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1、大角度斜跨铁路线的公路梁架设技术大角度斜跨铁路交通线路的公路立交简支梁桥的架设是公路桥梁施工中的重难点控制工程,它不同于跨越普通公路的桥梁施工,涉及到铁路运营的特殊安全要求和铁路各级部门对过往车辆的区间调度协调等一系列问题。跨线架梁施工时,施工方案的可行性、高安全可靠性、单个施工点的用时长短和施工工艺的组织缜密性等，决定了跨线路架设公路梁的施工复杂性。根据多年来负责和指导这类工程取得的实践经验，本文详细介绍了三种大角度斜跨铁路线公路桥梁的施工架设方案，并对其技术要点，注意事项和适用条件进行了比较研究，对今后类似工程施工将起到很好的参考作用。不同架梁方案的特点1.1架桥机架梁方案 当桥台后方的路
2、基已经施工完毕或进行长大桥梁的架设施工的情况下，采用架桥机架梁是最常用的方案，当公路桥和铁路线大角度斜跨时，架桥机必须满足如下特殊要求：如果是窄幅架桥机，则架桥机重载时其前支腿及中、后车必须能够在桥墩顶帽梁上进行横斜向的横移，以进行桥幅不同位置梁片的架设；前、中、后的横移台车要保持很好的同步进行，横移轨道必须平行，否则横移时会出现卡轨现象，致使横移困难。如图1所示。如果是宽幅架桥机，则要求架桥机中、后车的每组台车，必须根据斜交情况前后错位布置在梁前，前支腿顺墩顶斜向帽梁进行支撑；起重桁车和墩顶帽梁平行斜向放置。这样才能进行不同梁片的架设。此种架桥机不需要整机的横移，而是升起机构在桁车横梁上重载
3、横移作业。如图2图3所示。架桥机必须充分考虑架设边梁时，起重桁车能否将边梁一次放置到位，否则就要考虑进行边梁的二次横梁作业，这次边梁的横移作业安全性、作业时间控制都提出了很高的要求。架桥机的结构高度必须满足铁路高压线路的限界要求。架桥机过空时，必须安全可靠，必须保证在铁路部门事先给定的时间段内完成过孔作业。栈桥式吊机架梁方案有时跨铁路线的桥梁很短，只有几孔的长度，而且经常遇到桥台后的路基还未施工的情况，此时，如果利用架桥机进行架梁，则没办法拼装架桥机，没有桥面运梁通道，或是无条件增加提梁门吊等大型设备。针对这种情况，可采用栈桥式吊机进行架梁。根据现场的实际情况，在欲架设的桥位两侧分别拼装一个栈
4、桥，每侧栈桥的上部结构可由六四式军用梁、贝雷梁或万能杆件等制式器材拼组而成；栈桥的下部结构可采用六五式或八三式军用墩拼组；栈桥上设两台桥式起重桁车系统，起重桁车横梁靠梁端的行走台车沿栈桥上铺设的轨道进行纵向行走，起升机构沿起重桁车横梁上的轨道行走，因此，可进行所有桥孔和每个桥孔不同位置的梁片架设。如图4、图5、和图6所示。采用栈桥式吊机进行跨线桥的架梁施工，有以下特点：（1）一般适用于桥梁孔数少，其中一孔或两孔梁跨铁路线的情况。因为梁的片数不多，则可以将制梁设置在紧挨首孔桥台的台方，预制梁可采用横移小车的办法从预制台座横梁至运梁通道上，然后再利用驮梁小车将梁纵移至栈桥吊机下方。这样既省去了梁场
5、存梁时用的门吊设备，又省去了桥位处向桥面提梁的门吊设备。（2）因为桥式起重桁车横跨整个桥幅，且可沿栈桥在整个桥长范围内移动，所以很方便架设每一孔梁和每孔不同位置的梁片。（3）运梁通道在地面上，安全、方便、快捷。（4）缺点是栈桥所用材料多，另外需采用纵向拖拉等办法进行栈桥跨铁路线部分的安装和拆除作业。 （5）需进行栈桥桥墩基础的处理施工。1.3 斜置门吊加跨线导梁的架梁方案此种架梁方案同样适用于跨铁路线的桥梁很短或桥的两侧路基还未施工的情况，或为了在最有可能利用跨线施工的时间段里，提前完成跨线梁的架设等情况。此种方案一般需要在铁路线某侧的桥台后设置小的预制梁场，然后这一侧还需设置两台横跨整个桥幅
6、和梁场的门吊，在跨线孔上临时安装一个运梁通道用的导梁。如图7所示。采用斜置门吊加跨线导梁的架梁方案，详细施工步骤如下：将制梁场设置在桥台的后方正对桥址的位置上，制梁台座顺桥梁纵向布置。利用1号和2号门吊直接将梁片提起，依次架设桥台到铁路线之间的所有桥孔。在已架设桥孔的梁上铺设运梁轨道，安装运梁车。采用拖拉法或门吊悬壁输送法安装运梁车。利用1号2号门吊将梁片提至桥面上的运梁小车上，运梁小车运梁行至跨线导梁上。利用2号和3号门吊将梁片吊起，然后起重小车横移将梁片移至安装位置，落梁就位。以此架设其他跨线梁片。三种架梁方案的比较分析采用架桥方案适合长大桥梁的架梁施工，而且架梁前台后路基要求基本施工完毕
7、，以便在上面安装架桥机；梁场一般设置在桥梁侧方位置，而且需要跨桥门吊设备将梁片提至桥面的运梁车上；架桥机必须具有横斜向的横移；架设边梁时较困难，往往需要墩顶横移作业；如果桥梁上下行两幅的话，由于墩帽的构造情况有限制，往往较难实现两幅桥同时架设；因为公路桥幅较宽，梁片较多，架桥机架设每孔桥时需横移的次数比较多，耗时长，不利于铁路要点架梁施工。采用栈桥式吊机架梁方案适合于跨线桥较短，一般只有几孔桥的情况；栈桥部分则需要较多的材料设备，而且需要栈桥桥墩的基础处理；预制梁场通常设置在后台正对桥址的位置；不需要桥面运梁，只需要地面的纵向运梁通道直通栈桥门吊下面；需进行栈桥上部结构跨线作业，有一定难度且需
8、多用一到两次铁路要点时间；架设每孔梁及桥幅不同位置的梁片都非常方便，用时较短，安全性更高，有利于铁路要点架梁施工。采用斜置门吊加跨线导梁的架梁方案适合于跨线桥较短、一般只有几孔桥的情况；梁场通常设置在台后正对桥址的位置；需要的门吊设备较多，且门吊必须和铁路线平行斜向设置，对门吊的同步行走要求很高；需要桥面运梁作业；需要跨线临时导梁的安装作业，有一定难度且需多用一到两次铁路要点时间，架设每孔梁及桥幅不同位置的梁片比较方便，用时较短，安全性较高，有利于铁路要点架梁。结束语 在铁路既有线上特别是在繁忙干线上进行跨线架梁是一项技术难度大、风险性高的特殊工程，特别是对于公路桥梁大角度斜跨铁路的情况，施工难度要求更高。必须根据现场的实际情况，优化选择合理的架梁施工方案：一是要确保所采用的技术和方法安全可靠，因为任何安全事故都可能造成严重后果，包括经济损失和社会影响等（比一般工程大得多）；二是架梁施工作业操作程序要尽量简单、架梁速度要快，以便尽量减少铁路线路的封锁时间。
