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1、事故处置应急预案XXXXXXXX有限公司防火应急预案重点部位发生严重气体泄漏事故应急预案 CNG运输车在途发生事故应急预案 夏季防汛应急预案 冬季防寒防冻应急预案 处置反恐防暴防抢应急预案停电应急预案事故应急紧急预案前 言根据国家对企业安全生产、劳动保护、消防安全等的有关规定以及我公司经营的压缩天然气具有易燃、易爆的特点。为保证公司安全生产运营、安全管理及遇突发事件时可及时处理有章可循，依据有关法律、法规制定本预案：一、 应用范围：XXXXXXXXXX公司XXXXXXX汽车CNG加气站。二、 单位简介： 随着我国国民经济高速度发展，近年来我国天然气的利用也得到高速发展，随着国家能源政策的结构调
2、整，西气东输管线已经全面启动，天然气在华中地区有着巨大的发展潜力，也有巨大的消费需求。我公司为北京环保科技有限公司所属企业，主要经营CNG天然气，响应国家“洁能减排”号召，迎合市场需要，已经在全国各地建有加气母站以及子站，并且在安阳已经建有一座子站，满足需求。三、 发生事故时抢险组织机构及人员分工组长：副组长：组员：事故应急处理小组职责：在接到事故报告后，应立即到事故现场了解事故情况，协调处理各种事故，防止发生二次事故，保证安全稳定的恢复生产。公司领导电话：经理 ： 财务部部长：后勤保障部部长：生产保障部部长： 加气站站长： 加气站副站长： 一般成员：备注：公休日、节假日发生紧急情况由当班班长
3、和值班领导负责现场指挥。（框架图见下页）四、易发生事故部位：重点部位为:压缩机：加气机：卸气柱瓶组：槽车和外来车辆；变配电室；站内外高压管道。公司安全管理网络图经理安委会副主任（ 力）副站长（安全员）站长 其他组维修班班长四班班长三班班长二班班长一班班长收银员 库管员成员成员成员成员成员五、紧急抢险预案：(一)防火应急预案 一、防火重点: 根据加气站的实际工作性质和特点，站内的防火重点为:压缩机、卸气柱、加气机、变配电室、瓶组、槽车和外来加气车辆，及站内使用易燃油品进行现场维修时的场地。 二、可能造成火灾的原因: 1) 漏气遇明火引起火灾; 2) 电缆、电线老化引起火灾; 3) 设备失火造成火
4、灾; 4) 外来加气车辆失火引起火灾; 5) 雷击、静电引起火灾; 6) 外来荒火刮入引起火灾; 7) 人为因素引起的火灾。 三、火灾现场组织: 现场指挥:现场最高负责人（站长、班长、值班人员） 协助指挥:站内安全员 报警人员:当班收银员或者库管员负责打报警电话。 切断气源：当班操作工负责迅速关闭机站总阀门切断气源。当班班长负责本班次人员配备及火灾的扑救工作。切断电源:视火灾情况由当班电工，负责切断控制室内电源柜的总电源。四、现场人员职责：1、 发现火警后，指挥人员立即组织站内人员了解失火部位和危险程度，立即采取扑救措施，按每个人的分工，分头进行切断气源 (关闭进站气源总阀门)。切断电源 (拉
5、开控制室内电源柜的总电闸)、打开所有疏散通道(加气站进、出口)。2、 根据火势情况，立即报警，拨打火警电话119。同时上报公司领导。3、 根据火灾情况，采取相应的灭火工具（站内配备的灭火器）进行灭火，以切断火源，并积极组织自救，尽量减少损失。收银员以及库管员负责保护好站内的现金及重要资料，并立即疏散站内无关人员和指挥车辆撤离。安全员负责站内停留的槽车的撤离。4、 专职消防人员到场后，安全员负责汇报火灾情况，并配合灭火。5、 负责保护火灾现场，分析查明起火原因。将情况上报公司。五、注意事项: 1、遇事要冷静，要绝对服从现场指挥。 2、准确判断火灾性质，使用适用的灭火器材。 3、各种油开关、油类物
