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1、综合技能实训指导书汽车修理工（中级）汽车工程教学部 编写电控发动机故障排除实训指导书一、实训时间：30课时二、实训内容与目的：（1）掌握电控发动机常见故障的诊断；（2）掌握电控发动机常见故障的排除；（3）正确使用检测诊断仪器。三、技术标准与要求：（1）能用检测诊断仪器正确诊断电控发动机常见故障；（2）能按正确步骤测诊电控发动机常见故障的排除；（3）能按正确步骤排除电控发动机常见故障。四、实训器材：（1）电控发动机一台；（2）梅花扳手、套筒扳手、汽车专用万用表、解码仪（K81）各1； （3）螺丝刀（100mm）平口、十字口各1；（4）测试导线若干；（5）棉纱。五、实训步骤 (一)发动机故障现象综
2、合分析 1了解故障原因再检查 这样可避免检查时的盲目性，不会对与故障现象无关的部位作无效的检查，又可避免对一些部位漏检，从而迅速排除故障。 2先外后内 在发动机出现故障时，先对电控系统之外的可能故障部位予以检查。这样可避免本来是一个与电控系统无关的故障，却对电控系统的控制器、传感器、执行器及线路等进行复杂且又费时费力的检查，而真正的故障部位却未找到。 3先简后繁 能以简单方法检查的可能故障部位应优先检查。比如，直观检查最为简单，我们可以用问、看、摸、听、嗅、试等直观检查方法，将一些较为显露的故障部位迅速找出来。 问：就是调查。除驾驶员诊断自己所驾车辆的故障外，任何人在诊断之前，应先问明情况。如
3、：车辆已行驶的里程、行驶的道路状况、近期的维修情况、故障发生之前有何预兆，是突变还是渐变等。即便是经验丰富的诊断人员，不问清情况去盲目诊断，也会影响诊断的速度和质量。 看：用眼睛查看线路是否松脱、断路；油路是否漏油；进气管是否破裂漏气，真空管是否漏插、错插，高压分线是否插错等。 摸：用手摸一摸可疑线路插头是否松动；摸一摸火花塞的温度、喷油器或怠速控制阀的振动情况，以判断火花塞、喷油器和怠速控制阀是否工作：摸一摸线路连接处是否有不正常的高温，以判断该处是否接触不良等。 听：用耳朵(或借助于螺钉旋具、听诊器等)听一听有无漏气声、发动机是否有异响、I喷油器是否有规律的“嗒嗒”声等。 嗅：就是根据在发
4、动机运转时散发出的某些特殊气味，来判断故障之所在。这对于诊断线路、传动带打滑、尾气排放等处的故障是简便有效的。 上述六个方面，并非是每一种故障诊断的必需程序，不同的故障可视其具体情况灵活运用。 若直观检查未找出故障，需借助于仪器、仪表或其他专用工具宋进行检查时，也应对较易检查的部位优先检查，能就车检查的项目应先进行检查。 4先易后难 由于结构特点和使用环境等原因，发动机的某一故障现象通常是由某些总成或部件的原因引起的，应先对这些常见故障部位进行检查。若未找出故障，再对其他不常见的故障部位检查，这样做，可以迅速排除故障，省时省力。 5代码优先 微机控制系统一般都有故障自诊断功能，当电控系统出现某
5、种故障，故障自诊断系统就会立刻监测到故障，并通过“检测发动机”故障警告灯向驾驶人员报警，与此同时以代码的方式储存该故障的信息。但是对于某些故障，自诊断系统只储存该故障代码，并不报警。因此，在对发动机作系统检查前，应先按制造厂提供的方法，读出故障代码，再按照故障代码的内容排除该故障。 6先备后用 微机控制系统元件性能的好坏、电气线路是否正常，常以其电压或电阻等参数来判断。如果没有这些数据资料，系统的故障检修将会很困难，往往只能采取新件替换的方法，这些方法有时会造成维修费用增加且费工费时。所谓先备后用是指在检修该车型前，应准备好与该车型有关的检修数据资料。除了从维修手册、专业书刊上收集整理这些检修
