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1、一送货作业是利用送货车辆把用户订购的物品从制造厂、生产基地、批发商、经销商或配 送中心，送到用户手中的过程。送货作业的基本流程包括：划分基本送货区域；车辆安排。 车辆配载；暂定送货的先后顺序；选择送货线路；划分基本作业区域；根据以上内容，补充完整下面这张“送货作业的基本作业流物流员工作要求第82页，图3-23 进货作业包括把货品等物质从实体上领取，从货车上将货物卸下，开箱，检查其数量、质量、然后将有关信息作书面表述等一系列工作。进货作业的基本流程包括：货品验收检查，确定进货目标，货车到达，卸货、拆装，提示及分类货品，检查单据，传票；进货单上记录，进货正确记录；指派入库位置等环节。请根据以上内容
2、，按照作业顺序，将下面的“进货作业的基本流程图”补充完整。 补货作业是指从保管储区将货品移到另一个为了做订单拣取的动管储区，然后将此迁移作业做书面上的处理。托盘补货为保管储区是以托盘为单位地板平置堆叠储放，动管储区则为托盘货架储放。托盘补货流程包括：客户订货；检查拣货区；开始补货，找出空托盘；把托盘由保管区移至拣货区；补货区；将托盘归位；建立存货档案等环节。请根据以上内容，按照作业顺序，补充完整下面的“托盘补货作业的基本流程图”。流程题： 从接到客户订单开始到着手准备拣货之间的作业阶段， 包括：接受订单；订单资料的确认（确定交货货物的名称、数量、日期；确认客户信誉、确 认交易形式、确认交易价格
3、、确认加工包装方式） 案等环节。根据以上内容，补充完整下面这张“订单处理的流程图。二、计算题(每题20分，共40分)1、某汽车公司需要购买6110型发动机，预计年购买量为250000台，每台的价格为32000元，平均每次的订购成本为256元，每台每年的保管费用为单价的10%，请根据EOQ模型，计算最佳订货批量。n EOQ=(2*250000*256)/(0.1*32000) n = 40000n =2002、某运输企业11月份的计划周转量为2500千吨公里，单位运价为200元/千吨公里，单位变动成本为100元/千吨公里，营业税率为5，固定成本为15万元，问如何确定保本运输周转量。（物流作业成本
4、）固定成本n 保本运输周转量 n 单位运价（1营业税率）单位变动成本3.我方按CFR价格出口洗衣液100箱,该商品内包装为塑料袋,每袋0.5千克,外包装为纸箱,每箱100袋,箱的尺寸47cm30cm20cm,基本运费为每尺码吨USD$367, 另加收燃油附加费33%,港口附加费5%,转船附加费15%,计费标准为“M”,试计算该批商品的运费为多少? 体积=47302010-6 =0.0282cm3 （3分）班轮单位运费=基本费率运费吨（1+各种附加费率）=3670.02821+33%+5%+15%） （4分）=15.83（美元） （2分）总运费=单位运费总箱数=15.83100 （4分）=158
5、3（美元） （2分）4某远洋运输企业用20英尺集装箱100只，40英尺集装箱50只，某月份共支付集装箱固定费用600000元。某轮某航次装20英尺集装箱10只，该航次计25天，应摊集装箱固定费用是多少？公式： 1）每标准箱天集装箱固定费用= 集装箱固定费用/集装箱标准箱天数2）船舶运输成本应摊集装箱固定费用=装用集装箱标准天数 每标准箱天集装箱固定费用每标准箱天集装箱固定费用 600000/30(100+250)元100元 （过程4分，结果4分）应摊集装箱固定费用每标准箱天集装箱固定费用船航次应摊集装箱固定费用100元天箱25天10箱25000元 （过程8分，结果4分）二、计算题(每题20分，
6、共40分)1.出口某商品10公吨，400箱装，每箱毛重25公斤，体积30厘米30厘米40厘米，单价CFR瓦伦西亚每箱55美元，查表知该货为8级，计费标准为WM，每运费吨运费80美元，另征收转船附加费20，燃油附加费10。试计算应收运费。 体积=0.30.30.40.036立方米 （5分）毛重25公斤0.025公吨，因为毛重体积所以应按体积计收运费。 （5分）运费=0.036 400 80 （1+20%+10%） （5分）=1497.6美元 （5分）2. 本月包装A产品400件，实际使用工时1000h，支付工资6000元；包装单位产品的人工标准成本是12元件，每件产品的标准工时为2.4h，即标准
7、工资率为5元h。试分析其工资率差异与人工效率差异。公式：直接人工差异=实际人工成本一标准人工成本工资率差异 = 实际工时 （实际工资率 - 标准工资率）人工效率差异 = 标准工资率 （实际工时 - 标准工时 ）直接人工差异实际人工成本-标准人工成本 6000元-400件12元/件1200元 （过程4分，结果3分）其中：工资率差异l000h(60001000-5)元/h 1000h(6-5)元/h 1000元 （过程4分，结果3分）人工效率差异(1000-960)h 5元/h 40h5元h 200元 （过程4分，结果2分）我方按CFR价格出口洗衣液100箱,该商品内包装为塑料袋,每袋0.5千克,
