《建筑垃圾再生材料路基试验段施工工艺.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《建筑垃圾再生材料路基试验段施工工艺.doc（19页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、 建筑垃圾再生材料路基试验段施工工艺一、试验依据1. 西咸北环线高速公路LJ-6标土建工程施工招标文件。2、西咸北环线高速公路施工图设计图纸。3、建筑垃圾填筑路基设计施工技术指南。4、公路路基施工技术规范（JTGF10-2006），公路土工试验规程（JTGE40-2007）和公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）。5、国家和交通部、陕西省现行的其它有关设计、施工、验收规范、规程和标准。二、工程概况1.工程简介西咸北环线高速公路LJ-6合同段路线起点桩号K38+900，终点桩号K50+440，全长11.54km。本工程沿线地形、地貌均为冲积、洪积平原，沿线未有典型软土（淤泥、淤
2、泥质土）发育，部分路段分布有软弱土具有厚度薄、分布范围小的特点,地基承载力低。该试验段桩号：K47+670K47+870，位于泾阳县三渠镇南里村，相邻208省道，交通便利。本段属于湿陷性黄土地基，为级非自重湿陷性地基，均采用灰土垫层处理，地表清理后设置50cm厚的8%灰土垫层处理。由于基底为级非自重湿陷性黄土路段，且距离南里村较近且此段属于水浇地含水量较大，除设灰土垫层外，还在坡脚设1m宽, 2m高的灰土隔水墙，生石灰质量比：8%。此路段设计地基处理采用灰土垫层和隔水墙，路基采用灰土填筑。为有效解决城市日益加剧的“垃圾围城”难题。配合西咸北环线工程中开展“城市建筑垃圾综合利用”研究应用的课题，
3、充分利用西咸新区建设产生的大量建筑垃圾。经西咸北环线管理处提议协商，将此路段做为西咸北环线利用建筑垃圾路堤填筑的试验段。西咸北环线高速公路项目周边有垃圾料场13个，现存垃圾1759万立方米，可产出建筑垃圾材料1657万立方米，完全满足全线900万立方米路基原材料的需要。K47+670K47+870建筑垃圾路堤填筑试验段长200m，路基平均宽度42.5m，基底采用50cm厚的8%灰土垫层进行填筑，路堤采用建筑垃圾填筑，8%灰土合计4250m3，建筑垃圾4992 m3。 2.首件目的首件试验段的目的：确定合理的压实工艺主要参数，即机械组合，松铺厚度、碾压遍数、碾压速度等，并确定填料的合理性和适用性
4、。5.施工现场准备 5.1 8%石灰垫层（基底处理）5.1.1 施工准备（1）由试验室通过石灰土的标准击实试验确定其最大干密度和最佳含水量，按试验值制备的试件，进行无侧限抗压强度试验，符合设计要求。（2）石灰质量应满足级以上生石灰的技术指标，石灰应在使用前710天充分消解，并保证一定的湿度，消石灰宜过孔径10mm的筛，并尽快使用。（3）选取合适的取土场，对土样进行含水量、标准击实、液塑限联合试验、承载比等试验。 （4）石灰土混合料采用重量配合比计算，以石灰：土=8：100的重量比表示。（5）靠路基右侧修筑4.5米宽的施工便道，每隔100m设置错车带一处(宽度不小于5.5m、长度不小于20m)。
5、（6）松铺厚度的拟定：一般分层最大松铺厚度不应大于30cm，最小压实厚度不应小于100mm。由于该段灰土垫层设计50cm，则该试验段初拟碾压路段第一层松铺厚度为30cm，以上填筑层松铺厚度根据第一层试验结果确定。5.1.2 施工放样按照设计图纸，首先恢复中桩，然后用石灰洒出边线（灰土垫层处理宽度为路基坡脚线外1m范围）并在施工范围以外两侧每20m设边桩，标明里程桩号。5.1.3 灰土配合比计算8%灰土质量比：8:100，通过试验室称重配制，然后用配置好的灰土做标准击实试验，得出灰土最佳含水量为16.3%、最大干密度为1.736、压实度等于0.93。根据压实度算出每立方米石灰和土的质量为：m湿土
