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1、建设项目环境影响报告表（报批稿）项目名称：G320进贤至南昌段公路改建工程（梁家渡大桥改扩建工程）建设单位：南昌市公路管理局梁家渡大桥改扩建工程项目管理处 编制日期：2016年4月目 录一、建设项目基本情况1二、建设项目所在地自然环境和社会环境简况11三、环境质量状况14四、评价适用标准21五、工程分析24六、项目主要污染物产生及预计排放情况36七、环境影响分析36八、建设项目拟采取的防治措施及预期治理效果64九、主要结论和建议65附图：附图一 建设项目地理位置图；附图二 项目平面布置图；附图三 环境保护目标分布图；附图四 监测布点图；附图五 水环境功能区划图附图六 临时施工场地周边环境保护目
2、标分布图附图七 土地利用现状图附件：附件一 委托书；附件二 发改委批复；附件三 标准确认函；附件四 监测报告； 附表：审批登记表。一、建设项目基本情况项目名称G320进贤至南昌段公路改建工程（梁家渡大桥改扩建工程）建设单位南昌市公路管理局梁家渡大桥改扩建工程项目管理处法人代表联系人通讯地址南昌县莲塘中大道398号联系电话1传真08邮政编码330200建设地点320国道K764+619跨越抚河段，南昌和进贤县交界处 (起点N 282322.77，E 1160142.44，终点N 282329.11，E 1160112.16)立项备案部门南昌市发展和改革委员会批准文号洪发改区字20143号建设性质
3、改扩建行业类别及代码其他道路、隧道和桥梁工程建设(E4819)占地面积(公顷)3.16绿化面积(平方米)/总投资(万元)7178.35其中：环保投资(万元)425环保投资占总投资比例5.92%评价经费(万元)/预期投产日期2017年2月工程内容及规模：1.1项目由来及概况G320进贤至南昌公路改建工程正在进行中，梁家渡大桥位于进贤与南昌之间，老桥严重影响到两侧的通行，同时老桥现状较差，严重影响了车辆行驶的安全，应尽快对梁家渡大桥进行维修加固。所以对梁家渡大桥改扩建迫在眉睫。梁家渡大桥位于320国道K764+619.5处（与316国道重复段，即316国道K661+501处），跨越抚河，路线起点桩
4、号K764+236.06，终点桩号K765+002.94，桥梁全长766.88m。根据中华人民共和国环境影响评价法等有关环保法律法规及条例的规定，南昌市公路管理局梁家渡大桥改扩建工程项目管理处委托中冶节能环保有限责任公司承担该项目的环境影响报告表的编制工作。环评单位人员在现场踏勘、调查的基础上，通过对有关资料的收集、整理和分析计算，根据有关规范编制了该项目的环境影响报告表，报请审批。1.2项目建设位置本项目梁家渡大桥位于320国道K764+619.5处（与316国道重复段，即316国道K661+501处），跨越抚河，起始点地理坐标为：N282322.77，E1160142.44，终点地理坐标为
5、：N284020，E 1160112.16。本项目桥梁工程地理位置示意图见图1-1。终点起点图1-1 本项目桥梁工程地理位置示意图1.3项目建设内容本工程由主体工程区、施工场地和施工便道三部分组成。（1）主体工程区梁家渡大桥位于320国道K764+619.5处（与316国道重复段，即316国道K661+501处），跨越抚河，路线起点桩号K764+236.06，终点桩号K765+002.94，桥梁全长766.88m，其中南昌县长390m，进贤县长376.88 m。本次在老桥左侧新建一幅12m宽预应力砼连续箱梁，同时对老桥维修加固改造。桥幅布置左幅新建桥面宽12.0m，其布置为0.5m防撞墙+9.
6、75m行车道+1.75m人行道（含栏杆）；右幅维修加固：桥面宽11.75 m，其布置为0.5m防撞墙+9.5m行车道+1.75m人行道（含栏杆）。图1-2 桥幅典型横断面 桥型新建桥型：左幅新建上部构造以19孔标准跨径40m的后张法预应力混凝土箱梁，桥面采用4孔+5孔+5孔+5孔连续，共4联。下部构造桥台为肋式桥台+嵌岩钻孔灌注桩，桥墩为柱+嵌岩钻孔灌注桩。新建桥梁设置20排桥墩，每排设置2个桥墩，共计40个桥墩，桥墩直径1.8m。 右幅维修加固：上部构造为19孔标准跨径40m的后张法预应力T梁，桥面采用4孔+5孔+5孔+5孔连续，共4联，下部构造桥台为肋式桥台+嵌岩钻孔灌注桩，桥墩为实体墩+
7、嵌岩钻孔灌注桩。老桥维修加固改造A主梁部分T梁腹板局部存在混凝土开裂现象。于大于0.2mm的裂缝采用压力灌注法进行修补，其余裂缝进行封闭。B桥面铺装因左侧人行道改成防撞墙，需要对桥面铺装进行接长处理。C人行道左侧人行道改成防撞墙，右侧人行道因损坏重做。D伸缩缝因桥面需拓宽，伸缩缝需接长处理。E支座支座存在老化开裂、变形、废渣堵塞等病害，全桥支座总块数为190块，有病害的支座共有134块，其中开裂支座总数为32块，变形支座总数为：102块。对支座周围杂物予以清理，对全桥支座予以同步顶升更换。F墩、台及桩基维修加固设计要点桥墩桩基受河水冲刷混凝土骨料外露现象普遍，部分桩基存在明显的缩颈现象，桩基直
