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1、机动车综合检测线建设项目技术方案1.1 设计依据机动车运行安全技术条件 GB7258 2004 运营车辆综合性能要求和检测方法GB18565 2001汽车综合性检测站能力的通用要求GB/T1799- 2005中华人民共和国交通部令第 13 号汽车运输业车轮技 术管理规定中华人民共和国交通部令第 29 号汽车运输业车辆综 合性能检测站管理办法运营车辆技术等级划分和评定要求 JT/T198 2004 点燃式发动机汽车排气污染物排入限值及测量方法（双怠速法及简易工况法 GB18258 2005机动车安全检验项目和方法 GA4681.2 机动车综合性能检测的目的和意义1.2.1 机动车综合性能检测的目
2、的 汽车的各种不解体检测是汽车使用的现代化管理手段， 通过检测仪器、设备和现代化检测技术，能够准确，快速的 检查、诊断汽车的工作状况，判断汽车的使用程度，使汽车 及时地维护和修理，保证在用汽车的完好性，提高运输的生 产能力和效率。汽车检测站的建立，为实现上述目的提供了 必要条件。1.2.2 机动车综合性能检测的意义1 ）汽车检测诊断技术是现代汽车维修制度，实行按情 维修的必要手段。早期汽车维修方式采用“事后维修”和定期强制维修， 这种维修方式隐含着对人身安全的威胁和财产的损失的危 机。随着目前采用“视情维修”制度，大大提高了汽车的可 靠性和使用经济效益。2 ）发展汽车检测诊断技术是提高维修效率
3、、监督维修 质量的迫切需要。随着汽车工业的发展，汽车的保有量不断迅猛增长，汽 车结构也日益复杂。由此产生的后果是熟练汽车维修短缺， 基于当前技术水平的汽车维修保障，离不开汽车检测诊断技 术，汽车检测诊断技术在汽车技术保障中处于十分关键性的 地位。3 ）加强汽车安全性能检测，是保证行车安全的有效手 段。随着机动车保有量逐年增加，公路交通事故已经成为不 可忽视的问题。面对目益严峻的交通形势，机动车必须强制 进行安全性能检测，发现问题及时维修，以确保交通安全。 1.3. 工艺技术方案1.3.1 汽车检测站的类型汽车检测站为服务设施，按服务功能分类，检测站可分 为：安全检测站、维修检测站和综合检测站三
4、种。本项目为 安全检测站建设。安全检测站和综合检测站三种。本项目为安全检测站建 设。安全检测站是国家执法机构。它按照机动车安全检验 项目和方法 GA468 规定的车检法规，定期检测车辆中与安 全和环保有关的项目，以保证汽车的安全行驶，并将污染降 低到允许的限度。 这种检测站对检测结果只显示 “合格”、“不 合格”两种，而不作具体数据显示和故障分析，因此检测速 度快，生产效率高。检测合格的车辆凭检测结果报告办理年 审签证，在有效期内准予车辆行驶。1.3.2 安检线（安全性能检测线）本项目是汽车安全性能检测线建设。各工位设备布置的 原则是：在检测本地区主流车型为： 大车 20000辆，小车 400
5、00 辆时，保证检测不发生工位间干涉，且考虑检测节奏的均衡 性，各工位检测时间大致相等，不得出现逆向引车的情况。 按照这一原则，将检测按大小车型位置，但须分析各车型的 轴距、轮距、轴重等，确定设备的选型；布置方案如下：一工位：车速、废气、烟度（大车比小车多一个浮动滚 筒，目的是为了检测双联驱动车） 。检测设备：车速表检测仪各 1 台；废气分析仪（五气）各 1 台；滤纸式烟度计各 1 台；不透光式烟度计各 1 台。检测项目：（ 1）装配点燃式发动机的在用车怠速排气污染物（CO、HC）；（ 2）装配点燃式发动机的汽车双怠速试验排气污染物 （CO、HC）；（ 3 ）装配压燃式发动机的在用车自由加速试
