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1、 线路车间XX年工作总结 XX年，线路车间在公司和段的正确领导下，在各科室的大力支持和悉心指导下，车间全体员工强化安全生产“红线”管理意识，深刻理解“三点共识”和“三个中重中之重”的内涵，坚持“严格管理、科学管理、问题管理”的工作思路，落实安全主题责任。车间严格按照上级部署和要求，深化安全风险管理，扎实推进“管理规范化、作业标准化”安全基础建设工作。通过深入开展各项安全专项整治活动，狠抓防洪防台安全、既有线作业行车安全、外单位施工安全及职工劳动安全等重点工作，确保了车间安全生产平稳有序，进一步夯实了安全管理基础，提高了安全风险防范能力。现就线路车间XX年各项工作总结如下： 一、生产任务情况 1
2、、日常保养工作完成情况：车间各工区消灭超限轨距662处、水平2657处、三角坑1190处；更换伤损岔心2组、尖轨2根、基本轨1根，更换钢轨20根；完成线路翻浆整治130孔/17处，吐碴翻白接头整治206个；更换胶接绝缘接头18对，完成道岔打磨111组道岔，完成卸砟84个K车，配合线路大机维修正线到发线110公里，站专线15公里；全线翻修道口39个，清理天测沟总计48320延米，药剂除草240公里，刷新各种标志1遍，轨枕螺栓涂油47公里。 2、线路经常保养及维修工作完成情况：截至6月22日，共完成线路正线、站线经常保养，完成全年计划的53%，经段及车间验收评定优良公里，优良率为100%；道岔经常
3、保养完成3组，完成全年计划的60%；完成单元修完成15个单位计公里，经段验收评定为13个单位计公里为优良，2个单位计公里为合格；优良率87%，合格率为100%。 3、轨检车完成情况:轨检车共检查管内线路4次，总计检查管内上下行线路513公里，优良508公里，优123456下一页良率99%，合格513公里，合格率100%；其中检测上行线151公里，优良150公里，优良率99%，上行总扣分1026分，平均公里扣分分；检测下行线362公里，优良358公里，优良率99%，下行总扣分2363分，平均公里扣分分。存在问题是由于新线钢轨状态差，硬弯多，5月份轨检车检测中出现三级扣分一处。 4、复线施工情况：
4、今年初，开通了沙坪间复线，我车间积极行动，通力配合，结合实际，加强与施工方相互沟通，对开通后的设备加强检查，对影响行车问题工区及时上手处理；对易造成坍塌、堵塞排水沟及影响既有线基床稳定的重点地段进行定期查，发现问题及时要求施工单位处理，对不能处理的地段安排人员进行雨中盯控看守；对监控人员的安全意识不强，施工标准掌握不熟等方面的问题，车间组织监控人员认真学习关于钦州工务段外单位施工安全监控办法，要求参与施工监控的人员认真做到“四清楚”、“三到位”，并做好施工全过程安全监控。截止到目前，我车间今年派出C类及三级施工监控人员共1785多人次。 5、“天窗修”完成情况：按批复计划提报“天窗”847次，
5、得点“天窗”795次，得点率90%，因运行方案调整或其他原因，取消52次。 6、防洪、防断防胀工作情况：、防洪工作早落实，抓执行：1）、我们按照公司、段防洪工作要求，在3月底前组织管内工区对管内设备进行了一次全面排查，确认汛期危险点，做到分级管理，共确认1个一级看守点，1处二级看守区段，10个雨中三级看守点；2）、3月份，车间对各工区防洪备品情况提前进行清点和补充，在汛前共计埋设防洪看守各种标志标识96块/套，清理天侧沟90km。3）、车间在积极部署，落实段各项防洪工作制度,制定了车间及班组防洪抢险预案；3月份里，组织了全车间员工进行一次防洪实战应急演练，共计220人次参加。4）、4月份初，车
6、间对一级、二级看守点执行了全天候看守，雨中看守点在防汛预警时，车间着力安排看守和盯控，同时将施工影响既有线地段、防洪重点地段做好编印，发到各个班组，使班组员工在巡查时重点明确、记录准确、反馈精确，严密监控设备动态，在发生问题时做到快速反应、应急有序。5、雨情达到出巡警戒15次，限速警戒3次，雨中雨后执行看守318人次，雨中雨后出巡271人次。 、防断防胀工作有条不紊：1）、车间做到未雨绸缪，防范未然。针对季节性的特点，在全车间内组织了2次防断防胀应急演练，共计440人次参加，提升了车间整体应急处理能力。2）、干部下班组盯控作业操作标准，认真执行作业轨温条件，严禁超温、超量施工作业。3、加大薄弱
7、环节的控制，及时补充了沙坪间上下行的石碴；对缺少的防爬永久观测桩建立临时观测桩。4、严格执行防断出巡要求，制定巡检制度，12月份共执行防断巡查1014人次。5、加强新线问题钢轨的更换和放散。 7、道口管理情况：我车间共检查管内道口254次，夜间抽查60次，现场培训监护员120人次，新培训道口工18人，查处违章违纪26件。今年由于复线施工需要取缔了13处看守道口。 二、安全管理情况 XX年，我车间的安全形式不十分稳定，职工安全意识仍有待提高，5月份发生了一起职工安全意识不强，工作纪律散漫导致的停车事件。车间针对管内设备实际情况及段安全管理工作要求，车间在安全管理工作方面主要做了如下工作： 、全面