8、径（实测桩径约为1.5m）与设计桩基直径(1.2m)差别较大；个别桩基混凝土存在夹泥现象；个别承台底缘存在局部混凝土脱落，钢筋外露锈蚀现象；桥墩盖梁存在局部混凝土脱落，钢筋外露锈蚀现象。每个受冲刷的水中墩桩基病害处理，采用钢护筒施工法，分桩进行维修加固。（2）施工场地为满足桥梁建设的需要，如桥梁预制、混凝土拌合、钢筋加工、施工用料的堆放、施工机械的停放等，共设置施工场地4处，本项目利用G320国道进贤至南昌公路（南昌县境内）改建工程项目施工场，不新增占地，占地面积0.99hm2，为临时占地。本工程施工场地设置情况详见表1-1。表1-1 施工场地设置一览表序号场地名称位置占地面积(hm2)占地类
9、型敏感点分布（500m内）1简易下部构造钢筋加工场K764+210右侧30m0.02滩地距离南侧前岭樊家490m，约300人2混凝土拌和站K765+050左侧80 m0.50滩地距离北侧田园山村100m，约150人，距离西侧车洲村250m，约500人3钢筋加工场K765+050左侧40 m0.05滩地距离北侧田园山村60m，约150人，距离西侧车洲村250m，约500人4箱梁预制场K765+300右侧20 m0.42原320国道废弃收费站距离车洲村最近距离为20m，约500人，距离田园山村为280m，约150人合计0.99（3）施工便道本工程设置1条施工便道，沿进贤县一侧抚东大堤通往桥梁施工现
10、场，位于K764+200右40m，长30m，宽5m，占地面积0.02 hm2，为临时占地。本工程按照公路工程技术标准（JTG B01-2014）及内河通航标准（GBJ139-2004）等规定建设，主要技术指标见表1-2。表1-2 工程主要技术指标一览表项目采用指标公路等级一级公路新建左半幅设计荷载公路-级验算荷载公路-级箱梁19孔标准跨径40m桥面4孔+5孔+5孔+5孔连续桥台肋式桥台+嵌岩钻孔灌注桩桥墩柱+嵌岩钻孔灌注桩桥梁宽度（m）12（0.5m防撞墙+9.75m行车道+1.75m人行道（含栏杆）维修加固右半幅设计荷载汽-20，人群-3.0KN/m2验算荷载挂车-100，公路-级T梁19孔
11、标准跨径40m桥面4孔+5孔+5孔+5孔连续桥台肋式桥台+嵌岩钻孔灌注桩桥墩实体墩+嵌岩钻孔灌注桩桥梁宽度（m）11.75（0.5m防撞墙+9.5m行车道+1.75m人行道（含栏杆）设计速度（km/h）80主桥总长（m）766.88m设计洪水频率1/100设计水位（m）28.77抗震设防地震动峰加速度为0.05g，抗震设防烈度等于6度，简易设防桥孔桥孔组合为三联5跨40m和一联4跨40m通航标准（2）级通航要求，通航水位16.834 m24.834 m项目主要施工设备见表1-3。表1-3 项目主要施工设备一览表序号设备名称数量单位1轮式装卸机1台2平地机1台3振动式压路机1台4双轮双振压路机1
12、台5三轮压路机1台6轮胎压路机1台7推土机1台8轮胎式液压挖掘机1台9摊铺机1台10冲击式钻井机1台11打桩机1台1.4主要材料规格（新建半幅）砼标号：桥面铺装、预制小箱梁采用C50砼；支座垫石采用C40砼；桥头搭板采用C35砼；桥墩墩柱、桥台台身、系梁、盖梁、承台等采用C30砼；桩基础、搭板垫层采用C25砼； 普通钢筋：普通钢筋采用HPB300和HRB400钢筋；伸缩缝：采用120型及160型伸缩缝；支座：GYZ45087（NR）及GYZ435076支座。1.5筑路材料及运输条件石料选用金盘料场的碎石、片石，可用于桥梁主体结构中；辉绿岩碎石选用蛟桥辉绿岩碎石场的碎石，可用于桥面沥青铺装。进贤
13、梁家渡料场出产优质的中、粗粒、细粒砂储量丰富，交通方便，可直达工地。南昌市水泥工业较发达，质量良好，可以随时供应各种标号的普通硅酸盐水泥，施工用水泥、钢材等建筑材料可以就近购置。运输条件：材料运输采用汽车运输，非常方便，施工单位可自办汽车运输。1.6公用工程及辅助设施排水工程本项目桥面径流的雨水经雨水收集管道收集，收集后通过设置的沉淀池简易沉淀，排入抚河。护栏桥面两侧设防撞墙，采用混凝土结构防撞墙。1.7交通量预测车流量本评价以工程可行性报告中的交通量预测结果为依据，选择2017年为近期（工程建成通车），2023年为中期（工程建成通车后7年）和2031年为远期（工程建成通车后15年）进行预测分
14、析。预测结果见下表：表1-4 预测年日标准小客车流量表单位：pcu/d预测年201720232031项目交通量6120996817432车型构成各路段的车型流量比见表1-5。 表1-5 工程车型流量比一览表 单位：路段小型车（S）中型车（m）大型车（L）梁家渡大桥70255昼间、夜间平均小时车流量昼间、夜间的划分按北京时间划分为昼间16个小时，即北京时间6002200；夜间8个小时，即北京时间2200次日600。本地区昼间车流量约为日车流量的90%，夜间车流量为日车流量的10%。不同车型排放的噪声和尾气不同，对环境的影响也不相同。项目工程设计对车流量的计算是以小型车作为全天标准车流量，其计算方法一般是按在道路上的占地面积比进行的，即一辆大型车相当于2辆小型车，一辆中
