诸永高速锚索基本试验方案

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1、K102+220K102+630滑坡路段路堑边坡（锚索 ）基本试验方案诸永高速公路中铁一局 S108 合同段项目部二 00 五年九月二十日K102+220 -+K102+630 段滑坡路 段路堑 边坡的防护 主要采用 锚索进 行加固。 在此段范围内， 路基上方第一、 二级边坡采用拉力集中型锚索 （ 10 索），锚固长度20M 33M不等，锚索倾角 25 ,其设计拉力1200KN-1400KN。 路基下方一级坡面采用压力分散型锚索（三单元 6 索）。锚索长度为 18M-20M,锚索倾角20。，其设计拉力 均为700KN.按照设计文件及其 规范， 工程孔 在施 工之 前应 该进 行锚索的基 本试验

2、， 拟在路基 下方一级坡 面和路 基上方一级坡面分别施工三根压力分散型试验锚索和三根拉力集中型试 验锚索 , 进行抗拔 拉 孔破坏 性 试验。一、试验目的1 、确 定该边坡地 层 中锚索 的极限承 载 力和安 全系数；2、揭 示在该地层 条件下影 响锚索锚 固力的各种 影响因 素及其影响 程度；3、 检验锚索工程的施工工艺；校核设计参数，为 高边坡锚固工程的动态设计提 供有关参数，确保锚固工程的安全、经济、合理。二、试验依据：1 、 施工 设计 图图 纸及 设计 文 件2、 锚杆喷射混凝土支护技术规程 （GB500862001 ）3、建筑边坡工程技术规范 （GB503302002）三、基本试验

3、1、试验锚索的 施 工（1） 压力分散 型锚索 由现场监理工程师在路基下方坡面不同地方确定三个试验孔位置. 拟施工 三根 锚索 A:L=18m,Lm=1m（ 锚固 段长度 ） B ：L=20m,Lm=3m C:L=20m,Lm=5m（通过设计图纸可知锚固段位于中风化岩层中,工程锚索设计锚固 段为6m,可考虑试验锚 索的锚固 段为1m 3m 5m）锚索位置选 定后参照 工程锚 索的要求进 行施工 ，在钻孔 及下锚工 作 完成后，对 其锚固段进行注 浆并施工锚 墩，加 强养护 .（2 ） 拉力 集中 型锚 索 由现场监理工程师在路基上方坡面不同地方确定三个试验孔位置， 拟 施工 三根 A:L=28

4、m ， Lm=2m B ： L=28m， Lm=5m C ： L=28m， Lm=8m（ 通过设计图 纸可知锚 固 段位于 中 风化岩层 中，工程锚 索设计 锚固段 为10m,可考虑试 验锚索的锚固段 为2m 5m、8m）锚索参照工程锚索的要求进行施工, 对其锚固段进行注浆并施工锚 墩 要加 强养 护 .2、基本试验张拉试验张拉设备采用 YCW250型千斤顶、ZB4 500型油泵、高压油管 以及相关变 形量测系 统和固定 设施，上 述设备均 已标定且在 标定期 内。 张拉前按标 定曲线计 算出与张 拉加荷荷 载对应的油表读数。(1)对于压力分散型 锚索根据有关规范要求，基本试验的最大荷载取值不

5、超过锚索承载力标 准值的0.9 倍，这里可取0.8 倍，即 P=0.8Af=0.8 衣6衣140*1860=1249。 92KN.A. 预张拉将锚索的每个单 元张拉至最大荷载的0。15倍,即1249。92/3衣0.15=187。 49KN然后松 开,可预拉 两次使锚 索完全伸直。B. 分单元差异荷载补偿张拉(以B孔为例)(注：下 面公式是依据压力分散型锚 索差异荷载 基本公 式推算得出)第一单元差异荷载计算 P仁P(L1-L2)/L1=1/3*1249。92 衣(18 17) /18=23.15KN第二单元差异荷载计算 P2=P (L2 L3) /L1+ ( L2 L3)/L2 =1/3 衣

6、1249.92 衣(17-16)/18+( 17 16) /17 =47。65KN其中 P1, P2-第一一,二单兀 差异荷载L1 ，L2,L3第一,二,三单元长度P-每个单兀最终张拉荷载预张拉后,先将第一单 元拉至23.15KN后合上第 二单元拉至(23.15+47。65) KN,然后加上 第三单元 拉至初始 荷载,再进行 整体循环张拉。C、整体循环张拉初始荷载取值为0.1Af+ P1 + A P2=0。1*6 衣 140 衣 1860+23.15+47。65=156.31KN整体循环张拉情况见下表循环加卸荷等级 与位移观 测间隔时间 表加荷标 准循环数最大试验荷载的百分数( )每级加载情况

