第四章 传统点火系

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1、第四章 传统点火系实验一 传统点火系的检测一、实训目的1. 熟悉点火系电路及各元件的检测方法。2. 掌握点火系故障诊断的一般方法。二、工具材料1. 全车点火线路及相应部件。2. 万用表；维修工具等。三、操作要点及项目1.初级绕组电阻值的检查 初级绕组的短路、断路、搭铁和过热都会引起点火系不能正常工作。初级绕组电阻用万用表Rx 10档测量。如图4-1所示：图4-1初级线圈的测量电阴.档尺Xi若万用表指示阻值无穷大，则说明初级绕组断路；若阻值小于标准值，则说明匝间有短路； 若阻值在1.21.70内为正常。2.次级绕组电阻值检查 用万用表R x 1k0档测量，若万用表指示阻值无穷大，则说明 初级绕组

2、断路；若阻值小于标准值或为0时，则说明匝间有短路；其正常阻值为：816k0 （有 触点式点火线圈）或2.43.5k0。如图4-2所示：图4-2次级线圈的测量各车型的点火线圈初、次级绕组电阻的参数见表4-1表 4-1 点火线圈电阻参数电阻均应为无穷大，否则存在漏电故障应更换。4. 附加电阻阻值的检查 用万用表R x 10档测得初级绕组附加电阻为1.21.8。5. 断电器触点外观检查 断电器触点表面的正常接触面应为白色，且表面平整、光洁、 接触面积不小于 80，如触点烧蚀则接触表面有密集的微孔且呈暗灰色，此时可使用白金砂 条或双面砂纸在两触点之间进行修磨，以消除蚀坑。6断电器触点间隙的检查 断电器

3、触点间隙一般为0.350.45mm，检查方法见图4 3。检查国产车断电器触点间隙时，应先将断电臂顶块位于凸轮的最高位置，用塞尺测量出两 触点间的间隙大小。对于日本丰田车则在触点完全闭合时，测量断电臂顶块与凸轮平面之间的 间隙。触点间隙顶块间图4-3断电器触点间隙的检查7. 断电器触点间隙的调整 断电器触点间隙的调整一般有两种方法。借心谒整领緊螺钉图4-4断电器触点间隙调整第一种方法：旋松静触点支架的锁紧螺钉，转动偏心调整螺钉，检查触点间隙，使之符合 要求，然后把固紧螺钉锁紧。第二种方法：是旋松静触点支架锁紧螺钉，用螺钉旋具拨动静触 点支架，改变触点间隙直至符合要求。触点间隙调整好后，应将分电器

4、转一圈，检查各缸触点 间隙的均匀性，调整部位参见图 4-4。8. 断电器弹簧张力的检查 检查方法如图 4-5 所示，用弹簧拉力计测量，一般触点臂弹簧的弹力为4.906.86N,低于下限值为不合格，此时可根据其固定螺钉的连接方式或缩短连接长度或预弯弹簧片，以增加弹力。9. 离心提前机构检查 见图4-6 所示，用手抓住分火头与分电器轴，沿凸轮的旋转方向 转动分火头。若松手后分火头能迅速回转，说明离心提前机构的弹簧张力及机构的装配情况良 好；若松手后分火头不能回转，则离心提前机构的两个弹簧可能脱落或折断。10. 真空提前机构的检查 检查方法见图 4-7 所示，当用嘴由管口吸气时，真空提前机构 的拉杆

5、或断电器活动底板能转动，不吸气时拉杆或活动底板能迅速返回，说明真空提前机构能 正常工作。若吸气时，无真空感觉，而且拉杆或活动底板不动，说明膜片可能破裂或壳体漏气。图4-7真空提前机构的检查11. 电容器的检查 用交流试灯检查，将交流试灯的两测试表笔分别接电容的两引线端，瞬间 即断开，如果通电时试灯亮，说明电容器击穿损坏。如果试灯不亮，再将电容器的两引线短接。 若有放电火花，说明电容器良好；如无放电火花，则为电容有断路。用万用表检查，先将电容器的引线与外壳短接一下，用万用表R x 10k。档，测量电容器 引线与壳体间电阻，表针应迅速向“0”方向摆动，然后缓慢回“R”位置。如表针指在“R” 位置不

