控室，油门手柄拉至停车位置（跳电后主机安保系统会作用，使主机自动停车，但为安全起见，油门手柄仍要拉至停车位）；3、如备用副机没能自动启动，应立即进行机旁启动；4、并电后，首先恢复主机机油泵、凸轮油泵、缸套水泵、海水泵的运转；5、在配电屏给操纵台供电，恢复主机电子调速器的设置、两台微机的供电；6、把车钟拉至“STOP”位；进行安保复位；7、恢复其他设备的供电并运转；8、待主机停车后，合上盘车机对主机进行盘车， 20 分钟后打开曲拐箱道门进 行检查；9、确认无异常后启动主机运转，观察油、水温度，尤其是推力轴承温 度，确信无异常后加至全速；10、检查跳电副
8、机，查找跳电原因，及时排除故障。三）预防思路与措施：副机跳电的原因有很多， 归纳起来不外乎有四点： 即副机本身原因、 电器 原因、操作原因和其他原因，在日常管理中要做到：1、检修保养工作要全面、到位，不留死角；2、缸套冷却水与主机空冷器冷却水是一路，注意压力变化，防止因空冷器漏 气使副机淡水泵不能打水，致使冷却水高温引起停车；3、确保滑油淡水温度调温阀功能正常；4、适当缩短检修周期；5、保证燃油净化、过滤设备的正常使用，燃油沉淀柜、日用柜及时放残；6、及时提取滑油油样进行化验；7、对电器部分及时检查。包括发电机、汇流排、接线头、断路器、绝缘等；8、安全保护：包括滑油压力、滑油温度、冷却水温度、
9、超速等安保装置的及时检查，功能试验；9、在航行中避免直接启动大功率的设备，以免超负荷跳电，如必须使用，应 再启动一台副机并电使用；10、加强相关设备的检查，如风油切断按钮、机舱释放大型灭火设备附带的风 油切断电磁阀等。防止误动作。三、海水管破裂导致机舱大量进水的的应急处理和预防措施一）现象与征兆：机舱污水井相继出现高位报警。二）应急处理措施：1、值班人员应立即到底层察看，并对此应情形作出最初判断；2、当班人员立即停止压载泵操作和与之相关的任何操作；3、当班人员一旦认为情况紧急，立刻通知驾驶台发出应急警报，机控室操纵台上的“轮机员呼叫”旋钮打开，并呼叫轮机长；4 、二管轮应确保副机正常运转，并启
10、动备用机组并电，保证电力的充足供应；5、大管轮对主机降速或必要情况下停车；6、确保所持的可携带通讯工具能及时地进行联系，大副、木匠在办公室待命，甲板人员在左右舷待命；7、电机员检查周围情况并做好邻近电器设备如控制箱、马达等的隔离保护，防止进水，以保证各泵能及时进行排水；8、大管轮带领机工长、机工黄宝清、高世青、罗定华负责查找进水源头并进行堵漏，要在安全、可行的情况下进行，继续监控和执行所有可采取的措施；9 、泵浦组由三管轮负责带领机工单海庆准备机舱中所有有关的阀门，做好排水准备；10、如主海底门管路破损漏水，先通过应急吸入阀由N01主海水泵直接排水，若水位继续上涨，可再启动消防通用泵由污水井向
11、舷外排水，同时可考虑把海底门适当关小，使进水量与排水量相平衡。之后准备皮龙从消防栓接至造水机海水泵出口管，借助应急消防泵为辅助中央冷却器提供冷却水，然后关闭海底门，对破损处进行处理；11、如是主冷却海水管系破损，可通过造水机海水泵、辅助中央冷却器为副机提供冷却水，停主海水泵，对破损处进行处理；12、严格监控泵的开启不会引起污染，甲板值班人员必须监视并报告；13、三管轮要确保泵的正常运转，保持连续严密监控，不能吸空，不致引起污染；14、一旦进水被堵住且情况在控制之下，恢复船舶正常操作状态。三）预防思路与措施1 、定期检查海水管系，尤其是舱底海水管的反面一定要仔细检查，加强保养，对锈蚀严重的部分及
12、时进行处理；2、保证防海生物装置有效地工作；3、在重载、轻载时，要及时更换高、低海底门，在就地位置更换完后，将转换销子拔出，使遥控操作有效；4、确保各污水井高位警报状态良好，定时进行功能试验；5、海水系统各阀要定时进行活络、加油保养。四、废气锅炉着火的的应急处理和预防措施一）现象与征兆：1、锅炉蒸汽压力急剧升高并报警，剧烈时安全阀会被冲开；2、废气锅炉后排烟温度升高；3、烟囱冒黑烟；4、锅炉水位升高出现假水位，当压力下降后水位迅速降低；5、有可能会出现主机透平喘震。（二）应急处理措施：1、报告驾驶台、轮机长；2、主机立即降速；3、打开蒸汽回康定生的旁通阀，打开油舱的蒸汽加温阀，进行减压；4、保
13、持炉水循环泵正常运转，并注意其排出压力，防止出现不打水的现象；5、保持锅炉给水泵的正常供水；6、保持热水井的水位；7、待燃烧完后，主机恢复正常运转，各阀恢复原位。（三）预防思路与措施 废气锅炉着火的机理是主机排烟中的烟灰附挂在废气锅炉的盘管上，当聚集 到一定的程度，而排烟温度达到其燃点时，就会发生燃烧。所以在日常管理 中，应做到：1、保持每天对废气锅炉的至少两次吹灰，吹灰时要保质、保量，避免出现死角；2、每一长航次后打开道门，进行水洗；3、保持主机工况正常：燃油净化、过滤设备正常有效地工作；油头及时进行 拆检泵压，保证 雾化质量，使燃烧充分；4、在完车后，要保持炉水循环泵至少8 小时的连续运转。五、主机滑油失压（泵的故障）的应急处理和预防措施一）现象与征兆：1、滑油低压报警被触发；2、使用泵会报警；3、另一台备用泵将自动启动；4、主机安保起作用，使主机自动SLOW DOWN或 SHUT DOWN。 （二）应急处理措施：1、立即报告轮机长、驾驶台；2、主机控制方式转到集控室控制；3、如备用滑油泵没有自动启动，则需手动进行启动，并确信压力正常；4、如主机自动 SLOW DOWN而没有停车，则说明未断油，仅仅是低压，待检查油、水压力、温