6、质失火严禁用水扑救，电气类失火严禁用泡沫灭火器灭火。 4、室内失火时要首先了解室内有无人员。有人员要首先救人，尽可能减少人员伤亡。 5、站内职工有义务保护现场，防止坏人乘机破坏。 备注：公休日、节假日发生紧急情况由当班班长和值班领导负责现场指挥。（二）重点部位发生严重气体泄漏事故应急预案 一、重点部位: 根据我公司压缩天然气第一加气总站的实际工作性质和特点，将本站的重点部位划分为:压缩机、卸气柱、加气机、瓶组、槽车以及外来加气车辆、变配电室和高压管道八个部位。 二、可能造成气体泄漏事故的原因:1) 设备间的连接管路或连接法兰破裂、松动造成气体泄漏；2) 管路间的连接卡套松动或脱落造成气体泄漏；
7、3) 工艺管路或连接卡套老化造成气体泄漏;4) 设备中的密封件损坏或老化造成气体泄漏；5) 设备中的阀门损坏造成气体泄漏；6) 安全阀、压力表失效或损坏造成气体泄漏；7) 操作人员误操作造成气体泄漏；8) 受不确定因素的外力打击或碰撞造成气体泄漏； 三、气体泄漏事故处理的现场组织: 当有严重气体泄漏事故发生时站内人员不要慌张，以免因此造成不必要的二次事故的发生，从而造成更大损失，应按本预案有序进行处理：现场指挥：现场最高负责人（站长、班长、值班人员）协助指挥：站内安全员、现场安全员报告人员：当班收银员或者库管员负责打向站长、公司领导的报告电话。切断气源：当班操作工在发生泄漏时首先关闭进站总阀门
8、切断气源，判断泄漏原因，协助维修班进行及时维修和采取预防爆燃的措施（疏散站内的人员、现场不得使用手机、呼叫机等电器）切断电源：当班电工应在发现漏气时立即切断漏气源以及站内重要设备的电源。四、现场人员职责：1、 值班人员发现有严重气体泄漏事故发生后应立即了解发生严重气体泄漏的部位和危险程度，采取停止生产、关闭上游进气阀门等措施，如无法处理并影响生产，应逐级向上报告和及时维修等措施。保证疏散通道畅通。（进、出站口）2、 根据发生事故的危害程度情况，如有发生火灾的危险应立即报警，拨打火警电话119。并作好记录，交接班时应做好交接；3、 根据气体泄漏事故发生的情况，采取相应的补救方案，积极组织自救，尽
9、量减少损失。并立即疏散站内无关人员和指挥车辆撤离。安全员负责站内停放的槽车以及加气车辆的撤离。五、相应的一些处理措施：1） 如有事故发生应紧急处理并作好记录和及时上报公司，交接班时应做好交接；2） 确保操作人员的安全，生产操作过程中操作人员必须穿戴工作服、工作鞋及必要劳保用品，处理气体泄漏事故时应在气体浓度已降低，现场通风良好的情况下进行，施工人员应使用防暴工具。3） 压缩机撬体内如发现有气体泄漏现象，应将撬体的门全部打开并固定好，以保持通风；4） 空压机干燥器室内如有气体泄漏现象出现，应将干燥器室内的防爆排风扇打开，及时通风，降低室内天然气的气体浓度；5） 加气柱如有气体泄漏现象发生，应做好
10、现场人员的疏散工作，并保证现场无人使用移动电话、呼叫机等电器）；6） 如电气类设备同时产生事故应及时切断总电源，以防触电等事故的发生；7） 如须专职消防人员到场，安全员负责汇报事故情况，并配合进行现场维护。8） 站内人员负责保护事故现场，分析查明事故原因。将情况上报公司。五、注意事项: 1、遇事要冷静，要绝对服从现场指挥。 2、准确判断事故性质。 3、要确保人员的安全，有人员受伤要首先救人，尽可能减少人员伤亡。 4、站内职工有义务保护现场，防止不法分子乘机破坏。 备注：公休日、节假日发生紧急情况由值班领导负责现场指挥。（三）CNG运输车辆在途中发生事故应急预案车辆概况：XXXXX公司压缩天然气
