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1、汽车大梁生产线全液压铆接机系统设计毕业设计说明书目录一：前言 1二：总体设计思路 2三：设计内容及要求 3 1主机功能结构 32铆接机系统参数 33铆接机的制造及技术经济性问题 3四： 设计方法与步骤 31、最大负荷的确定 42、工况分析 63、液压缸主要参数的确定 74、活塞杆直径的验算 8 5液压缸长度及壁厚的确定 96液压缸外径的计算 10 7液压缸缸底和缸盖的计算 108液压缸进出油口尺寸的确定 109、液压系统分析 1310：液压元件的选择 1411：拟定液压系统图 17五：液压系统及其工作原理 18六：系统的动作原理: 19七、技术特点 19八：技术参数 20九 .设计特色 21十
2、：参考文献 22前 言 液压系统的设计是整机设计的一部分，通常设计液压系统的步骤的内容大致如下： （1）： 明确设计要求，进行工况分析； （2）： 确定液压系统的主要性能参数； （3）： 拟订液压系统系统图； （4）： 计算和选择液压件； （5）： 估算液压系统的性能； （6）： 绘制工作图，编写技术文件。明确设计要求，就是明确待设计的液压系统所要完成的运动和所要满足的工作性能。具体应明确下列设计要求：（1） 主系统的类型，布置方式，空间位置；（2） 执行元件的运动方式，动作循环及其范围；（3） 外界负载的大小，性质几变化范围，执行元件的速度机器变化范围；（4） 各液压执行元件动作之间的顺序，
3、转换和互锁要求；（5） 工作性能如速度的平稳性，工作的可靠性，装换精度，停留时间等方面的要求；（6） 液压系统的工作环境，如温度及变化范围，湿度，震动，冲击，污染，腐蚀或易燃等。（7） 其他要求，如液压装置的重量，外形尺寸，经济性等方面的要求。一、总体设计思路（1）该铆接机是汽车大梁铆接生产线中的铆接设备，该机由液压站（包括油箱、电动机、液压发生器等）电器控制箱、铆钳、铆接动力液压缸、悬吊装置、小车等部分组成。2）液压装置采用液压站的行式，板式液压阀装在一个集成块的四个侧面上，进排油管路布置在集体成块下面，输出、回油管路不止在集成块顶面；增压器为分离结构。集成块体兼做增压器高压小缸，大缸单独制
4、作，小缸和大缸同过螺钉连为一体，液压装置结构紧凑，装配维护方便。3）液压回路：该液压系统中采用了三种回路：调压回路，系统中采用了单级调压回路，在泵1的出口处设置并联的溢流阀来控制泵出口的最高工作压力，从而达到系统工作时所需的压力。设有增加回路，系统采用了但作用增加器的增压回路，系统选用的低压油泵，如果只用泵的输出的最高工作压力，且无法完成铆接时所需的高压工作压力，如果采用高压油泵，从工作要求上考虑时，可行的，但是从经济高度上考虑是不划算的，所以系统中没了单作用增加器的增压回路，以提高铆接中所需的工作压力，这样不管是从工作角度，还是从经济角度上考虑，都是非常合理的。采用了调速阀的节流调速回路，由
5、于液压系统中的流量是不稳定，从而导致液压缸的液压杆的运动速度也不稳定，所以回路中设有调速阀来调速，这样就确保了铆接中运动的平稳，从而大大提高了铆接的综合性能。 二、设计内容及要求1 主机功能结构：全液压铆接机系统是汽车大连铆接生产线中的设备（如图1），该机由液压站（包括油箱、电动机、液压发生器等）、电气控制箱、铆钳、铆接动力液压缸、悬吊装置、小者等部分组成。该铆接系统中的动力源是三相异步电机，动执行元件是动力液压缸6，系统中的液压控制元件都在液压发生器4中，通过电气控制箱2的控制，能实现点动、单行自动和连续自动。（如图1-1）2 铆接机系统参数：已知铆接机系统工作时轴向铆压力Ft=？，往复运动
6、加速，减速的惯性力Fm=550牛，静摩擦阻力Ffs=1500牛，动摩擦阻力Ffs=800牛，快进快退速度V1=V3=0.2m/s.工作进给时速度V2=0.0015m/s.快进行程L1=0.35 m，工进行程长度L2=0.02m 。由于铆接机为自动化线的一台设备。铆接机的动作顺序：快速进给工作进给快速退回停留卸荷。 3、铆接机的制造及技术经济性问题该铆接机为一般技术改造中自制的专用设备，所以力求结构简单，投产快，工作可靠，只要零部件能适应普通汽车加工厂的加工能力，配合电气控制可以实现点动、单行程自动和连续自动。三、设计方法与步骤1、最大负荷的计算： 该系统是用于汽车大梁生产线的液压铆接机，经过网
