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1、对于驾驶者和乘坐者来说，行车安全往往是他们最关注的。很多人觉得车身铁皮结实就是安全，其实这是一种错误的想法。铁皮厚度只是汽车被动安全中的一项，而真正的汽车安全除了被动安全之外，还包括主动安全等。而在最先进NCAP评估中，连行人的安全都包括在汽车安全之内。想拥有一辆最安全的汽车吗？下面我们对雨燕、科鲁兹等5款车的NCAP测试结果进行简要介绍。 我们先了解一下NCAPNCAP(New Car Assessment Program) 即新车碰撞测试。美国、欧洲和日本都有成熟的相关法规。而这些法规中公认最为严格的，是欧盟实施的EURO-NCAP测试。EURO-NCAP评价规程中包括“正面碰撞试验”、“
2、侧面碰撞试验”、“挥鞭效应试验”、“柱撞击试验”、“行人保护试验”和“安全辅助项目”等项目。可见EURO-NCAP的标准更加全面、科学。下面先简要介绍一下EURO-NCAP的几项测试的内容及意义。正面碰撞测试是让一辆新车以64千米/小时的速度，用汽车头部40%的部分去撞击一个铝制蜂窝面的固体上正面碰撞测试：正面撞击试验是让一辆新车以64千米/小时的速度，用汽车头部40%的部分去撞击一个铝制蜂窝面的固体上。然后检测车中假人的“受伤”情况。侧面汽车撞击是用一个移动的变形壁障，以50km/h的速度撞击驾驶员侧的车门侧面汽车撞击测试：用一个移动的变形壁障以50km/h的速度撞击驾驶员侧的车门，同时一个
3、测试假人被安置在驾驶座位。侧面柱撞击测试时用来模拟汽车撞击树或是电线杆等物体时的情形侧面柱撞击测试：侧面柱撞击测试时用来模拟汽车撞击树或是电线杆等物体时的情形。测试汽车以29km/h的速度撞击一个坚硬的柱子，然后检测车中假人的受伤情况。“电子稳定控制系统”：电子稳定控制（ESC）是一种主动安全技术，用来提高车辆的动力稳定性，以及在濒临失控的状态下辅助驾驶者恢复对车辆的控制。常见的电子稳定控制系统包括方向盘转角传感器，电子牵引力控制系统和ABS系统等。挥鞭效应引发的创伤大多发生在追尾事故中，EURO-NCAP使用模拟设备动态评估挥鞭效应造成的伤害挥鞭效应测试：挥鞭效应引发的创伤大多发生在追尾事故
4、中。前车的乘员头部剧烈向后甩动，颈部会受到挥鞭伤，其伤害持续时间长且易造成永久损伤。现在还不能够充分了解汽车内部结构导致挥鞭效应伤害的机理，不过其伤害程度与座椅和头枕的设计有很大的关系。EURO-NCAP使用模拟设备动态评估高、中、低三种不同强度的碰撞下，专用假人受到的伤害程度。除以上介绍的测试项目以外，EURO-NCAP还进行了车内“儿童保护测试”、“行人保护测试”、“安全带提醒装置测试”及“限速设备测试”。通过以上测试内容，EURO-NCAP从“乘员保护”、“儿童保护”、“行人保护”和“安全辅助”这四个方面进行最终的评价。下面我们对5款热门车型的欧版测试结果进行分析，虽然和国内的车有一定差
5、别，但是还是有一定参考作用的。车型一：本田思域（欧版）本田思域的测试结果为5星，其中侧向柱撞击的结果并不理想乘员保护方面，思域获得了79分（满分100分）。在正面撞击测试中，驾驶员的安全气囊对胸部的保护不够理想，仪表盘可能会对驾驶者的大腿骨造成损伤。在侧向柱撞击测试中，胸部的保护不到位，挥鞭效应的防护效果也不理想。儿童保护方面，思域获得了76分（满分100分），还算理想。只不过对反向乘坐的儿童来说存在潜在的危险，并且关于儿童安全座椅的标注也不明显。思域在侧向柱撞击测试中，胸部的保护不到位行人保护方面，思域是67分（满分100分），应该算是得分最高的车型之一了。不论是保险杠还是前车盖都考虑到了行
6、人安全的因素，最大限度的保证了行人的人身安全。安全辅助设备方面，思域得到了86分（满分100分）。本田自己的安全辅助系统覆盖了思域所有款式，安全带提示系统也是标配。不过在车上并未发现速度限制的装置。车型二：大众Polo（欧版）Polo的安全级别是五星，在成员保护测试中表现出色乘员保护方面，Polo获得了90分的高分（满分100分）。正面撞击时唯一的不足是驾驶杆可能会对驾驶者的大腿造成伤害。侧面车撞击和柱撞击时，驾驶者的胸部保护不足。追尾测试时对颈椎的保护尚可接受。儿童保护方面，Polo依旧成绩突出，获得了86分（满分100分）。只是对反向乘坐的儿童来说，一些提醒信息还不够全面。不过对于国内用户
7、来说，这一点影响应该不大。Polo在侧面车撞击和柱撞击时，对驾驶者的胸部保护不足行人保护方面，Polo只得了41分（满分100分）。车身外壳比较坚硬。虽然保险杠的设计可以最大限度的避免伤害行人的小腿，但是坚硬的前盖对行人威胁较大。安全辅助设备方面，Polo得了71分（满分100分）。全系车提供了安全带提醒系统，没有限速装置，电子辅助系统虽然不是标配，但可选装。车型三：铃木雨燕（欧版）铃木雨燕也获得了五星，并且整体表现优异乘员保护方面，雨燕获得了94分。在正面撞击情况下，乘驾这的身体可以受到充足的保护。侧向车撞击时表现也很不错，只不过侧向柱撞击下，驾驶者的胸部容易受到伤害。模拟追尾测试中，对颈椎
8、的保护也很好。儿童保护方面，雨燕获得了82分。整体来说对儿童提供了充足的保护措施，除了安全气囊的状态没有被明显标志之外，儿童座椅固定装置等都很容易被发现。在侧向柱撞击下，雨燕驾驶者的胸部容易受到伤害行人保护方面，雨燕是62分。前盖前端对行人的保护不足，保险杠和前盖大部分地区都能给行人提供适当的保护。安全辅助设备方面，雨燕得到了71分。除了限速装置之外，其他安全辅助配置都比较齐全。车型四：雪佛兰科鲁兹（欧版）科鲁兹得分五星，成员安全和儿童安全保护测试结果优异乘员保护方面，科鲁兹获得了96分的最高分。正面撞击下，驾驶员和乘客都受到了全面的保护。乘客舱非常牢固，在撞击中挡风玻璃柱仅移动了5mm。在侧向车撞击测试中，科鲁兹也获得了满分，在侧向柱撞击测试中，胸部保护略显不足。而模拟追尾测试中，颈椎保护非常到位。儿童保护方面，科鲁兹获得了84分。在碰撞中座椅和车身基本能够保证儿童的安全，只是安全提示信息还不够全面。科鲁兹在侧向车撞击测试中获得了满分，在侧向柱撞击测试中，胸部保护略显不足行人保护方面，科鲁兹仅得了34分。保险杠设计能够保证行人的小腿安全，不过坚硬的前盖对行人来说就太不厚道了。安全辅助设备方面，科鲁兹获得了71