8、外包装为纸箱,每箱100袋,箱的尺寸47cm30cm20cm,基本运费为每尺码吨USD$367, 另加收燃油附加费33%,港口附加费5%,转船附加费15%,计费标准为“M”,试计算该批商品的运费为多少?体积=47302010-6 =0.0282cm3 （4分）班轮单位运费=基本费率运费吨（1+各种附加费率）=3670.02821+33%+5%+15%） （5分）=15.83（美元） （3分）总运费=单位运费总箱数=15.83100 （5分）=1583（美元） （3分）2. 某一配送中心准备建一综合型仓库，计划采用两种储存方法：一种是就地堆码，其货物的最高储存量为1200吨，已知这种货物的仓容物
9、资储存定额是5吨/平方米；另一种是上货架储放，其货物最高储存量为630吨，货架长8米、宽1.5米、高4米，货架容积充满系数为0.7，上架存放货物的单位质量是150公斤/立方米，若该库的面积利用系数是0.5，则设计此仓库的有效面积是多少？使用面积是多少？公式： 堆存放的面积总量储存定额每个货架可能存放的重量货架体积容积系数每立方米可寸重量所需货架数量货架储存总量每个货架可存重量货架所占面积每个货架地面积货架数量有效面积堆存放的面积货架作用面积使用面积有效面积面积利用系数大堆存放的面积总量储存定额12005240平方米 （过程3分，结果1分）每个货架可能存放的重量货架体积容积系数每立方米可寸重量（
10、81.54）0.70.155.04吨 （过程3分，结果1分）所需货架数量货架储存总量每个货架可存重量6305.04125个 （过程3分，结果1分）货架所占面积每个货架地面积货架数量81.51251500平方米 （过程2分，结果1分）有效面积大堆存放的面积货架作用面积24015001740平方米 （过程2分，结果1分）使用面积有效面积面积利用系数17400.53480平方米 （过程1分，结果1分）三、案例分析题(每题20分，共40分)1、某进出口公司从国外进口可可豆150吨，计3000包。货物于XX年6月16日由华利轮运至上海，卸于九区，堆放在露天场地，下垫木板和草席，上盖双层油布。收货人于6月
11、18日书面委托上海某货代办理进口报关和用铁路运输至某省某市某巧克力厂收货。货代接受委托后，立即办妥进口报关手续，但先后24次向铁路申请车皮未果。货代多次用电话向收货人通报情况并建议改用水运。至8月18日收货人在电话中称：请酌情处理。8月18日可可豆装上货轮，于20日运抵某市后，经收货人向当地检验检疫机构报验，检验结果严重霉变，失去使用价值。结果收货人向货代索赔。你对此案持何看法？（国际货运作业）答：(1)作为收货人来说理应知道该商品的特性是易吸湿变质的商品，理应在商品到达口岸后立即向检验检疫部门 报检 ，而不应等到两个多月后才向收货地报检。 (2)作为货代来说，也应具备一定的商品保管知识，6、
12、7、8月正是多雨炎热季节，理应提请港区职能部门采取一定的措施，但货代恰恰忽略了这方面的工作，因此对货物严重霉变也应承担一定的责任。且仅用电话通知不具有法律效力，应辅以书面通知。 (3)双方都缺乏商品知识和责任心，收货人应负担2/3的经济损失，货代负担1/3的经济损失。2、面对21世纪，随着物流业在我国社会经济运行中作用的不断显现，各个领域都在规划自己在物流方面的发展，并逐步形成具有本领域特点的物流体系。但这些物流系统之间缺乏沟通和协调，因此很难使之系统化，一体化那就更为遥远。以铁路和公路二种主要的运输方式而言，在各自规划的结点中，大部分都是“分立”的，也就是说有铁路、铁路站点的地方没有规划相应
13、的公路及公路站点，有公路及公路站点的地方没有规划铁路及铁路站点。只有少数地区同时具备了铁路、公路及其站点的条件，但是也没有将两者“一体化”的规划。仍然是你干你的、我干我的。请分析下列问题：1）分析这样做可能出现的弊病及其产生的后果。2）请提出解决这些问题的方案。（物流信息管理）1、分析弊病及后果 两种运输方式衔接脱节，使物流服务时间，服务环节增多，降低了物流服务水平。 额外增加了搬运、仓储、收发等环节，增加了服务成本。 阻碍了门到门运输，一票式服务等现代物流服务方式的发展。 不能有效地将两种运输方式进行优势互补，如铁路善于承担大批量长途干线运输，公路善于进行小批量短途配送，造成资源的浪费。 增加了物流信息交流和沟通的难度，减小了物流的准确性和可控性。 增加了对两种运输方式进行管理的难度，不利于提高运输效率。2、解决上述问题的方案 成立由铁道部、交通部等多种运输方式相关的主管部门及当地政府参与的综合运输体系的建设与管理部门，对我国各种交通运输方式的布局进行统一规划、协调管理。 组织来自于铁路运输、公路运输的各方面专家对现有各种运输方式的站点进行调查、分析，提出合并、新建、改进、关闭等一系列方案，使各种运