6、数据资料外，另一个有效的途径是随时检测记录无故障车辆的有关参数，这样逐渐积累，作为日后检修同类型车辆的检测比较参数。如果平时注意做好这项工作，会给以后的故障诊断带来极大的方便。 (二)发动机不能发动 发动机不能发动的现象主要有以下几种：起动机带不动发动机转动，或能带动，但转动缓慢；起动机能带动发动机正常转动，但不能发动，且无着车征兆；有着车征兆，但不能发动。造成发动机不能发动的原因很多，有起动系、点火系统、汽油喷射系统及发动机机械故障等。其中因起动系故障而造成发动机不能起动的故障不在本书的叙述范围内。发动机机械故障应在排除了汽油喷射系统和电子点火系统的故障后再作进一步的检查。下面就两种发动机不
7、能发动故障的诊断与排除方法分别加以说明。 1故障现象 接通起动机时，起动机能带动发动机正常转动，但不能发动，且无着车征兆。 2故障原因 (1)油箱中无油。 (2)起动时节气门全开。 (3)点火系统故障。 (4)电动汽油泵不工作。 3故障诊断与排除 电喷发动机在设计上具有很好的起动性能，汽油喷射系统的一般故障通常不会导致发动机不能发动。如果出现不能发动且无着车征兆的故障，其原因是发动机的点火系统、燃油系统或控制系统三者之中的一个或一个以上的系统完全丧失了功能。因此，不能发动的故障诊断与排除应重点集中在上述三个系统中。 (1)对于不能发动的故障，一般应先检查油箱存油情况。打开点火开关，若汽油表指针
8、不动或油量警告灯亮，则说明油箱内无油，应加满汽油后再起动。 (2)应采用正确的起动操作方法。通常电喷发动机的起动控制系统要求在起动时不踩加速踏板。如果在起动时将加速踏板完全踩下或反复踩加速踏板以求增加供油量，往往会使电控系统的溢油消除功能起作用，从而导致喷油器不喷油，造成不能发动。 (3)检查点火系统。导致不能起动的最主要原因是点火系统不能点火。因此，在作进一步的检查之前，应先排除点火系统的故障。在检查电喷发动机的电子点火系统有无高压火花时应采用正确的方法，不可沿用检查传统触点式点火系统高压火花的做法，以防损坏点火系统中的电子元件。 正确的检查方法是：从分电器上拔下高压总线，让高压总线末端距离
9、缸体56mm，或从缸体上拔下高压分线，将一个火花塞接在高压线上，将火花塞接铁；接通点火开关的起动档，用起动机带动发动机转动，同时观察高压总线末端或火花塞电极处有无强烈的蓝色高压火花。 如果没有高压火花或火花很弱，说明点火系统有故障。在查找故障部位之前，可先进行发动机故障自诊断，检查有无故障代码。目前电喷发动机的故障自诊断系统都能检测出曲轴位置传感器及点火器的故障。如有故障代码，则按显示的故障代码内容查找故障部位：如无故障代码，则应分别检查点火系统的高压线圈、高压线、分电器盖和分电器等。点火系统最容易损坏的元件是点火器，应重点检查。 (4)检查电动汽油泵是否工作正常。电动汽油泵不工作也是造成发动
10、机不能发动的最常见原因之一。若油泵不工作，可用一根导线将电动汽油泵的两个检测插孔短接，然后接通点火开关，此时应能从油箱口处听到汽油泵运转的声音；或用手捏住进油管时能感觉到进油管的油压脉动；或拆下油压调节器上的回油管，应有汽油流出。 如果短接后电动汽油泵仍不工作，应检查油泵熔丝、主继电器、电动汽油泵的电路导线、插头等。如果电路正常，则说明电动汽油泵有故障，应更换。 如果短接后电动汽油泵工作了，可试一下在短接状态下发动机能否发动。若可以发动，说明是油泵继电器及其控制电路有故障，使汽油泵在发动机正常起动时不工作。对此，应检查油泵继电器及其控制电路。 (5)检查喷油器是否喷油。如果点火系统和电动汽油泵