7、累计加 载量每级卸载情况补偿差 异荷载 P1- P1 + A P2第一循 环10-30-10第二循 环10203040302010第三循 环10304050403010第四循 环10305060503010第五循 环10305070503010第六循 环10306080603010观测时 间(min)55510555(2)对于拉力集中型锚索：基本试 验的 最大 荷载 取值 为0.8Af=0 。 8衣10*140*1860=2083.20KNA. 预张拉将锚索体整体张拉至最大荷载的0.15倍,即。 48KN然后松开，可预拉两次使锚索完全伸直。B. 整体循环张拉取初始荷载为0。1Af=0。 1衣1

8、0衣140*1860=260 。 40KN,按下列表进行循环张拉循环加卸荷等级 与位移观 测间隔时间 表加荷标 准循环数最大试验荷载的百分数(%)每级加载情况累计加载量每级卸载情况第一 循环1030-10第二 循环10203040302010第三 循环10304050403010第四 循环10305060503010第五 循环10305070503010第六 循环10306080603010观测时间(min)55510555(3)每次加荷后 至少观测5min,在观测时间内，测读锚头位移不少于3次锚头位移量 不大于0。1mm时，可施加下一级荷载， 否则需延长观测时间直至锚头位 移增量2小时小于2

9、。Omm时，再施加下一级荷载，同时分别 记录 每级荷 载对应 锚索的伸 长量。（4）绘制荷载位移（Q S）曲线、荷载弹性位移（Q Se）曲线、荷载 塑性位移（Q Sp）曲线。（根据实际情况，可能只可绘制其中一种或 几种）。（ 5） 在 试验 过程 中出 现以 下 其 中之一 情 况均视 为锚固体已 破坏： *后一级荷载产生的锚头位移增量达到或超过前一级荷载产生位移增量的 两倍 .锚索 被拉 断* 锚头 位移不收敛 。*锚索 总位移超过 设 计允许 位移值。四、基本 试验 情况 分 析1、基本试验所测得的总弹性位移量， 应当超过自由段长度理论弹性伸长量的80%,且小于自由段与锚固段长度一半之和的

10、锚杆的理论伸长值2、 锚索极限承载力基本值取破坏荷载前一级的荷载值; 在最大试验荷载作用下未 达到 破坏 标准 时 , 取极限 荷载为 最大试验 荷载 .3、通过基本试验可得到此类型锚索在采用不同锚 固段时锚固浆体的强度以及对 应的 安全 系数 ，为 施工的动态 设计提供 依据 .五、基本试验拟采 用的各种记 录表锚孔钻造施工记录表工程名称：施工单位：设计钻孔长度：设计钻孔直 径:钻机型号：钻孔日期：锚孔编号地层类另y钻孔直径(CM套管直径(CM钻孑L时间钻孔长度(M)套管长度(M )钻孔倾角( )备注技术负责人：质检员：记录员：注：备注栏中记录钻孔过程中出现的情况，如塌孔、缩径，地下水及相应

11、的处理方法。锚孔注浆施工记录表工程名称- 施工单位注浆设备一-注浆日期-锚孑L编号层 型浆 分 地注类部浆料配比 注材及合浆始间 注开时浆止间 注终时条pa量注 备技术负责人工长-质检员-注：注浆材料及配 合比应 包括外 加剂的名 称及掺量锚索试验记录表锚索编号 试验类型 注浆日期-试验日期-层类别地锚索资料浆料 注资试验荷载KN油压 表读 数(Mpa)锚头位移读数(mm)锚头位移增量3 (mm)备注12类型材料截面弹性模量 锚固段长度 自由段长度 钻孔倾角注浆材料配合比外加剂注 浆方式注：基本试验、验 收试验 均用上表 记录.张拉锁定记录表工程名称施工单位-锚具型号-锚孔编号张拉设备 张拉日

12、期张拉荷载(KN)油压表 读数(Mpa)测定时间(min)锚头位移读数(mm)锚头位移增量(mm)备注锚索基本试验记录表工程名称：滑坡锚固工程施工单位：中铁一局试验孔号：试验日 期：加荷等级施加荷载(KN)压力表数(MPa)观测时间(min )锚头位移读数(mm)123差异 荷 载 补偿 P15 P1+AP5第循 环20 %312.56.2530%468。79.51020 %312.56 o 25第循 环30 %468.79.5540 %625.013.71030%468.79 o 5520%312。56 o 25第循 环30%P 468.79.5540 %625。013.7550%:781.217.01040%625.013.7530 %P 468。79.5520%312.56 o 25第四循环30%468.79.5550 %P 781o 217.0560 %937.420 o21050 %781 o 217 o 0530%468 o 79 o 5520 %312.56.25第 五 循 环