6、动，说明电容器断路，如表针指在“0”位置不动，说明电容器击穿。12. 火花塞的检查与调整 火花塞的外部检查，正常的火花塞瓷芯表面洁净，呈白色或淡 棕色，或瓷芯上只有微薄的一层褐色粉末状积炭，电极完整无缺损，这说明火花塞选型正确， 使用条件良好。火花塞间隙的检查与调整，火花塞电极间隙检查应使用火花塞电极间隙量规进行，见图4-8。一般电极间隙标准为0.80.9mm,如间隙不符合标准可用专用扳手扳动侧电极进行调整。a）电极间隙量规b）电极间隙测量方法c）电极间隙调整13. 高压线整体电阻的测量 点火线圈至分电器的高压线的电阻值应为0Q2.8Q，测量 方法见图 4-9。图4-9主高压线的测量分电器到火

7、花塞之间的高压线电阻应为0.6kQ7.4kQ （测量方法见图4-10）。图4-10分高压线的测量将上述检测结果填入表4-2，并给出技术结论。表 4-2 传统点火系统器件参数检测数据项 目车型解放CA1090桑塔纳有触点桑塔纳无触点切诺基初级绕组电阻（ ）次级绕组电阻（k）附加电阻值（ ）断电器间隙调整前(mm)调整后火花塞间隙调整前(mm)调整后第五章 电子点火系实验一 电子点火系的检测一、实训目的1. 掌握电子点火系主要元器件的检测方法2. 掌握电子点火系故障诊断的基本方法。二、工具材料1. 电子点火线路及相应部件。2. 万用表；维修工具等。三、操作要点及项目1磁脉冲信号发生器的检查与调整（

8、1）磁脉冲信号发生器间隙的检查1）拆下蓄电池负极导线。2）拆下分电器盖。3）用非磁性黄铜测隙片测量信号转子和传感器线圈凸起部分之间的间隙。当信号转子凸4）如间隙不正常，松开铁心总成的两个固定螺钉A、B,并以A为支点，稍微移动螺钉B,加以调整，直至所规定的标准值为止。5）拧紧固定螺钉并重新检验间隙。有些不能调整间隙的分电器，如果测得的空气间隙不在标准值（0.20.4 mm）范围内，应更换分电器壳体总成。（2）磁脉冲发生器传感线圈的检测1）测量传感线圈直流电阻 将传感线圈从线束连接器上拆下。 （如果是整体式控制组件，在测试前应把它从分电器上拆下来）。用万用表（RX10Q挡）测量传感器线圈的电阻值（

9、见图 4-12），一般正常值国产车为500800Q （解放CA1092型为600800Q，东风牌汽车为500 600Q ），进口车为130180Q。各厂的分电器传感器线圈的标准电阻不同。如无标准数据， 也可利用性能良好的同类型分电器传感线圈进行对比测试检查。如果用万用表测试其电阻小于 标准值时，表明线圈有匝间短路。图5-2脉冲信号发生器传感线圈的测量2）测量传感线圈绝缘电阻 用万用表（RXIOkQ挡）一端接线圈，另一端搭铁，测量其绝缘电阻，其值应为无穷大，见图5-3。如果测试时表针有摆动，即电阻小于无穷大时，说明线圈绝缘破坏，有搭铁故障存在，应更换新的传感器。图5-3传感线圈绝缘电阻的测量3）

10、测量传感线圈信号电压 信号发生器在工作时能产生交流信号电压，在检查时，可用万用表010V交流电压挡，使两表笔分别接在分电器感应线圈两接线柱上，用手快速转动分 电器轴，观察信号电压值是否符合规定值（一般有11.5 V信号电压，见图5-4）。若万用表读数过低，甚至无读数指示，说明信号发生器有故障，应检查或者更换。信号电压2霍尔信号发生器的检查图 5-5 为点火装置实际接线图。利用实验台（或实验板）接好实验线路。（ 1）霍尔传感器的检查 在检查前首先保证信号发生器的叶轮与霍尔传感器的气隙符合 要求。再通过霍尔传感器集成电路的电阻测量来进行检测与判定，如图5-6所示。其步骤是：1）测出放大器端子15和

