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1、杭州至瑞丽高速公路（贵州境）遵义至毕节高速公路环境监理总结报告亮点工程照片遵义至毕节高速公路第A 合同段驻地监理办公室2013年1 月8 日遵毕高速公路环境监理总结报告编制：审核：批准：报送：遵毕高速公路总监理工程师办公室目录1、2、二、环境概况1、主要环境保护目标2、工程量指标四、环评报告中提出的污染防治措施1、废水治理措施2、废气治理措施3、固废治理措施4、噪声治理措施6、环境监理工作目标及方法六、项目建设情况结论（一）遵毕高速公路第 A驻监办所管辖 14合同段，起止桩号为：K1592+K1620+600,全长 28.5 公里。第一合同段里程桩号为：K1592+K1593+830，起于思南
2、至遵义公路主线桥，止于遵义县龙坑镇龙坑村西侧，路线全长 1.565 公里。龙坑互通式立交由主线、 A、B、C、D、E、 F、 G、 H 匝道、龙谢线和龙坑镇改路一、改路二、改路三、改路四等项目组成，路线总长度 11.86 公里。主要控制性工程为：龙坑枢纽互通立交、半面山大桥、龙坑大桥。第二合同段里程桩号 K1593+830K1604+100，起于遵义县龙坑镇望月潭山庄附近，止于遵义县龙坑镇理智村北侧，路线全长 10.412 公里，长链 142.468m。主要控制性工程有：龙坑主线上跨分离式立交桥、白果隧道和龙王庙大桥。第三合同段里程桩号 K1604+1001612+800，起于遵义县龙坑镇理智
3、村北侧，止于遵义县鸭溪镇大岚村南侧，路线全长 8.718 公里，长链 18.345m。主要控制性工程有：乐理枢纽互通立交、理智主线上跨分离式立交桥、杨柳主线上跨分离式立交桥和乐民河大桥。第四合同段里程桩号 K1612+800K1620+600，起于遵义县鸭溪镇大岚村南侧，止于白蜡坎村，路线全长公里。主要控制性工程有：鸭溪互通式立交、鸭溪主线上跨分离式立交、水洋湾服务区、鸭溪电厂主线上跨分离式立交桥。（二）工程进度是工程承包合同规定工期中施工活动的时间安排，是表示施工项目中各个单位工程或各分项工程的施工顺序、开竣工时间以及相互衔接关系的计划，它是进行进度控制的行为标准，也是监理工程师实施进度监理
4、的基础条件。我办在工程进度管理方面针对各施工单位的进度情况督促其增加人力、物力、财力的投入，资源更趋于合理配置，根据各合同段工程分布特点及施工条件，优化施工组织、调整施工方案、并倒排计划测算必需达到的生产能力。考虑外界因素计划各分项工程的生产能力，相应配置足够人员及设备；梳理现有人员、设备到位情况，制定人员、设备增补计划。在施工组织设计基础上，着重考虑工期调整后计划调整及资源配置增补因素，并多方面考虑工期保证措施及计划管理网络。对承包人每周进度控制情况进行评述，分析主要障碍因素，然后开展进度补救措施及下月工作部署。主要着重点是：监督承包人采用先进合理的施工方案和组织管理措施；要审查承包人编制的
5、进度计划是否真实、可靠并符合实际，清楚、明确并便于管理；是否能表达施工中的全部活动及其相互关系，反映施工组织及施工方法，充分使用人力和设备；是否能预料可能的施工障碍及变化；是否贯穿合同条件及技术规范。将计划进度与实际进度之间的差距作为进度控制的关键。我办以周计划为最小审核单位，首先对承包人编制的周计划进行审核， 审核的目的是确保其与总计划相一致；其次是检查其执行情况，分析其工期拖延的原因以及补救措施；最后是落实补救措施，调整下周工作计划。对新增较大变更和抢险工程所造成的工期影响有着充分的思想准备，这些项目一旦发生，我办即在原计划框架内要求承包人增派人力物力积极实施，使原计划工期不至于受到较大影
6、响。本项目征地拆迁工作一直以来就是影响工程进度的一大要素，我办组织专门人员参与承包人、业主的征地拆迁工作，协调其与当地政府及有关部门、人员的关系，督促问题得到及时有效的解决。本项目在实施期间，遇到凝冻天气，长达2 月之久的连绵阴雨天气，这些对土方施工以及绿化工程都造成了很大的影响，但是经过各方的努力，与灾害抢时间，取得了不错的成绩。二、环境概况（一）主要环境保护目标环境保护主要约束性目标： 1、污染减排指标 2、确保不发生重大环境事件及核与辐射安全事件 3、杜绝发生严重的环境违法行为 4、依法行政及严格环保执法责任制。（二）工程质量指标第一条 为加强公路工程质量监督， 保证公路工程质量， 保护