6、=1.7360.93（1+0.164）1=1.879m干=1.863/1.164=1.601 tm土=1.601/108100=1.482 tm石灰=1.601/1088=0.119V土=1.482/1.591.16=1.081mV石灰=0.119/0.499=0.238 m由此可以计算每立方米8%灰土压实方中包括1.081 m2的自然土方，0.238 m2的自然堆积熟石灰。石灰（体积）：土（体积）=0.238:1.081=1:4.5425.1.4 备土、铺土按照每平方米的松土用量及每车的运量，计算出每车的摊铺面积，然后在已完工检验的路基土上，用白灰打出灰线方格5x5m，将土整齐地卸至方格内。
7、铺土时，先用推土机大致铺开、铺平，然后用平地机粗平，再用推土机排压两遍。5.1.5 备灰、铺灰根据石灰土宽度及灰剂量要求计算每延米石灰摊铺数量，将消解好的石灰运至现场，放在已打好的灰线内并堆码成方。以现场监理确认石灰用量后，用平地机进行摊铺，再用“扣锨法”将石灰摊铺在拌合边界线内。5.1.6 路拌机拌和采用专用的稳定土拌和机进行路拌法施工，旋耕机作为附助设备翻拌。考虑拌合、整平过程中的水分损失，含水量可以相应大些（根据气温及拌合时间长短确定）；如土的含水量过大，可用旋耕机进行翻拌晾晒。水分合适后，用平地机粗平一遍，然后用稳定土拌和机拌合第一遍，两个作业要同时穿插进行，以节约时间，减少水分损失。
8、拌合时要指派专人跟机进行挖检，每间隔510米挖检一处，检查拌合是否到底和是否有夹层。对于拌合不到底的工作段，要及时提醒拌合司机返回重新拌合。拌合结束后由试验室现场进行含水量和灰剂量检验，并由现场监理认定后才能进行下一步工序，否则对不合格路段重新增减石灰进行拌合。5.1.7 整平（1）整平前，根据初拟松铺厚度在路基边缘纵向钉桩挂线施工，钉桩采用长70cm，断面55cm的木桩，用红白漆每10cm交错标注，沿路线每10m设一处，要求钉桩竖直，挂线平顺。（2）先用推土机进行稳压，测量人员根据控制桩控制高程，用平地机初步整平和整形。平地机由外侧向内侧进行刮平。（3）用轮胎式压路机快速碾压12遍，以暴露潜
9、在的不平整。（4）对于局部低洼不平处，用齿耙将其表层5cm以上耙松，并用新拌的石灰土找补平整。（5）再用平地机进行精平作业。精平作业前，由测量人员再次根据控制桩控制高程。（6）每次整形都要按照规定的坡度和路拱进行，并应特别注意接缝顺适平整。（7）在粗平和精平的同时，还要根据设计横坡度2%的要求，用水准仪准确定位支板做出路面横坡。粗平和精平要同时穿插进行，以节约时间，减少水分损失。5.1.8 压实（1）碾压采用振动压路机碾压。（2）碾压前用米尺、水准仪和3m直尺按照规定频率对分层厚度、横坡度和大致平整度应进行检查，并进行相应的记录。（3）碾压时由路基两侧向中心纵向碾压（超高段自内侧向外侧碾压），
10、按照静压、弱振、强振、静压四个步骤进行。碾压行驶速度开始时宜慢速，最大速度不宜超过4km/h。（4）压路机前后两次须重叠400500mm，前后相邻两区纵向须重叠不小于2m，每幅碾压宽度搭接1/3，且加宽部分要一起碾压，而且碾压必须连续作业完成，中途不得停顿。（5）碾压过程中，试验员灌砂法要跟踪检测，每碾压一遍都要进行压实度的检测，以确定达到不同压实度所需碾压遍数，并由现场技术员记录相应的碾压速度和检测数据。（6）当碾压达到压实度要求后，检查和记录此时的碾压遍数、实际压实度和层厚。5.1.9 检验试验员和技术员应盯在施工现场，在成型后两日内完成平整度、标高、横坡度、宽度、厚度以及相关土方路基的检