7、上查取资料和图书馆的资料可以得到，汽车大梁铆钉的直径为10MM20MM，因而以最大的直径来设计该系统来确保系统的工作安全运行。 铆钉的材料一般选取16Mn,依照机械工程材料和工程力学资料可以得到有关铆钉的下列参数： 16锰钢 E / 200300 V/0.250.33其中 E 为弹性摸量 V 为横向变形系数 弹性摸量是反映材料抵抗弹性变形能力的指标。 屈服点和抗拉强度反映材料强度的指标。 伸长率和断面收缩率则反映塑性的指标国家规定，取对应于式样产生0.2塑性应变时的应力值为材料的屈服强度。当材料的应力达到屈服点时就会产生显著的塑性变形。要使铆钉能够铆合，必须使其发生塑性变形。才能符合要求。在铆
8、接工艺的设计中，铆接强度是一个主要的设计参数，它关系到铆接件的牢固度及耐用度，是设计人员必须考虑的问题。就铆接工艺而言，其破坏主要有以下几种情况：设计接工艺时，通常是根据承载情况及具体要求，按照有关专业的技术规范或规程，选出合适的铆接类型及铆钉规格，进行铆缝的结构设计（如按照铆缝型式及有关要求布置铆钉等），然后分析铆缝受力时可能的破坏形式（上图）；并进行必要的强度校核。 现以下图所示的单排搭接柳缝进行静强度分析。取图中宽度等于节距t（即垂直于受载方向的钉距）的阴影部分进行计算（设边距e合乎规范要求，不致出现上图所示的破坏形式）。 图：单排搭接铆缝强度分析简图 1)由被聊件的拉伸强度条件得知，允
9、许铆缝承受的静载荷为 2)由铆件上孔壁的挤压强度条件得知，被铆件允许承受的压力 3)由铆钉的剪切强度条件得知，铆钉允许承受的横向载荷 上列三式中、P、分别为被铆件的 许用拉伸应力、被铆件的许用挤压应力及铆钉的许用切应力，对一般强固铆缝可按下表取值； d、t、的单位均为 mm，显然这段铆缝允许承受的静载荷F应取F1、F2、F3中的最小者。武汉瑞威特公司原创文章 许用应力（MPa）零件材料说 明Q215Q235、Q255被铆件的许用应力200210采用冲孔或各被铆件分开钻孔而不用样板时，、P降低20%；角钢单边铆接时，各许用应力降低25%被铆件的许用挤压应力P400420铆钉的需用切应力18018
10、0查机械工程材料得： =225300（N） 2、工况分析以动力液压缸的分析计算为主。表1-2为液压缸在各工作阶段的负载值，其负载图速度图与图如1-2 （ a ） (b) 图12液压系统执行元件的负载和速度图 1-2液压缸在各工作阶段的负载工况负载组成负载值F/N推力F/m/ N起动F=Ffs15001667加速F=Ffd+Fm13501500快进F=Ffd800880工进F=Ft+Ffd233300256630快退F=Ffd800880注：液压缸的机械效率取m=0. 9；3、液压缸主要参数的确定 由液压传动与气压传动表9-1和表9-2可知。铆接机系统在最大负载约为233300N时宜取P1=28
11、MPa 液压缸先用单杆式。此时液压缸无杆腔工作面积A1应为有杆腔工作面积A2的两倍，那活塞杆直径d与缸筒直径D的关系为d=0 .707D。快进时液压缸虽作差功连接，但由于油管中有压降P存在，有杆腔的压力必须大于无杆腔，估算时可取P约等于0 .5MPa。快退时回油腔中是有背压的，这时P2亦可按0 .5Pa估算。由工进时的推力计算液压缸的表面积。 F/m= A1 P1 A2 P2= A1 P1（ A1/2）P2故有 A1=(F/m)/(P1-P2/2) =92cm D=（4A1/）1/2=10.83cm d=0.707D=7.65cm当按GB/T234893将这些直径整成就近标准值时得：D=11CM。d=8CM。由此求得液压缸两腔的实际有效面积为A1=D2/4=314112/4=95cm2A2=(D2-d2)/4=44.8cm根据题目要求和计算结果总结出动力液压缸的主要尺寸如下表：尺 寸长 度宽 度内 径外 径活 塞60mm110mm活 塞 杆807mm80mm油 缸 筒466mm110mm128.3mm前缸盖和后缸盖等零件尺寸如零件图和装配图所示。根据上述D与d值，可估算液压缸在各个工作阶段中的压力流量和功率。如表1-2,据此绘出工况图,如图1-3所示 1-3 汽车大梁生产线全液压铆接工况图单位：流量