11、汽车加气站的CNG运输车是由牵引车、CNG集装瓶组组成。CNG性质概况：CNG集装管束运输车所运输的产品为压缩天然气CNG，是具易燃易爆性的压缩气体，属危险化学品，对在运输途中可能出现的事故，特制订如下应急措施。可能出现事故的原因：1） CNG集装瓶组运输车在运输途中发生交通事故；2） 运输途中因天气、路况不良等原因发生行车困难或造成交通堵塞事故；3） 运输途中CNG集装瓶组发生严重气体泄露事故；4） 牵引车发生机械故障或轮胎损坏事故；5） 牵引车电路系统出现短路、起火事故；6） 人为破坏因素或不可确定外力因素引起的事故；应急处理措施：1） 如发生交通事故时：a） 事故发生后要随车人员立即检查
12、车辆和瓶组损失情况，及时通知加气站站长和公司领导、交通管理、消防、公安等相关部门，然后司机应立即到运输车辆前方50米处，设立警示标志并拦截过往车辆和行人，提醒此处危险，请绕行。随车押运员应立即通知疏散周围围观群众，并到运输车辆后方50米处，设置警示标志并拦截过往车辆和行人，提醒他们此处危险，请绕行。以免发生危险。同时保护好事故现场，等待救援人员的到来，救援人员到来后驾驶员及押运员要及时、准确、详细的介绍事故原因，以协助救援和事故调查。b） 如因事故造成火灾应立即报警（火警电话：119、交通事故报警电话122），同时立即用车载灭火器采取自救。并检查瓶组阀门是否关闭，并根据事故现场情况将车辆驶离火
13、源现场，（如有人员伤亡拨打救援电话：120），c） 如事故造成泄漏应及时报警并采取措施防止事故扩大和防止爆燃。2） 如运输途中因天气、路况不良等原因发生行车困难或造成交通堵塞事故：a) 因天气原因如有浓雾、雨雪时运输车驾驶员应打开紧急情况闪光灯并减慢行车速度同时密切注意路上的其他行驶车辆，注意保持车距，以免发生碰撞造成事故。b) 因路况不良造成行车困难时，随车押运人员应下车探看一下前方行车路线，如确实不能保证安全行车，应及时与司机联系绕路行驶，以确保安全及无事故发生。c) 如遇冰雪路段或交通繁忙路口，随车押运员在保证自身安全的情况下应下车引导、监护车辆通行；d) 如发生交通堵塞，运输车辆的驾驶
14、员应将车辆尽量与其它车辆停靠的距离远一些，以免发身不必要的事故，同时随车押运人员应下车检查一下CNG集装管束运输车停车点附近有无火种，如有火种应及时熄灭，以确保无危害事故发生。3） 如运输途中CNG集装管束发生严重气体泄露事故：在判断不会因车辆发动机发动引发爆燃的情况下车辆驾驶员应立即将拖车行驶到人员较少、无重要及危险建筑或设施的具开放空间的地带，随车押运人员应立即向加气站站长及公司领导汇报和报警（报警电话：119、110），报警时要说清发生事故的地点，以及是具有易燃易爆性质的压缩天然气泄漏，以保证消防部门能及时、有效的组织救险方案和携带相关的救险工具。报警后驾驶员和押运员应立即设立警示标志并告知此处有气体泄漏危险，同时疏散周围的围观群众及行驶车辆，使其不得进入事故发生区域，并准备好随车携带的消防器材，以防止事故扩大并等待有关的救援人员的到来，在有关救援人员到来后详细介绍事故情况，以协助救援和事故调查。4） 牵引车或运输车辆发生机械故障或轮胎损坏时：驾驶员应立既报告加气站站长，并做好转换牵引车头或更换备胎的准备，押运人员应在车辆的前后设置警示标志，并做好监护运输车辆的工作，以免碰撞或其它事故的发生，待轮胎更换完毕或转换车头到达后将好的牵引车头转换并确认与拖车连接好后将继续执
