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1、摘要平蓟路因为道路等级低，且年久失修，承载能力差，交通运行环境已不能满足日益增多的交通量的要求，严重制约当地经济发展，对原有道路改建很有必要。本毕业设计主要内容就是平蓟路改建设计。该设计通过对原有道路等级、交通量（轴载）、道路损坏情况进行分析,核心内容包括平面线形设计、纵断面设计、横断面设计、路面结构设计、附属设施设计(支护挡墙设计)等。平面设计应按照相关规范，结合已知资料初拟线形，并优化得到；纵断面设计也需按照规范，对坡长坡度及竖曲线进行设计；横断面设计是指横断要素的确定及路面超高加宽设计；路面结构设计应先初拟路面结构，再用验算软件对路面结构层厚度进行验算；以上设计均需用计算机辅助设计（Au
2、toCAD）进行成图。这次改建设计提高了道路等级，线形得到优化，承载能力大幅提高，提升交通服务水平，对促进当地经济发展有重要意义。关键词：平面设计 路面结构设计 横断面 纵断面AbstractDue to the low grade road and disrepair, carrying capacity, Pingji roads traffic environment has been unable to meet the requirements of the increasing amount of traffic, which seriously restrict the deve
3、lopment of local economy, so it is necessary to reconstruct the original road. The main content of this graduation design is the rebuilding design of the flat road.The design through the original grade of road and traffic volume (axle load), road damage were analyzed, the core content including plan
4、e linear design, vertical section design, cross section design, pavement structure design, ancillary facilities design (retaining wall design) etc. Graphic design should be in accordance with the relevant regulations, combined with the known data at the beginning of the proposed alignment, and optim
5、ized; longitudinal section design also need in accordance with the norms of slope gradient and slope length and vertical curve design, cross section design is refers to the transverse elements determination and pavement ultra high widening design; pavement structure design should be first proposed a
6、t the beginning of pavement structure, then the calculation software of pavement layer thickness checking; above all the design need to use Computer Aided Design (CAD) for mapping.The reconstruction design improves the road grade, not only the alignment is optimized, the carrying capacity is greatly
7、 improved, but also the transportation service level is improved, and it is important to promote the local economic development.Keywords: plane design pavement structure design cross section longitudinal section32 第1章 总述1.1 工程概况与背景总述平蓟路位于北京市平谷区城东，全长15.98km,是一条市级公路。经过上宅及金海湖到北京市与天津市交界，而后经马平线及津围线到天津市蓟县
