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1、六轴大功率交流传动货运电力机车一、名称：六轴大功率交流传动货运电力机车二、型号：未定三、产品说明2007 年 3 月12 日，法国阿尔斯通交通运输股份有限公司和中国北车集团大同电力机车有限责任公司共同获得了铁道部500 台六轴 大功率交流传动货运电力机车的合同订单。六轴大功率交流传动货运电力机车是由法国阿尔斯通交通运输 股份有限公司和中国北车集团大同电力机车有限责任公司为北京铁 路局牵引 5000 吨重载货运列车而联合设计开发的一种新型大功率交 流传动电力机车。该车以阿尔斯通公司的 PRIMA6000、PRIMA 4200、 PRIMA DE43C 机车为原型，并根据中国线路的具体情况改进设计
2、而成。机车主要特点1、机车采用整体独立通风系统和宽700mm的中间走廊，防止机 械间设备污染；2、机车控制采用分布式微机网络结构， WORDFIP 协议，智能 定位故障部件，实现了逻辑控制、自诊断功能，网络的冗余设计保证 了机车通信的可靠性。3、机车牵引传动控制系统实行独立轴控方式，包括四象限整流 控制、逆变控制、防空转防滑行和安全保护。4、机车变流器采用ONIX233 (IGBT为6.5kV/600A)的功率模 块，机车单轴功率为1600kW，机车总功率为9600kW，是目前国内 所有既有机车中单轴功率最大的机车。5、四组静止逆变器为机车提供辅助电源。其中两组为定频逆变， 另外两组为变频逆变
3、器，在降级运行模式工况下，逆变器能为全部辅 助设备供电。6、采用 Co-Co 转向架，焊接构架，滚动抱轴式电机悬挂，异步 牵引电机，中心销单牵引杆，二系橡胶堆、无磨耗结构牵引装置， 机车具有高粘着，高安全性和舒适性。7、整体承载式焊接车体结构，无横梁框架式波纹板侧墙，与台 架有机结合的底架结构，可以承受纵向3600kN压缩和2500kN拉伸 的高强度。8、机车使用在一40C低温下具有良好冲击韧性值的特殊原材料， 使机车的使用范围更广泛。9、变压器采用三油泵进行冷却，使变压器的体积更小。10、机车设有微波炉、冰箱、饮水设备、水冲式整体卫生间等生 活实施。四、机车主要技术数据：电压制式：AC25k
4、V 50Hz轨距1435mm轴式C0-C0机车整备重量2X138 +3 % ti加压车铁后2X150+1 % t-3轴荷重23 +3 % t-1加压车铁后25 +1 % t-3车轮周牵引功率 （持续制）9600kW机车轮周电制动功率 （持续制）9600kW机车起动时粘着牵引力：23t 轴重时$537kN25t 轴重时$584kN机车持续制牵引力23t 轴重时432kN25t 轴重时455kN持续制速度80km/h23t 轴重时76km/h25t 轴重时恒功率速度范围牵引： 23t 轴重时80140km/h25t 轴重时76120km/h再生制动：23t轴重时96140km/h25t 轴重时86120km/h最高速度120km/h机车功率因数:$0.98受电弓降下时受电弓滑板距轨面高度（新轮）W4800 mm机车前后车钩中心距22860mm机车车体宽度（扶手杆处）3025 mm机车转向架中心距（单节车）12300 mm机车转向架固定轴距：2250+2000 mm五、牵引、制动曲线8007006005004003002001000