11、工作正常，则应进步检查喷油控制系统。在起动发动机时，检查各喷油器有无工作的声音。如果喷油器不工作，可用一个大阻抗的试灯接在喷油器的线束插头上(该试灯的阻值要明显大于原喷油器线圈的阻值，并注意绝对不要短路，否则将会损坏电脑)。如果在起动发动机时试灯能闪亮，说明喷油控制系统工作正常，喷油器有故障，应清洗或更换喷油器。 如果试灯不闪亮，则说明喷油控制系统或控制线路有故障。对此，应检查喷油器电源保险丝有无烧断，喷油器降压电阻(指低阻值喷油器的车上)有无烧断，喷油器与电源之间的接线是否良好，喷油器与电脑之间的接线是否良好，电脑的电源继电器与电脑之间的接线是否良好。如果外部电路均正常，则可能是电脑内部有故
12、障，可用电脑检测仪(解码器)或采用测量电脑各接脚电压的方法来检查电脑有无故障；也可以换一个好的同型号电脑试一下(有防盗功能的电脑不可互换，否则将锁死电脑)，如能起动，可确定为电脑故障，应修复或更换电脑。 (6)检查燃油系统压力。燃油系统油压过低会造成喷油量太少，也会导致不能发动。在电动汽油泵运转时检查燃油系统油压，正常燃油压力应达300kPa左右 (可查看该车的有关数据资料)。如果燃油压力过低，可用软布包住钳口，将油压调节器的回油管夹住，阻断回油通路。此时，若燃油压力迅速上升，说明是油压调节器漏油造成油压过低，应更换油压调节器；若燃油压力上升缓慢或基本不上升，则说明油路堵塞或电动汽油泵有故障。
13、对此，应先拆检汽油滤清器或汽油泵上的进油滤网。如有堵塞，应清洗或更换；如滤清器良好，则应更换电动汽油泵。 (7)检查进气系统是否漏气。对于装有直接测量式空气流量计的L型电喷发动机，若空气流量计与进气门之间的气路中有漏气部位，将造成混合气过稀，发动机无法发动。检查气路中的波纹管、密封垫、真空管及其连接的真空拉力器等是否漏气、脱落等。判断节气进气门之间是否漏气，可在节气门关闭时起动发动机，用接在进气歧管上的真空表的读数判断，若真空度过低，则有漏气部位存在。 (8)检查气缸压缩压力。若上述检查均正常，应检查气缸压缩压力。若气缸压缩压力小于08MPa，则说明活塞环、气门或气缸垫等处漏气，应拆检发动机。
14、 (三)起动时发动机有着车征兆但不能发动 1故障现象 起动发动机时，起动机能带动发动机正常转动，有轻微着车征兆，但不能发动。 2故障原因 (1)进气管有漏气处。 (2)点火提前角不正确。 (3)高压火花太弱。 (4)冷起动喷油器不工作(若有安装)。 (5)燃油压力太低。 (6)水温传感器有故障。 (7)空气滤清器严重堵塞。 (8)空气流量计有故障。 (9)喷油器漏油或堵塞。 (10)喷油控制系统有故障。 3故障诊断与排除 有着车征兆而不能发动，说明点火系统、燃油系统和控制系统虽然工作失常，但并没有完全丧失功能。这种不能发动故障的原因不外乎是高压火花太弱、点火正时不正确、混合气太稀、混合气太浓和
15、气缸压力太低等。般先检查点火系统，然后检查进气系、燃油系统和控制系统，最后检查发动机气缸压力。 (1)先进行故障自诊断，检查有无故障代码。如有故障代码，则可按显示的故障代码查找相应的故障部位。必须指出的是，所显示出的故障代码不一定都与发动机不能发动有关：有些故障代码是发动机在以往的运行过程中偶发性故障所留下的，有些故障代码显示的故障则不会影响发动机的起动性能。对起动性能影响较大的传感器有曲轴位置倒器、水温传感器和空气流量计等。 (2)检查高压火花。除了检查分电器高压总线上的高压火花是否正常外，还要进一步检查各缸高压分线上的高压火花是否正常。若总线火花太弱，应检查或更换高压线圈或点火器；若总线火花正常而分线火花较弱或断火，说明分电器盖或分火头漏电，应更换。 (3)检查空气滤清器。如果滤芯过脏堵塞，可拆掉滤芯后再起动发动机。如能正常起动，则应更换滤芯。 (4)检查进气系统有无漏气。采用空气流量计测量进气量的汽油喷射系