11、点BH之间的电阻值。2）按该阻值的大小选择一个相应大小的电阻R,串接于蓄电池正极（12V）与分电器端子“ + ” 之间，为信号发生器霍尔集成电路提供一定值的电源电压。3） 将万用表（R x档）的负表笔接分电器端子“7”、正表笔（红棒）接分电器端子 “”端。4）用手转动分电器轴，观察万用表指示，电阻值若随分电器转动在0 与无穷大之间交替变化，说明霍尔发生器良好；若电阻值始终在0 或无穷大处不动，则说明信号发生器有故障。晶体管点火控制元件霍小传感器（3）点火控制器的检查1）电源电压及搭铁的检查 拔掉点火器上的插头，把电压表接在插头上的右起第4、2 插片之间（4 是电源线触点“”，连黑线；2 是搭铁

12、线触点“”，连棕线）。打开点火开关， 测得电压应与蓄电池电压相接近。还可以接在点火线圈正极接柱（）和点火器壳体之间检测。2）初步检查 关闭点火开关，重新插上插头。拔掉分电器上霍尔发生器插头，将电压表 接在点火线圈接线柱（+ ）和（一）上。打开点火开关，此时额定电压最小不低于2V,并在 一两秒后必须下降到OV （即瞬显）。否则应更换点火控制器。3）模拟检查 快速将分电器插座的中间导线拔出并间断搭铁，电压值必须在瞬间达到不 低于2V,中央高压线应同时跳火，否则说明有断路故障应予排除，必要时更换点火控制器。4）输出电压 关闭点火开关，将电压表接到霍尔发生器插头的外接点上，打开点火开关， 额定电压不小

13、于5V。如小于5V,表明霍尔发生器插头与控制器之间有断路，应予排除。如果 是由于干扰造成电压大于5V的假象时，也应更换点火控制器。5）虽然达到规定值，仍有干扰的话，也应更换控制器，找出霍尔发生器插头与控制器之 间的导线断路并排除。将上述检测结果填入表5-1，并给出技术结论。表 5-1 电子点火系统器件参数检测数据实验二 汽车点火系试验与正时调整实训目的1. 掌握点火系发火强度的试验方法；利用万能试验台进行分电器性能测试。2. 掌握点火正时的检查和调整方法。二、 工具材料万能试验台、正时灯、维修工具等。三、 操作要点及项目1.点火线圈发火强度检验 在TQD 2型万能试验台上的检验方法（见图5-7

14、）如下:图5-7电路的连接：用附件F7连接点火线圈“ + ”接线柱与插座41, “ 一”接线柱与插座46； 用附件F13连接点火线圈高压线插座与三针放电器任一组的下侧电极；用附件F5连接插座35 与37及插座39与40。调整三针放电器电极间隙为7mm。检验过程：将开关27扳至低速，转速量程开关65相应置于01000r / min挡。转动调速 手轮使电动机转速至1000r/min,待点火线圈温度升至正常工作温度（6070C ）后，将开 关27扳至高速挡，开关65相应置于05000r / min挡，提高调速电动机转速至1900r / min。 若此时三针放电器火花连续、稳定，表明点火线圈性能良好；若有断火现象，说明点火线圈性 能不佳，严重者应予以更换。2. 分电器综合性能测试（1）配电角度检验 将分电器安装在电动机上方的夹座中，用手转动电动机轴，同时拨 动夹座旁的离合器至“合”位置，用附件F7连接分电器低压接线柱与插座45,用附件F14连 接点火线圈插座与分度盘接线柱，用附件F3连接插座39与40,如图5-8所示。图 5-58旋转开关27至低速挡，开关65至01000r / min挡，摇转手轮起动电动机并逐渐加速至 20025