8、。西接顺平路，东联马平线。分平地、山区两路段。由于该路修建时间早，道路等级较低，且路面老化严重，出现大面积的破损，出网裂，坑槽，沉陷等病害很严重。该路已不能满足当地经济和交通的快速发展。为改善该地区交通环境，进一步完善该地区路网布置，促进道路沿线地区经济发展，该路的改建工作很有必要。本次改建路段设计选取的路段为K0+000K2+110，全长2.11km。1.2 主要技术标准设计等级：公路一级设计速度：60km/h标准轴载：BZZ-100路面类型：沥青混凝土路面1.3 设计思路旧路改建项目跟新建道路的最大不同在于道路改建是对原有标准过低的道路和其沿线设施的优化，提升道路等级和交通服务水平。主要思
9、路：首先应调查该道路的技术状况，包括技术等级、弯沉、交通轴载、平纵线形、旧路结构及破损状况。然后按照相应设计规范设计并优化，最后选择最佳方案具体建设程序如图1-1。旧路调查交通量道路现状调查交通（轴载）调查轴载交通构成路面结构弯沉破损率技术标准设计方案设计路面结构设计挡墙设计横断面设计纵断面设计平面设计图1-1改建设计流程图第2章 道路现状调查2.1 旧路破损状况原有道路等级为公路三级，据已知资料，路面车道宽78.5米，路基宽8.510m。经调查得出平蓟路的主要路面病害有网裂，下沉，坑槽，纵横缝等如图2-1、图2-2。 图2-1 裂缝 图2-2 坑槽（1）路面综合破损率（DR）路面综合破损率D
10、R按式2-1计算 （2-1）式中，路段内的折合破损面积（）；路段的路面总面积（）；第i类损坏、j类严重程度的实际破损面积（）；第i类损坏、j类严重程度的换算系数；（2）路面状况指数路面状况指数PCI的数值范围是0100。其值越大，路况越好。PCI的计算公式为式2-2。 （2-2）将资料所给数据代入式2-1、式2-2得出结果：平蓟路路面破损综合率（DR）17.567.7%，且路面状况指数最高为48，最低为17，路面状况评价主要为次和差，路面破损较为严重，破损的主要形式是龟裂、网裂、坑槽。现场调查可知，平蓟路路面结构已大面积的龟裂、网裂，不及时修复，会不断出现扩大的坑槽，局部挖补不能彻底根除病害，
11、养护成本加大，对行车安全也带来隐患，所以很有必要进行改建。2.2 现状路面结构分析为了全面分析路面破损的原因，我们对原路面进行了探坑调查，详见图2-3ai及表2-1 a探坑K0+100 b探坑K0+300 c探坑K0+500d探坑K0+700 e探坑K1+300 f探坑K1+500g探坑K1+700 h探坑K1+900 i探坑K2+900图2-3 路面探坑调查图从表2-1可以看出路面结构主要分为三类：第一类：K0+000K1+430，砂石料基层20-33cm（大部分为23cm左右）+2.5-9cm沥青混凝土面层（大部分为5cm）；第二类：K1+450K2+211，10-22cm砂石料底基层+8
12、-15cm无机料基层+2.5-4cm沥青混凝土面层；第三类：K1+410K1+450，为15-25cm无机料基层+5-10cm沥青混凝土面层。表2-1 平蓟路K0+000K2+110现有路面结构调查表勘探点号勘探点里程路面结构总厚度勘探点号勘探点里程路面结构总厚度1K0+1007cm沥青砼20cm级配砂砾277K1+3809cm沥青砼20cm级配砂砾292K0+3005cm沥青砼25cm级配砂砾308K1+4305cm沥青砼25cm无机料基层303K0+5505cm沥青砼25cm级配砂砾309K1+44010cm沥青砼15cm无机料基层254K0+7005cm沥青砼22cm级配砂砾2710K1
13、+5004cm沥青砼15cm无机料基层10cm级配砂砾295K0+9007.5cm沥青砼23cm级配砂砾30.511K2+1002.5cm沥青砼8cm无机料基层22cm级配砂砾32.56K1+1002.5cm沥青砼33cm级配砂砾35.5由以上资料可知，平蓟路旧路基层结构主要为砂石料，属于柔性基层，其抗压模量远低于沥青混凝土，再加上土基的抗压模量也较低，因此整个结构层的抗剪能力很差，所以在荷载的作用下，面层容易产生裂缝，加上雨水渗入车轮驶过后产生的泵吸作用，基层结构也会发生变化，裂缝逐步扩大、扩散，龟裂、网裂和坑槽日益增多。第二、三类中虽有一层半刚性基层，但太薄，沥青面层也过薄，从目前路面损坏
14、的情况看情况较为严重。所以从旧路结构及厚度分析，应进行改建设计，采取罩面补强或者直接新建道路，提高路面承载能力。2.3 交通量（轴载）调查分析首先应对平蓟路原有交通状况作出评价与预测，根据所给资料路段年平均日交通量统计报表，并按照公路工程技术标准（JTGB01-2003）要求，进行交通量换算应以小客车为标准车型。具体换算结果如表2-1：表2-1 平蓟路机动车2014年平均日交通量一览表年份项目机动车合计小货中货大货特大货小客大客拖挂车和集装箱拖拉机摩托车2014自然车型数量379273102862339186683787394550自然车型比例（）8.336.002.241.8951.414.091.498.3116.24100标准车型折算系数11.52311.5340.5-标准车型数量379410204258233927920415123705955标准车型比例（）6.226.7216.474.2331.804.583.35