6、验烟度 （Rb）；（4）装配压燃式发动机（含装配废气涡轮增压器）的在 用车自由加速试验排气可见污染物（光吸收系数） ；（5）车速表误差值。安装位置：车速表检测仪安装在距安全检测线入口 2m 处；废气分 析仪、烟度计安装在车速表检测仪左侧（同方向） 2-3m 仪器 小车上。布置理由：由于车速检测需要一定的速度（40km/h ），自由加速烟度的检测发动机瞬间转速也较高，高怠速检测的发动机转速 也在 2000rpm 左右，因此，这三个项目的检测会在检测厂房 局部区域内产生重度污染，故放在入口处，以便及时排出废 气、炭烟，减少污染，保障员工的身体健康。 二工位：轮重、制动、制动踏板力。检测设备：轮重检
7、测仪各 1 台；制动检测仪各 1 台；制 动踏板力计各 1 台。检测项目：（1）轴荷及整备质量变化率；（ 2）行车制动力及制动力平衡；（ 3）车轮阻滞力；（4）驻车制动力；（ 5）最大制动踏板力；（ 6）制动协调时间。安装位置：轮重检测仪距车速表检测仪 15.5m 处安装，轮重检测仪、 制动检测仪两设备安装间距14m,制动检测仪同方向依次排列。制动踏板力计置于上述两设备左侧（同方向） ，且置于 仪器小车上。三工位：灯光、声级、侧滑（小车线为四工位） 检测设备：灯光检测仪各 1 台；声级计各 1 台；侧滑检 测仪各 1 台。检测项目：（ 1 ）前照灯的远光光束远光发光强度、远光光束照射位2）前照
8、灯近光光束照射位置；3）喇叭声级；（4）转向轮横向侧滑量。安装位置：灯光检测仪与侧滑检测仪安装间距为2.5m ,侧滑检测仪距安全检测线出口外墙 2m 处安装，灯光检测仪距制动检测 仪22m处安装。布置理由： 灯光检测要求受检汽车所有车轮要处于同一水平面上， 以保证检测的精度；声级计捆绑在灯光仪的外缘上，保证水 平检测距离2m （灯光检测仪宽约 1m灯光检测仪检测距离 1m）,离地高1.2m。侧滑检测对受检汽车行进的速度要求较 严，放在最后出门时且在灯光检测后检测，汽车起步时速一 般不会超过 35km/h 的检测标准，这三个项目放在一道还可 有效地节约空间。以上为安全检测线，其特点是各工位停留时
9、间大致相 等，各工位的连接及工艺节拍性较好，且具有较好的工艺调 整和组合能力，效率较高。小车线二工位：检测设备：悬架测试仪 1 台。 检测项目：汽车悬架的吸收率。安装位置：距车速表检测仪 12m,距轮重检测仪 9.2m。 布置理由：因为悬架测试仪只能检测轴重不大于两吨的 轻型汽车悬架的吸收率,且无需汽车发动,故可以安装在检 测线中部，留有足够的检测距离可以保证不和检测速度以及 制动的汽车发生干涉。1.4 检测效率 汽车安全性能检测站所承担的检测任务较为复杂，在计 算检测纲领时，根据检测站的具体任务和标准的情况确定。 按年检测车辆数经验公式：A=K1K2K3P/S式中：A 安检线（每条）年检测车
10、辆数K1年工作是数，按 225 天K2时间修正系数（停电、检修等）一般取 0.8K3日工作时间（分） ，取 480 分S车辆通过检测线检测时间（分）P检测工位数本方案案单条检测线车辆通过三个工位检测时间合计为 15 分种，则 A= 225X 480 X 0.8 X 3/15 = 17280 辆/ 年。1.5 工艺流程及工位划分1 ）检测站设置了四条检测线， 1 条为 15T 大车线， 1 条 10T大车线，2条3T小车线。检测线布置形式，采取双线并 列通道式。根据检测纲领， 按检测车辆长度 12 米计， 15T 级大车线1条（3工位）、10T级大车线1条（3工位）、3T级小车线2 条（ 3X 2 工位）。2）检测工艺路线和技术过程检测工艺路线是指检测车辆从进站到出站的全过程作业 流程、顺序，其内容一般包括车辆流程、工位设置、设备设 施的组合、检测节拍及时间、检测项目和参数、数据采集和 处理、报告形成、检测纲领等。1.6工艺流程动态检测动态检测侧滑检测车速表检测尾气检sg称重灯光/声级检测制动检测报告编制审核/批准报告出具