8、落实各项安全专项整治活动，狠抓防洪防台安全、既有线作业行车安全、外单位施工安全及职工劳动安全等重点工作。我车间切实按照文件要求做到统一布署，精细安排，使各项活动卓有成效。各项活动期间，我车间集中整治线路病害5次，更换伤损钢轨20根。管理人员徒步检查线路140km，解决问题38多个，动态添乘线路24人次，发现问题168个，通知相关工区处理168个，跟班作业、蹲点班组共计50人次。 、强化劳动安全管理，严格两纪一化：1、严格“红线”管理制度，落实各项考核制度，加大安全处罚力度，制定有效措施。车间加强对班组的检查及奖罚，通过频繁检查，督促指导，进一步规范了班组安全管理工作，提高了工班长及职工的安全意
9、识。2、整章立制，严格执行外单位施工安全监控措施要求，加强了我车间管内营业线外单位施工的安全监控，进一步规范施工安全监控，保证行车安全。3、加大营业线施工安全的检查，扎实落实沿海铁路公司营业线施工及安全管理实施细则文件精神，扭转施工陋习，强化施工安全。4、严格“两纪一化”，盯防关键岗位，制度落实到人，责任明确。车间布置检查任务，制定日常检查和夜间抽查制度，重点对看守、巡道、施工监护人员的劳动纪律和作业标准的检查；检查作业人员的安全卡控措施落实情况，切实杜绝不按标准作业的违章现象。5、以段开展的各项安全活动为契机，加强对职工的安全管理，完善安全自控、互控、监控措施，严格执行安全规章制度和标准化作
10、业。认真执行各项安全文件精神，加强安全防范，确保职工上下班的人身安全。车间干部要强化安全责任意识，带头遵章守纪，在现场检查指导工作的同时，加强对安全工作的检查和监督，杜绝违章违纪行为，进一步规范作业行为和作业标准，确保安全生产。6、强化干部包保制度，落实包保责任，试行施工、防洪、防断、防胀安全包保，加强对班组及设备的日常检查、考核，提高现场安全管理能力，有效的促进班组各项管理工作的开展，确保车间安全持续稳定。 三、员工教育情况 一是提前防范，根据线路设备特点，强化电气化安全和双线作业安全学习，着力提升员工队伍素质。二是坚持每日一问、每月一考、每季一练的学习方式，提高职工的业务水平；三是根据各阶
11、段工作特点，有计划地、有针对的对职工进行了应急能力的培养；车间共组织30场次防洪、防断防胀应急演练，计660人次参加，较好的锻炼的职工的应急处置能力；四是认真落实“三级培训”教育制度，加强对新职人员的岗前安全培训及业务学习；采取车间集中授课、班组分散学习的灵活培训方法，利用签订师徒合同管理，使新职员工较快的适应岗位需要，提高班组整体业务水平和安全意识；五是加强后备工班长培养，注重因人施教，增加车间的储备力量。六是重点施工时，组织作业人员进行施工前的安全业务强化培训，做到学习无处不在。 四、存在问题与不足 1、旧轨地段钢轨还存在较多小伤损和侧磨，尤其钢轨侧磨大，鱼鳞伤波磨较多，工区养护难。 2、
12、新开通的线路钢轨硬弯较多，动态出分频繁，工区无法整治。 3、复线施工路基尾工较，既影响了线路设备的稳定，同时也造成天侧沟积土、积水，工区清理难度大，对后期的防洪工作造成安全隐患。 4、各施工点超范围、无计划、违章作业屡有发生，增大了安全风险管理系数。 5、安全风险管理能力不强，职场管理有待提高；部分职工劳动安全意识淡薄，安全业务学习不用心。 6、道口安全管理难度大。一是今年逐步计划拆除部分道口，监护员思想波动较大，惯性违章较多。二是道口设备因施工破坏，增大了安全管理风险系数。 五、XX年下半年工作预想 1、全面落实段的XX年的生产推进计划，做好线路单元修及经常保养工作，加强道岔打磨的作业质量，
13、抓好新线的养护维修。 2、继续抓好防洪、防断防胀工作：XX年下半年的防洪、防断工作仍是车间工作的重中之重。、切实抓好防洪看守，确保看守点的行车安全。、抓好各类防洪、防断有关文件的学习，加强防洪、防断应急演练，提高班组应急处置能力；、加强对线路缺碴地段的补碴工作。、做好新规硬弯的有效处理工作。、完善防爬观测桩的补充。、加大伤损磨耗轨的更换，保障设备安全。 3、落实沿海铁路公司营业线施工及安全管理实施细则的规定，加强维修天窗管理和合理提报天窗计划，理顺好施工与行车之间的矛盾，确保线上施工的行车安全，坚决杜绝违章施工。 5、提升安全风险管理能力，规范职场管理，加大检查力度，提高管理水平。明确检查重点，查问题、找漏洞、灭短板，杜绝行车事故的发生。 6、XX年复线将全面开通，道口拆除、线路拨接，复线架铺等工作都会严重的影响既有线的行车安全。严格按照钦州工务段外单位施工安全监控办法，加强复线施工安全监控，提前思量安全预想，确保各项施工有序开展。 7、加强班组线路检查情况的抽查安排，制定和实施干部包保检查计划，杜绝管理脱节。 8、加大员工教育培训工作，扎实开展“三级培训”制度，加强员工学习电气化铁路和双线作业知识，为复线开通接管做准备。 9、进一步完善人才储备机制，努力挖掘人才；强化工班长的业务水平，加强后备工班长培养，使其迅速成长起来。1 / 1