11、验，具体检测项目如表三，并报监理工程师认定，检验不合格要采取相应措施予以处理。 表三 实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率高速公路、一级公路1压实度（%）下路堤（150cm）93灌砂法：每一压实层每200m测4处。2纵断高程（mm）+10，-15水准仪：每200m测4个断面3中线偏位（mm）50经纬仪：每200m测4点4宽 度（mm）不小于设计值米尺：每200m测4处5平 整 度（mm）153m直尺：每200m测4断面6横 坡（%）0.3水准仪：每200m测4断面7强度（Mpa）符合设计要求5.1.10养生成型后立即铺塑料薄膜养护，洒水养生七天，经常保持湿润，除洒水车外禁止其他车
12、辆通行。灰土垫层分层施工时，下层石灰稳定土碾压完成后，立即铺筑上一层灰土垫层，不需专门的养生期。5.2 建筑垃圾路基填筑施工5.2.1一般规定5.2.1 .1 路堤填筑采用配套的机械化施工，形成装、运、摊、平、压等程序机械化流水作业，纵向分段、水平分层、由低向高、逐层填筑。5.2.1.2 路基施工应选择具有相关工程经验丰富的技术人员和施工机具设备实力雄厚的单位完成。5.2.1.3 每道施工工序完工后应进行全面质量检查，合格后方可进入下道工序施工。经检查不合格时，须返工或修复，直至检验合格后方可进行工序转换。5.2.1.4路基施工过程中应有专人清捡建筑垃圾填料中混有的钢筋、塑料袋、木材、泡沫轻物
13、质等杂物。5.2.1.5 施工工期安排应尽可能避开雨季。施工中遇大量降水时必须立即停工，完善临时排水系统保证路基施工过程中不漫流、不聚积。施工场地的临时纵向排水应结合永久排水沟位置布置，路基填筑前在永久排水沟位置处开挖界沟作为临时排水沟。横向排水措施宜在路基分层填筑时每层做成4%的排水横坡，每工作日结束前人工在路肩处做临时阻水埂，在急流槽位置处开口做临时急流槽，将地面水汇集后，沿边坡排入坡脚排水沟。在消除降水产生的影响后，才能重新施工。5.3 试验段施工5.3.1 该试验段长200m，目的确保路基填筑的施工工艺和施工质量控制指标。建筑垃圾路基填筑断面图测量沉降差 确定碾压遍数和摊铺层厚施工准备
14、测量放线地基处理恢复中线 按方格及摊铺层厚撒布填料推土机、平地机整平碾压路床路堤检测压实度检测孔隙率测量沉降差 路基施工质量检查路基交工验收5.3.2 建筑垃圾填筑路基试验路段的施工工艺流程可采用表四所示流程。增加碾压遍数不合格表四 建筑垃圾填筑路基试验路段施工工艺流程图5.4 施工前准备5.4.1 施工前，按规范要求对清除原地面表层植被进行清表，挖除树根及杂草，并将挖除的表层土集中堆放。原地面的低洼和坑洞，必须经仔细填补及压实；对于松散处应松土晾晒并重新碾压，达到规定压实度要求。5.4.2 清表后应做好填前压实，压实度不应小于90%。压实后按设计桩位恢复中线及边线，直线段每20m设一桩，并在
15、两侧路肩边缘处设置指示桩；进行水平测量，在两侧指示桩上标示出每层边缘的设计高程。5.4.3 清表后应进行地基处理，地基处理采用灰土挤密桩及8%灰土垫层进行施工。5.4.4 路基填筑前应备足建筑垃圾填料，其技术要求如下表五 建筑垃圾路基填料的技术要求序号检查项目规定值或允许值试验方法1含水量(%)JTG E40-2007 公路土工试验规程2特征含水率液限50%塑性指数26JTG E40-2007 公路土工试验规程3不均匀系数不均匀系数5JTG E40-2007 公路土工试验规程4最大干密度室内试验确定JTG E40-2007 公路土工试验规程5最佳含水量室内试验确定JTG E40-2007 公路土工试验规程6颗粒分析见本指南表3.3.1规定JTG E40-2007 公路土工试验规程7组分分析