7、人民生命和财产安全，根据中华人民共和国公路法 、建设工程质量管理条例 ，制定本规定。第二条从事公路工程建设活动， 对公路工程质量实施监督， 应当遵守本规定。本规定所称公路工程，是指公路的新建、改建以及养护大修等工程。本规定所称公路工程质量监督，是指依据有关法律、法规、规章、技术标准和规范，对公路工程质量进行监督的行政行为。第三条国家实行公路工程质量监督管理制度。公路工程质量监督应当遵循科学、客观、公开、公平、公正的原则。第四条 公路工程从业单位依法承担公路工程质量责任， 接受、配合交通主管部门和其所属的质量监督机构（以下简称质监机构）的监督检查，不得拒绝或者阻碍。前款所称从业单位， 是指从事公
8、路工程建设的建设单位、勘察、设计单位、施工单位、监理单位、试验检测单位以及相关设备、材料的供应单位。第五条交通部主管全国公路工程质量监督管理工作。县级以上地方人民政府交通主管部门负责本行政区域内公路工程质量监督管理工作。第六条公路工程质量监督主要包括以下内容:（一）工程质量管理的法律、法规、规章、技术标准和规范的执行情况;（二）从业单位的质量保证体系及其运转情况;（三）勘察、设计质量情况，工程质量情况，使用的材料、设备质量情况;（四）工程试验检测工作情况;（五）工程质量资料的真实性、完整性、规范性、合法性情况;（六）从业单位在工程实施过程中的质量行为。（ 1）如施工时所需物料、油料等若堆置在河
9、流、地表水体附近会由于管理不当、遮盖不严遇降雨或暴雨期受雨水冲刷进入水体；另外粉状物料如水泥等若遮挡不严或没有进行遮盖也会导致起尘进而影响附近水体；若物料堆放地点选择不合理，堆放位置高度小于河流丰水期水位，也会由于降雨导致河流水位上升引起冲刷，污染水质。施工现场除物料堆放影响水质外，还存在施工产生的砂石料冲洗废水和机械冲洗废水。上述废水中悬浮物和石油类含量较多，该类废水若不处理直接排放会影响水体水质，并可能破坏水体功能。（根据交通部 JTJ005-96 公路建设项目环境影响评价规范（试行） 的规定，公路施工噪声影响评价范围是指拟建公路施工场外缘l00m，料场 l00m 以及公路两侧和混凝土搅拌
10、机周围50m 处。由于我国目前尚未制定公路施工噪声限值标准，只能参照 GB12523-90建筑施工场界噪声限值标准进行评价，该标准对不同施工阶段作业所产生的施工噪声在其施工场界的限值详见表1-1 。表1-1 建筑施工场界噪声限值标准单位： dB(A)施工作业主要噪声源噪声限值昼间夜间土石方推土机、挖掘机、装载机7555打桩各种打桩机等85禁止施工结构混凝土搅拌机、 振捣机、电7055锯等装修吊车、升降机等6555施工期噪声类比监测公路施工期噪声虽然是暂时的、线型流动的，但也将持续几年的时间。因此公路施工期是对环境影响比较大的一个时期，公路施工可分为清理理线路、修筑路面几个时期，每个阶段使用的机
11、械不同，产生的噪声也不一样。由于本项目尚未开始施工建设，所以施工期噪声只能采用类比监测的方式来完成。根据吉林省环保所在洮白公路环评时在洮白公路施工现场进行现场监测，具体常用施工机械设备在作业期间产生的噪声值祥见表1-2 。表1-2 公路建设中各种常用施工机械噪声值一览表施工阶段机械名称单车 ( 机) 噪声 dB(A)翻斗车85-94清理路面推土机7896钻机87平地机95105修筑路面运输机8994卷扬机7588混凝土搅拌机7588铺设路面7588lJ4 勺电 萄.沥青搅拌机80压路机表 1-3 拌合场噪声监测结果单位： dB(A)声级L10L50L90Leq测试距离（ m）108076751
12、00726866200635856表 1-4 施工场地噪声监测结果单位： dB(A)机械名离施工点距离称51020406080100150200装载机908478726664平地机908478726664压路机868074686260挖掘机847872666058摊铺机878175696361拌合机878175696361推土机868074686260施工期噪声影响预测分析道路施工及拌合工作一般在白天进行，故噪声影响出现在白天，夜间一般不会受施工现场噪声的影响。从表 1-3 和表 1-4 可以看出，道路施工期间在 100m范围内的噪声较大，其噪声值超过我国 GB12523-90建筑施工场界噪声限值标准中的道路干线两侧标准。各类施工机械噪声对居住环境影响较大。 距拌合场 100m范围内的施工机械噪声影响严重，监测其噪声在 200m处为 dB(A) ，可见拌合场将构成施工期环境噪声的主要污染源 . 因此，建议施工活动限定在白天进行，并对施工机械设备进行必要的减噪防护，同时，尽量选择无敏感点的地方作为高噪声设备的作业场所， 并缩短作业开
